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中国汽车工业协会数据(ju)显示，2024年我国新能源汽车产销量均(jun)突破1280万辆，连续十年位居全球第一。
持续的量变酝酿着更深(shen)刻的质变，愈发广大的新能源汽车用户群体提出(chu)了更多样的用车需求，对车企的技术底蕴、研发能力和服务(wu)水平提出(chu)了更高的要(yao)求。对于一直努力推进电动(dong)化转型的合资车企来说，不断变化的市场需求，既是新的挑战，更是突出(chu)重围的机遇。
电动(dong)化，为(wei)用户。深(shen)谙(an)此道的东风本田在2024年一方面(mian)围绕年轻消费群体展开(kai)用户运营，一方面(mian)以用户需求为(wei)中心多线(xian)发力、强化电动(dong)化产品阵容。2025年，厚积薄发的东风本田，将以全面(mian)创新的产品与营销为(wei)突破口，加速推进电动(dong)化。
多路径电动(dong)化
东风本田2024年电力十足(zu)
对许多合资车企而言，2024年是充满挑战的一年。东风本田也不例外。在过(guo)去一年中，东风本田以传(chuan)统优势车型结合先进的混动(dong)技术稳定市场，同时积极壮大新能源汽车产品阵容，以多样化产品阵容持续满足(zu)用户需求。
全国乘用车市场信(xin)息联席会的数据(ju)显示，2024年新能源汽车市场中，插混及增程销量占比超过(guo)42%，结合中汽协数据(ju)，全年销量达(da)到(dao)537万多辆，其中尤以插混车型增长更快。新能源汽车市场的内部质变恰好为(wei)一直坚持推动(dong)电动(dong)化的东风本田提供(gong)了更广阔的机遇。
在混动(dong)市场，东风本田的强电智混车型在第四代i-MMD高效率双电机混合动(dong)力系统的加持下，以纯电、混动(dong)、发动(dong)机直驱三种模式的自如切换和“多、快、好、省(sheng)”的技术特性，充分(fen)满足(zu)消费者多样化用车需求，赢得用户的广泛青睐。以销量基石CR-V为(wei)例，据(ju)东风本田官方数据(ju)显示，其在2024年共(gong)售出(chu)新车近18万辆，其中CR-V强电智混车型占比已近20%，推进电动(dong)化转型的举措已经初现成(cheng)效。
在纯电市场，东风本田更是频出(chu)“大动(dong)作”：两款全新纯电车型上市，一款全新品牌新车发布，更有一座全新新能源智造工厂投产——这是不少(shao)本土新能源车企都难以达(da)到(dao)的力度。
去年6月，东风本田的首(shou)款猎装车——猎光e:NS2是东风本田从用户需求出(chu)发，对纯电猎装车市场给出(chu)的答案，它(ta)将本田始终如一的可靠(kao)品质和一脉相(xiang)承的动(dong)感驾趣融入纯电技术，以独树一帜的产品定义，为(wei)用户提供(gong)了超越品类、超越体验的价值之选，带给用户长续航、智能化、质价比的均(jun)衡实力。猎光带给用户的是“不一样的猎装”，而在猎光身上，用户也看到(dao)了一个不一样的东风本田——坚守品质与驾趣的同时，纯电技术与猎装造型东风本田也能信(xin)手拈来。猎光之变只是东风本田这一轮电动(dong)化变革的序幕。9月，东风本田新能源汽车品牌“灵悉”的首(shou)款车型——灵悉L正式上市。为(wei)凸显年轻群体的个性化需求，灵悉L搭载了电子外后视镜、贯穿式五连屏等多款“黑科技”，一举打破“合资车不智能”的传(chuan)统认知，再次刷新了用户心中东风本田的品牌形(xing)象。
两款纯电新车在2024年开(kai)始征战市场，更具突破性的纯电新车东风本田S7的热度也从2024年的年初一直延续到(dao)年尾(wei)。在4月的北(bei)京车展上一经发布，S7就凭(ping)借其独特的外观设计引发大量关注，更凭(ping)借全新的技术架构引发人们对其电动(dong)驾趣的无限畅(chang)想；在11月的广州车展上，S7与其W架构同场亮相(xiang)，展示了东风本田S7电动(dong)化技术的核心竞争(zheng)力，而内饰(shi)设计和智能座舱细(xi)节(jie)的首(shou)次公开(kai)，又让人们对新车智能化驾乘体验充满期待(dai)，将东风本田全新纯电动(dong)车型的热度推向又一个高峰，也为(wei)2024年的电动(dong)化进程画(hua)上圆(yuan)满的句号。
本家DAY
让用户见证品质电车的诞生(sheng)
在打出(chu)猎光、灵悉L与东风本田S7这电动(dong)化的“一键三联”的同时，东风本田也注重发扬自身作为(wei)“大厂”的传(chuan)统和底蕴，在以智能制造实力为(wei)电动(dong)化保驾护航的同时，也以开(kai)放的态度与用户分(fen)享在这方面(mian)的成(cheng)绩与改变，从而与用户建立深(shen)层次的品牌认同和归属感。
2024年的初冬时节(jie)，“本家DAY 2.0”活动(dong)来到(dao)了东风本田全新的新能源工厂。用东风本田汽车有限公司(si)总经理(li)渡边丈洋的话来说：“我们想在第一时间和家人们分(fen)享最新的东风本田，也想让大家知道我们正在如何创造新的价值。”
