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新华社合(he)肥2月22日电题：从绿皮火车到高铁专列：务工人员的春(chun)运折射中国(guo)发展(zhan)变迁
新华社记者郭晨
“再出发，归程一路是坦途。”2025年元宵节后，安徽(hui)阜阳西(xi)站候车大厅，熙熙攘(rang)攘(rang)的客流中传来阵阵歌舞声。一场由当地居民排演的欢送务工人员返岗的演出吸引不少旅(lu)客的目光。春(chun)运期(qi)间(jian)，这(zhe)个车站迎接了一波又一波出行高峰。
不远处，高铁G9263次“务工专列”的休息区内(nei)，车站工作人员正在一边给(gei)旅(lu)客送上红彤彤的围巾，一边发放外出务工相关法律知识和当地人才招引手册，这(zhe)批旅(lu)客将要(yao)奔赴长三角地区多个城市。
演出结(jie)束(shu)后，“务工专列”的旅(lu)客们有序地排队进站。不到20分钟，专列车厢内(nei)的旅(lu)客们已经落座，车站候车区又迎来了下一趟列车的旅(lu)客，一切有条不紊地高效(xiao)进行着(zhe)。
2025年2月14日，在安徽(hui)阜阳西(xi)站内(nei)，当地居民在排演欢送务工人员返岗的演出。新华社记者 郭晨 摄
“过去买(mai)票都不是容(rong)易事，现在票不难买(mai)，出行时间(jian)也快很多。”G9263次列车的乘客李飞介绍，今年他去南京务工，原先普通列车6、7个小(xiao)时的车程，高铁只要(yao)2个小(xiao)时左右。
阜阳是中国(guo)人力资(zi)源大市，2025年春(chun)运约有265万人通过铁路外出务工、求学等。
“如何能让阜阳外出务工人员坐(zuo)上车、走得了这(zhe)一直是我们头等大事。”阜阳西(xi)站站长张红军说。为保障(zhang)运力，2025年阜阳北站下辖的阜阳西(xi)站等各车站以务工专列等形式共增开58对列车保障(zhang)出行，其中高铁37对，比(bi)2024年增加7对，成(cheng)为了主力军。
据(ju)张红军介绍，曾经阜阳铁路辖区增开的临客列车主要(yao)以普通客车为主，拥(yong)挤的绿皮车等成(cheng)为当地不少外出务工人员回乡、返工的时代记忆。
2011年春(chun)节前，在广东东莞电子厂务工的洪永卫、洪娟、谢世曦三姐妹带着(zhe)各自的几大包行李，与千(qian)余名务工人员一起(qi)乘坐(zuo)L160次东莞东至阜阳的临时列车，返回老家安徽(hui)霍邱。这(zhe)是2011年度春(chun)运广东首趟农民工专列，行程1542公里、历时需23个小(xiao)时。
2011年1月21日，在广东东莞电子厂务工的洪永卫（中）、洪娟、谢世曦乘坐(zuo)L160次东莞东至阜阳的临时列车返回老家（资(zi)料(liao)照片）。新华社记者 郭晨 摄
“当时车厢里人非常多，去一次厕所来回都得好几十(shi)分钟。”洪永卫回忆时感慨，当时买(mai)一张回家的车票并非易事，好在当地政(zheng)府统一购票才买(mai)到车票。
抢票难、车厢挤，是不少春(chun)运旅(lu)客的时代回忆。“有时候真的是人多到连蹲下来都不容(rong)易。”G9263次列车的乘客黄建朋回忆，过去回家很多时候只能买(mai)到站票，一路上十(shi)来个小(xiao)时站下来不算是稀罕(han)事。
在阜阳北站营销科科长储茂高看来，高铁的开通成(cheng)为“转折点(dian)”，“不仅极大丰富(fu)了阜阳运力，也让出行更加便利和舒适”。储茂高介绍，近几年阜阳铁路出行人数再创新高，但(dan)长龙般的候车排队以及拥(yong)挤的车厢都已成(cheng)为过去。
“过去春(chun)运乘警跟车，因为人多从头到尾巡视车厢一趟需要(yao)1个多小(xiao)时，现在不到二十(shi)分钟。”阜阳西(xi)站派出所副所长张军介绍，“乘客出行舒适也就更舒心(xin)。”
2025年2月14日，在高铁G9263“务工专列”上，乘客在对照电子车票信息寻找座位(wei)。新华社记者 郭晨 摄
“此外，我们还增开部(bu)分普速列车，满足外出务工人员的不同需求。”阜阳北站副站长袁晓伟说，普速列车通达一些(xie)小(xiao)站，方(fang)便当地务工人员就近出行，同时更加低廉的票价也让旅(lu)客们有了多种选择。
2025年春(chun)运从1月14日至2月22日，为期(qi)40天(tian)。中国(guo)交通运输等部(bu)门此前预计，2025年春(chun)运期(qi)间(jian)全(quan)社会跨区域(yu)人员流动量达到90亿人次。
“从走得了到走得好，阜阳铁路春(chun)运变化是中国(guo)春(chun)运变迁的一个缩影。”袁晓伟说，高铁时代不仅带来了运力的丰富(fu)，也促进铁路服务水平的不断提升。
来源：新华网(wang)