“从(cong)景德镇出发，40多(duo)分钟就能到黄山，再也不用耗时费力了(le)。”乘坐高铁前往黄山探亲的景德镇市民李婉(wan)芳说(shuo)。2023年12月27日，杭昌高铁黄山至南昌段开(kai)通运营，形成跨越赣皖浙三(san)省的黄金铁路线，南昌至黄山、杭州的通行时间大幅缩短。

作为京九、沪昆、杭昌高铁的交会点，南昌的交通区(qu)位使其成为长江经济带重要中心城市。随着杭昌高铁黄昌段的开(kai)通，南昌“1、2、3”小(xiao)时都市出行圈基(ji)本形成。江西(xi)“四通八(ba)达”的交通优势转化为“四面逢源”的区(qu)位优势，构建起(qi)“大通道+大枢纽+大融合”的综合交通发展新格(ge)局，为推动长江经济带发展、拓展区(qu)域合作提供了(le)基(ji)础设施保(bao)障。

收单(dan)、打包、发件……在进贤县上海韵达江西(xi)总部，十几条智能化分拣设备高速运转，每天货物进出量达到250万件。“在高铁交通便捷的吸引下(xia)，我们在进贤投资建设了(le)快(kuai)递电商总部基(ji)地。”江西(xi)韵达公共事务总监宗(zong)芳芳说(shuo)。

进贤县是南昌市下(xia)辖县，地处江西(xi)省中部、鄱阳(yang)湖南岸，坐拥三(san)个火车站、两条高铁线。借助高铁网络，进贤县电商、物流等经济蓬(peng)勃发展。截至2024年11月，该县拥有电商运营网店10513家(jia)、相(xiang)关从(cong)业(ye)人员6万余人。进贤县的医疗器械(xie)、文化用品(pin)等特色(se)产业(ye)借助电商平台(tai)，与长三(san)角(jiao)地区(qu)的市场需求实现了(le)更紧密的对接。

江西(xi)“东大门”上饶市也凭借其独特的地理位置，通过铁路加速融入长三(san)角(jiao)。作为合福高铁和沪昆高铁的“十字交叉(cha)”点，上饶市抢抓高铁机遇，打造高铁经济试验区(qu)，推进“双向(xiang)飞地”建设，协作共享科技创新资源、人才资源，融入长三(san)角(jiao)一体化发展。“落户试验区(qu)，交通便利是重要因素。完善的铁路网络让产品(pin)发货、商务交流和员工通勤都更加高效，大幅降低了(le)企业(ye)的运营成本。”江西(xi)元聚网络科技有限公司总经理潘(pan)晶说(shuo)。

依托现代立体交通网络，上饶与长三(san)角(jiao)地区(qu)人流、物流、信息流的互联互通愈加紧密。近年来，该市深度参(can)与长三(san)角(jiao)产业(ye)链分工协作，推动光伏新能源、锂电新能源、电子信息等产业(ye)加入长三(san)角(jiao)G60科创走廊产业(ye)联盟，发展新质(zhi)生产力。据(ju)悉，截至2024年12月，来自长三(san)角(jiao)的投资企业(ye)在上饶累(lei)计超8300家(jia)，占全市六成以(yi)上。

承接南北

同饮东江水、共行京九路，老区(qu)与湾区(qu)历来情谊深厚(hou)。近年来，江西(xi)与粤港澳(ao)大湾区(qu)交流合作日益密切，特别是2021年底赣深高铁开(kai)通以(yi)后，江西(xi)加入粤港澳(ao)“3小(xiao)时朋友圈”，区(qu)位优势更加凸显，在经济、文化、生活等多(duo)领域深度融合，发展脚步不断加快(kuai)。

赣深高铁是国家(jia)“八(ba)纵(zong)八(ba)横”高速铁路京港通道的重要部分。开(kai)通运营一年间，累(lei)计开(kai)行动车组列(lie)车1.7万列(lie)。“自从(cong)赣深高铁开(kai)通后，赣州在推进城市经济发展、产业(ye)对接上与大湾区(qu)紧密联系，释放了(le)高铁效应。”江西(xi)省社(she)会科学院经济研(yan)究所副研(yan)究员卢小(xiao)祁说(shuo)。

“悠悠，爸爸今天还是坐G2750回来。”对于(yu)在深圳工作的赣州人陈伟来说(shuo)，高铁让他(ta)实现了(le)“双城记”。以(yi)往因路途遥(yao)远，他(ta)每年回家(jia)次数寥寥。如今，他(ta)基(ji)本每周都能回家(jia)陪(pei)伴家(jia)人，幸福感显著提升。“拎包说(shuo)走就走，‘深漂(piao)’这个名号可以(yi)摆脱了(le)。”陈伟说(shuo)。

