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2月22日(ri)，为期40天的2025年春(chun)运圆满收官。
由于我省地处承东启西、连接南北的交通(tong)枢纽(niu)位置，包括高速(su)公路、铁路、民航等在(zai)内的综(zong)合交通(tong)立体网络整体承压。以科(ke)技(ji)创新为突破(po)，我省综(zong)合施策，全方位疏解春(chun)运压力，为旅客铺(pu)就了一(yi)条安全、高效、温暖的出行路。
高速(su)公路：
智慧路网破(po)解“堵途”难题
记者从省交控集团皖通(tong)公司获悉，春(chun)运40天，全省高速(su)公路出入口(kou)总流量约为1.3亿辆次，日(ri)均328万辆次，为平日(ri)流量的1.7倍(bei)，较2024年同期增长12%。
“今年春(chun)运高速(su)路网流量超300万以上天数达21天，高位运行时间长，呈(cheng)现节前分(fen)散(san)、节后集中和往返潮汐特征(zheng)明(ming)显等特点。”安徽交控集团皖通(tong)公司运营服务部部长吴峻告诉记者。
春(chun)运期间，我省以晴好天气为主，人们自驾(jia)出行的意愿较强。我省高速(su)路网依托(tuo)“皖美高速(su)大脑(nao)”数字平台，采取(qu)“线上实时监测，线下及时调(diao)度”工作模式，加强对气象、路况、车流等运行态势的综(zong)合研判，通(tong)过提(ti)前干预(yu)和主动(dong)管控等措施，增强了路网流量调(diao)节能(neng)力。
今年，省交控集团自主研发的“应急车道动(dong)态引导(dao)系统”在(zai)G40沪陕高速(su)高店枢纽(niu)、全椒(jiao)西枢纽(niu)，G4212合安高速(su)中派河大桥以及S12滁新高速(su)长丰枢纽(niu)4处易拥(yong)堵路段首次投入使用。系统依据公安交警部门指令(ling)远(yuan)程动(dong)态开闭应急车道，引导(dao)车辆驶入或驶离应急车道，使得道路通(tong)行效率提(ti)升(sheng)20%以上。
此外，我省还投入运营包括吴庄(zhuang)、方兴大道、宣城西、太(tai)白岛等在(zai)内的37个智慧收费站。收费站采用“云、边、端”一(yi)体化(hua)协(xie)同架构，应用了自助缴费机、自助发卡机、匝(za)道自由流预(yu)交易系统、多功能(neng)一(yi)体化(hua)栏杆机、手(shou)持智能(neng)终端、折叠(die)屏、入口(kou)治超自动(dong)检测等智慧化(hua)自助无人值守设备，实现在(zai)线化(hua)云收费、远(yuan)程集中云值守、可(ke)视(shi)化(hua)云运维，大大提(ti)高了收费站的通(tong)行效率。
位于G40沪陕高速(su)皖苏边界的吴庄(zhuang)收费站，春(chun)运期间每日(ri)出入口(kou)平均流量近10万辆次，是(shi)日(ri)常流量的5倍(bei)多。吴庄(zhuang)收费站站长管旭东告诉记者：“收费站进行智慧化(hua)改造后，通(tong)行效率提(ti)升(sheng)40%，有力保障假期往返车辆安全有序通(tong)行。”
铁路：
高效协(xie)同织密“出行网络”
阜阳是(shi)我省的劳务输出大市，多年来阜阳火车站是(shi)春(chun)运期间社会关注的焦点。“随着阜阳迈(mai)入高铁时代，便(bian)捷的交通(tong)加速(su)了人员流通(tong)，今年阜阳北站春(chun)运累计发送旅客266.486万人次，同比(bi)增长2.3%。日(ri)均发送旅客6.66万人次。”阜阳北站营销科(ke)科(ke)长储(chu)茂高介绍道。
储(chu)茂高告诉记者，阜阳车站旅客出行正(zheng)从“走(zou)得了”向“走(zou)得好”转变。2019年高铁阜阳西站启用，大幅增强了阜阳铁路运力，如今排长队(dui)进站和拥(yong)挤候车已(yi)成了历史画面。去年年中，阜阳站站前广场上的候车大棚拆除，正(zheng)式退(tui)出历史舞(wu)台。
而(er)阜阳西站为提(ti)升(sheng)车站服务质量，于春(chun)运前夕首次投入客流监测系统，在(zai)安检门、换乘检票闸机、出口(kou)单向旋转门等位置安装了21个智能(neng)双向识别的摄像头，可(ke)以及时发现行李箱、0.5米至1.2米儿童旅客，并实时显示候车室进站、出站、停留人数。
