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2025年加拿大国际车展于2月(yue)14日至23日在多伦多举行,车展主要展出美(mei)国汽车品(pin)牌的最新车型。记(ji)者在现(xian)场看到,参(can)观者不少,各类汽车价(jia)格也没有大幅调整。但平静的表象之下,美(mei)加两国加征关税引发的忧(you)虑暗流涌(yong)动。
2月(yue)1日,美(mei)国总统特朗普(pu)签(qian)署行政令(ling),对进口自墨西哥、加拿大两国的产品(pin)加征25%的关税。同一(yi)天,加拿大宣布将对价(jia)值(zhi)1550亿加元(1美(mei)元约合1.45加元)的美(mei)国产品(pin)加征25%的报复性关税。双方随后同意关税措施暂缓至少30天实施。
加拿大汽配业参(can)展商凯文(wen)在接受采访时说:“美(mei)国加征25%的关税不合理。你(美(mei)国)加征25%的关税,我们就去世界其他地方,就这么简单。”
相比于汽车零配件服(fu)务商“船小好调头(tou)”,为汽车品(pin)牌承担配件加工(gong)和整车组装的加拿大汽车行业一(yi)时却难以(yi)斩断(duan)与美(mei)国的联系。
加拿大和美(mei)国长期共享(xiang)紧密结合的汽车供应链(lian)。加拿大汽车行业高(gao)度依赖美(mei)国市场。通常年份,加拿大约80%的汽车零部件和整车销售额都(dou)来自对美(mei)出口。
在美(mei)销售的许多美(mei)国品(pin)牌汽车,如雪佛兰、克(ke)莱斯勒和道奇等都(dou)在加拿大组装。根(gen)据加拿大汽车制造商协会数(shu)据,2023年加拿大组装了超过150万辆汽车,大部分销往美(mei)国。
该协会警告(gao):“美(mei)方宣布的关税措施对高(gao)度一(yi)体化(hua)的北美(mei)汽车供应链(lian)产生了直接的负面影响。对汽车和零部件加征关税将减(jian)少北美(mei)汽车产量,提高(gao)汽车价(jia)格,并导致北美(mei)大陆的制造业工(gong)人失业。”
行业分析(xi)师估计,如果25%的关税实施,美(mei)国每辆新车价(jia)格可(ke)能会上涨至少6500美(mei)元。
专家指出,尽管(guan)加拿大拥(yong)有繁荣的汽车零配件制造和整车组装业,但行业已(yi)形成南北向(美(mei)国与加拿大之间)的整合模式,加拿大单独生产汽车并不现(xian)实。加拿大或(huo)将加强东西向贸易通道,打破国内贸易壁垒,利用与亚洲和欧洲的自由贸易协定来拓展美(mei)国以(yi)外的市场。
另(ling)一(yi)方面,专家也谈到,美(mei)国汽车行业使用的铝大约90%来自加拿大魁北克(ke),缺少替代品(pin)。如果没有加拿大汽车上游产业的支持,美(mei)国汽车业或(huo)将陷入困境(jing)。
(据新华社电 记(ji)者林 威)