人员往来密切，经济活力方能涌(yong)现。赣州市南康区(qu)是“中国实木家(jia)具之都”，赣深高铁一开(kai)通，“南康家(jia)具高铁专列(lie)”冠名列(lie)车便正式发车，提升了(le)“南康家(jia)具”品(pin)牌影响力。“高铁已经成为我们去广州、深圳跑业(ye)务的主要交通工具，时间成本低，公司创收也连年增长。”在江西(xi)南康做(zuo)家(jia)具生意的王先生说(shuo)。

货运方面，赣深高铁开(kai)通同年，两列(lie)满载着电子设备、日用百货等货物的“双区(qu)联动”跨境(jing)电商班列(lie)从(cong)赣州国际陆港驶出，赣州国际陆港与深圳盐田港合作运营的“赣深组合港”正式投入使用。该港通过创新通关模式，实现了(le)陆海港资源共享、业(ye)务对接和货物快(kuai)速通关。据(ju)介绍，相(xiang)较之前的通关模式，企业(ye)可享受“公转铁”的低成本运输(shu)优势，预计节约成本30%左(zuo)右。

物畅其流百业(ye)兴(xing)。作为全国革命老区(qu)唯一的内陆开(kai)放口(kou)岸，赣州国际陆港近年来快(kuai)速发展，与深圳盐田、蛇口(kou)和厦门、广州等地海港建立了(le)密切合作。目前，赣州国际陆港占盐田港三(san)分之一铁海联运箱(xiang)量，成为广州港第(di)二大喂给港。深圳和珠(zhu)海、赣州组成城市群入选“2024年国家(jia)综合货运枢纽补(bu)链强链支持城市”。

如今，赣深高铁和赣深组合港成为连接赣南老区(qu)与粤港澳(ao)大湾区(qu)的重要纽带，推动两地在经济、文化、旅游等方面深度融合。

通江达海

2024年5月8日，86833次海铁联运班列(lie)装载着40个“丝路海运”智能集装箱(xiang)，满载江铃汽车配(pei)件产品(pin)从(cong)江西(xi)南昌向(xiang)塘国际陆港出发，在厦门国际物流港转运后前往越南海防市。这是赣闽“丝路海运”天天班正式开(kai)行以(yi)来的第(di)1000列(lie)海铁联运班列(lie)，标志着江西(xi)参(can)与共建“一带一路”取得阶段性成果。

“火车一响，黄金万两。”这句话在江西(xi)人民心中有着深刻(ke)的体会。交通互联互通是“一带一路”建设的基(ji)础支撑、重要保(bao)障。越织越密的路网，畅通了(le)江西(xi)的对外开(kai)放通道，让不靠海、不沿边的江西(xi)在推动共建“一带一路”中发挥出内陆腹地的重要支撑作用。

2024年11月19日，江西(xi)中欧(ou)班列(lie)累(lei)计开(kai)行数量突破2000列(lie)。自2015年开(kai)行首趟中欧(ou)班列(lie)以(yi)来，“江西(xi)制造”通达25个国家(jia)224个城市，江西(xi)中欧(ou)班列(lie)累(lei)计发送货物22万标箱(xiang)520万吨，货物价值超84亿美元，成为高质(zhi)量共建“一带一路”的生动实践。

得益于(yu)中欧(ou)班列(lie)的便捷高效，江西(xi)企业(ye)持续扩大海外市场布局。“通过中欧(ou)班列(lie)出口(kou)产品(pin)不仅运输(shu)时间短，成本还降低了(le)近50%，为市场拓展提供了(le)更多(duo)可能。”赣州愈富智能家(jia)居有限公司总监姚军说(shuo)。

通道带物流，物流带经贸，经贸带产业(ye)。经过长期发展，江西(xi)形成了(le)数个对外开(kai)放新高地。南昌向(xiang)塘国际陆港已开(kai)通南昌至鹿特丹、莫斯(si)科等12条国际直达班列(lie)；赣州国际陆港打通经由满洲里、二连浩特等6大边境(jing)口(kou)岸的进出口(kou)通道，中欧(ou)班列(lie)运输(shu)服务网络基(ji)本覆盖亚欧(ou)大陆全境(jing)；鹰潭国际陆港形成“四位一体”线上线下(xia)铜贸易(yi)体系，助力“铜都”连通世界；新余国际陆港于(yu)1月10日正式封关运行，江西(xi)再添对外开(kai)放平台(tai)……

据(ju)统计，2024年1月至10月，江西(xi)省与共建“一带一路”国家(jia)外贸进出口(kou)达1808.2亿元，占全省外贸进出口(kou)总值的46.64%。

“我们将进一步发挥陆港的对外开(kai)放平台(tai)作用，加速构建‘快(kuai)进快(kuai)出、优进优出’的物流通道，助力更多(duo)‘江西(xi)制造’走向(xiang)世界。”中国铁路南昌局集团有限公司货运部副主任(ren)魏威说(shuo)。 （经济日报记者(zhe) 刘 兴(xing)）