“出现列车大面积晚(wan)点、列车停运等情况，系统可(ke)以提(ti)前掌握未来时间段候车室聚集人数，为车站客流研判和启动(dong)应急预(yu)案提(ti)供数据支撑。”阜阳西站站长张红军介绍。
皖北高铁出行便(bian)捷有序，皖南春(chun)运客流也同样红火。芜(wu)湖车务段业务营销部门负责人卞元章告诉记者，春(chun)运40天，皖南芜(wu)湖车务段平安发送旅客超470万人次，较去年同期增长19.3%。其下辖的芜(wu)湖、宣城、黄山北、池州、铜陵、马鞍山东等站客流火爆，其中黄山北站发送旅客66万人次，同比(bi)增长44.5%，增势强劲。春(chun)运旅客出行的脚步变得更“快”，幸福感更足。
“黄山北站客流增长势头迅(xun)猛(meng)，其中重要的原(yuan)因之一(yi)是(shi)去年池黄高铁的开通(tong)。”卞元章表示，春(chun)运期间，黄山北站在(zai)前期“1·5”列车运行图开行250趟旅客列车的基础上，再次增加列车开行数量，单日(ri)开行列车最高达298趟，为旅客春(chun)运出行提(ti)供了强劲运力支持。特别是(shi)1月20日(ri)至26日(ri)、2月2日(ri)至6日(ri)，黄山北站还开通(tong)了“夜间高铁”，每日(ri)夜间23:00至凌晨6:00都有高铁列车开行。
“各车站面对春(chun)运客流高峰，也加大了出行服务供给，芜(wu)湖、宣城、黄山北等站加强了与站区管委会、公交、客运枢纽(niu)等部门的沟通(tong)联系，采取(qu)加密公交开行班次、延长公交始末班时间、增开旅游大巴等措施，接续做好客流疏散(san)，保障了旅客出行便(bian)捷、顺畅。”卞元章说。
民航：
“空中快线”实现进出两旺
“与往年春(chun)运出港客流明(ming)显多于进港客流的情况有所不同，2025年合肥机场春(chun)运期间的进出港客流两旺。”合肥机场市场经营部副部长刘(liu)川介绍，今年从年初一(yi)开始，每日(ri)进出港航班架次和旅客人数便(bian)逐渐趋于平衡。“探亲流”“务工流”“学生流”“旅游流”相互交织，节前节后进出港客流均保持高位，彰显了合肥日(ri)益强劲的城市吸引力。
刘(liu)川告诉记者，春(chun)运前期，从腊月十六开始，合肥机场日(ri)起降航班数量便(bian)迅(xun)速(su)攀升(sheng)至310架次左右。此后直至腊月二十八，日(ri)均起降航班始终稳定保持在(zai)300架次以上的高位。节后，正(zheng)月初一(yi)至正(zheng)月初九，航班起降架次稳步增长，正(zheng)月初四之后持续稳定在(zai)日(ri)均300架次，正(zheng)月初八更是(shi)达到318架次的峰值。数据显示，春(chun)运40天，合肥机场累计保障航班起降超1.16万架次，旅客吞吐量突破(po)152.5万人次。
“我们积极(ji)利用科(ke)技(ji)手(shou)段提(ti)升(sheng)服务效率和质量。”刘(liu)川说。合肥机场全面升(sheng)级了“合肥新桥国际机场”微信小程序，优化(hua)了在(zai)线值机功能(neng)，旅客实名认证后即可(ke)获得更加完善的服务项目(mu)。此外，合肥机场还配置了30余台自助值机、6台自助托(tuo)运设备，旅客可(ke)通(tong)过自助设备自行完成值机和托(tuo)运手(shou)续；新增了4套全新自助登机设备，登机时，旅客可(ke)凭身份证自助登机。
2月1日(ri)正(zheng)月初四，一(yi)场大雾给合肥机场造成不小的麻烦。29架进港航班被迫(po)备降外场，上千名旅客的出行受阻。合肥机场迅(xun)速(su)响应，先(xian)后启动(dong)大面积航班延误黄色和橙色预(yu)警，第(di)一(yi)时间统筹指挥协(xie)调(diao)各项工作，根据气象变化(hua)趋势灵活调(diao)整应对策略，科(ke)学制定航班运行方案，全力确保了机场安全有序运行。
“我们采用智慧系统和人工研判的双保险，实现了航班放行的高效运转。”合肥新桥国际机场运管部现场指挥室副主任顾杰表示，通(tong)过协(xie)同决策系统、全国流量管理系统等各项智慧指挥系统，合肥机场提(ti)前了解预(yu)判了航班延误情况，为下一(yi)步工作安排提(ti)供了决策信息。
此外，合肥、黄山、池州等机场还开展了各类春(chun)运志愿服务活动(dong)，在(zai)各个服务节点和区域，增派春(chun)运志愿者，为旅客提(ti)供全方位的贴心服务。初步统计，今年春(chun)运，合肥机场累计收到表扬信、感谢信100余件。