10月投产的这座工厂是名副其实的“最新的东风本田”，更是本田在全球建设的首(shou)个新能源工厂。作为(wei)东风本田有史以来数智化程度最高的工厂，新工厂通过(guo)技术创新、工艺创新确保制造环节(jie)绿色(se)低碳的同时，还配备了400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，导入业内先进的全方位品质自动(dong)检测技术，提高工厂自动(dong)化率，增强产品品质保障能力。同时，新工厂布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到(dao)生(sheng)产的全过(guo)程可追溯的数字化管理(li)，与智能排产系统相(xiang)结合，极大地提高了生(sheng)产效率和生(sheng)产精度。凭(ping)借先进的技术工艺和高超的智能制造水平，这座工厂刚一投产便斩获了“2024汽车制造超级工厂”称号。
借助“本家DAY”活动(dong)，这座工厂首(shou)次对用户开(kai)放。活动(dong)中，东风本田科技展厅、科技空间站、新车制造生(sheng)产线(xian)等环节(jie)设置，为(wei)到(dao)来的用户展示了平时难以见到(dao)的汽车制造技术，让用户一睹东风本田的“大厂科技”；在充满工业美感与数字化科技的生(sheng)产线(xian)上，用户们见证了东风本田精益求精的制造标准和严苛的品质把控，体会到(dao)东风本田如何为(wei)更多“本家人”带来更放心、安心的出(chu)行体验而努力；在试车场上，“本家人”更抢先体验到(dao)了即将在此量产的全新纯电动(dong)车型东风本田S7，对东风本田电动(dong)化的最新成(cheng)果赞不绝口。
2024年的这场“本家DAY”，既是一场“本家人”的聚会，又是东风本田智能制造实力的展示。在这里，用户亲身见证了一台品质电车的诞生(sheng)，也见证了东风本田在电动(dong)化转型中如何继续创造新的价值。
万事俱备
且看东风本田S7如何破局
如果说灵悉L、猎光e:NS2两款纯电车型的上市是东风本田全面(mian)推动(dong)电动(dong)化转型的先声，那么通过(guo)“本家DAY 2.0”对新能源智造实力的展示，更成(cheng)功营造了用户对东风本田电动(dong)化实力的信(xin)心与期待(dai)，而全新纯电车型S7的发布，便正式吹(chui)响了东风本田满足(zu)用户期待(dai)，全力迈向电动(dong)化的号角。
2024年热度不断的东风本田S7将于2025年一季度正式上市。作为(wei)全新打造的纯电车型，东风本田S7基于本田全新智能高效纯电W架构“本田云驰”研发，同时融合本田运动(dong)基因，继续为(wei)用户带来本田对电动(dong)驾趣的诠释。
W架构为(wei)纯电车型打造一流安心车身，车身采(cai)用高达(da)68%的高强度钢，其中1500Mpa热成(cheng)型钢占比25%，达(da)到(dao)行业一流水准。车身扭(niu)转刚度达(da)4万牛·米/度，在确保自身安全性全面(mian)升级的同时，融合高级兼容性车身概念，有效降低外力冲(chong)击，实现双向车辆的安全保护，并为(wei)东风本田S7拿下“2024中国十佳车身”荣誉(yu)。
在三电系统方面(mian)，东风本田S7搭载“三合一”高功率驱动(dong)电机和宁德时代高容量高密度三元锂电池(shi)，一体化压(ya)铸全铝外壳的大容量、高密度电池(shi)，还引入了特别设计的分(fen)体隔离式电池(shi)冷却系统，从内至外多重保护电池(shi)安全。在本田尤为(wei)注重的性能表现方面(mian)，东风本田S7是本田首(shou)款双电机四驱车型，具备前驱动(dong)电机150kW、后驱动(dong)电机200kW的峰值功率，辅以本田精心调校的50:50前后配重比，实现了强大动(dong)力与精准操控的融合。
智能化方面(mian)，东风本田S7继续以中国用户需求为(wei)核心，汇集本田的“电动(dong)化+智能化”技术，搭载了智能光语系统、隔热防(fang)晒(shai)的调光全景天(tian)幕、BOSE超近场头(tou)枕式扬声器+个性化座椅声场等革新性配置，续写东风本田在智能化体验方面(mian)的新篇(pian)。
值得一提的是，东风本田S7还将配备本田最新的“ADS自适应减(jian)震系统和车身控制技术”，该技术能够有效过(guo)滤颠簸、减(jian)少(shao)侧(ce)倾(qing)，大幅提升俯仰抑制能力，实现不晕(yun)车的驾乘体验，在彰(zhang)显技术实力的同时，再一次印证了东风本田以用户为(wei)中心的打造“驾趣”的理(li)念。
【写在最后】
从2004年第一台国产车型下线(xian)开(kai)始，东风本田就一直致力于为(wei)用户带来品质过(guo)硬、充满驾趣的产品，并以此赢得了850多万用户的信(xin)任。
在如今新能源汽车发展的大潮中，东风本田坚持以用户为(wei)中心，以市场为(wei)导向，一方面(mian)深(shen)入发掘传(chuan)统技术优势，另(ling)一方面(mian)紧跟(gen)市场潮流，以扎实的作风逐步(bu)构建起(qi)电动(dong)化产品的全品类产品矩阵。在并不轻松(song)的2024年，东风本田凭(ping)借对市场的深(shen)入洞(dong)察和自身的深(shen)厚积累，在持续变革的市场潮流中抓住了机遇，既实现了业绩的企稳发展，又能在电动(dong)化转型中不断取得突破，让人们看到(dao)了这家“合资大厂”志在先端的大厂科技、新质智能的大厂智造和久(jiu)经考验的大厂品质。在新合资时代，这种“大厂范儿”正是东风本田实现破局突围的信(xin)心与力量之源。
文 | 北(bei)青汽车时代 杨铮