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2024年，广西壮族自治区高水平共建西部(bu)陆海(hai)新通道交出亮丽答卷(juan)：通道重(zhong)大项目完成投资879.7亿元，北部(bu)湾港(gang)集装箱(xiang)吞吐量突破(po)900万(wan)标(biao)箱(xiang)，海(hai)铁(tie)联运(yun)班列年开行量突破(po)1万(wan)列，南宁吴(wu)圩国际机场国际货邮(you)吞吐量完成10.8万(wan)吨，全年“8、9、10、11”四大目标(biao)任(ren)务基本完成，通道运(yun)行质(zhi)量效益稳步提升，逐步成为带动西部(bu)地(di)区开发开放的强劲引擎。
加大政策支持力度 要素保障不断强化
广西制定(ding)印发《广西推进西部(bu)陆海(hai)新通道建设2024年工作要点》《广西贯彻落(luo)实国家〈2024年西部(bu)陆海(hai)新通道建设工作要点〉工作方案(an)》等系列工作方案(an)，明确全年通道建设重(zhong)点任(ren)务；出台《广西推进西部(bu)陆海(hai)新通道高质(zhi)量建设三年行动计划（2024—2026年）》，不断完善规划设计。
强化要素保障，拓宽融资渠道。广西加强财政金融政策联动，统筹财政资金约458.58亿元支持港(gang)口、铁(tie)路等重(zhong)大基础设施项目建设和物流发展，在加大财政投入的同(tong)时(shi)，注重(zhong)畅(chang)通社会融资渠道，支持通道建设。
推动重(zhong)大项目建设 互(hu)联互(hu)通水平稳步提升
作为西部(bu)陆海(hai)新通道骨干工程，平陆运(yun)河是珠(zhu)江—西江流域连接(jie)北部(bu)湾港(gang)的亿吨级水运(yun)交通大动脉，项目已累计开挖土石方超2.6亿立方米，占工程总量的84.5%。同(tong)时(shi)，广西谋划推进平陆运(yun)河经济带规划建设，以市场需求为导向规划产(chan)业布局，为平陆运(yun)河经济带高质(zhi)量发展预留(liu)运(yun)河运(yun)力空间。
打通堵点、接(jie)通断点，通道重(zhong)大基础设施项目加快建设，“陆海(hai)空数”一体(ti)化互(hu)联互(hu)通网络加快构建。
港(gang)航(hang)设施能力不断提升，北海(hai)港(gang)铁(tie)山港(gang)西港(gang)区石头埠作业区19号(hao)泊位工程、北海(hai)港(gang)铁(tie)山港(gang)20万(wan)吨级航(hang)道工程（外海(hai)至啄罗作业区段(duan)）开工建设，北海(hai)港(gang)铁(tie)山港(gang)石头埠作业区8号(hao)9号(hao)泊位工程主体(ti)已基本完工。
骨干运(yun)输网络加快完善，黄(huang)桶至百色铁(tie)路、崇左至凭祥铁(tie)路等项目加快建设，钦州东至钦州港(gang)铁(tie)路增建二线工程开工建设。南宁吴(wu)圩国际机场改扩建工程（二跑道）、南宁吴(wu)圩国际机场T3航(hang)站(zhan)区及配套设施工程等稳步推进。
物流枢纽功(gong)能不断增强，西部(bu)陆海(hai)新通道北海(hai)、钦州联运(yun)中心正式(shi)开通运(yun)营，防城港(gang)联运(yun)中心开工建设，中新南宁国际物流园、南宁国际铁(tie)路港(gang)加快建设。
深挖货源(yuan)开拓市场 物流规模快速增长(chang)
2024年12月26日，北部(bu)湾港(gang)钦州港(gang)—越南海(hai)防港(gang)直航(hang)航(hang)线开通，进一步优化织密北部(bu)湾港(gang)与《区域全面经济伙伴关(guan)系协(xie)定(ding)》（RCEP）成员直航(hang)精品航(hang)线网络。
此外，广西携手重(zhong)庆市共同(tong)支持开行北部(bu)湾港(gang)至新加坡港(gang)“天天班”航(hang)线，班轮(lun)航(hang)线由原来的每周2班增至每周3班。
随(sui)着(zhe)北部(bu)湾国际门户港(gang)枢纽功(gong)能的不断提升，海(hai)铁(tie)联运(yun)班列运(yun)行的提质(zhi)加速，西部(bu)陆海(hai)新通道物流规模保持快速增长(chang)。
2024年，西部(bu)陆海(hai)新通道海(hai)铁(tie)联运(yun)班列新增乐山北、毕节东等13个站(zhan)点，线路覆盖中西部(bu)18个省(sheng)份、73个市、157站(zhan)，集装箱(xiang)运(yun)量超50万(wan)标(biao)箱(xiang)。北部(bu)湾港(gang)集装箱(xiang)吞吐量突破(po)900万(wan)标(biao)箱(xiang)，同(tong)比增长(chang)12.4%，连续8年保持两位数增长(chang)。
构筑国际贸易“高速路”，中越跨境班列越发受市场青睐。2024年，中越跨境班列（经凭祥口岸）累计开行2264列，同(tong)比增长(chang)71%，其中广西南宁—越南河内(nei)跨境集装箱(xiang)班列累计开行768列，同(tong)比增长(chang)556%。
随(sui)着(zhe)南宁吴(wu)圩国际机场“双枢纽”建设的深入推进，南宁国际航(hang)空物流通道的市场竞争力和影响力不断提升。当前，南宁机场已开通17条国际定(ding)期(qi)货运(yun)航(hang)线，覆盖东盟10个国家的17个城市，2024年，南宁机场国际货邮(you)吞吐量完成10.8万(wan)吨，同(tong)比增长(chang)23.3%。
持续深化改革开放 通道营商环境不断优化
为实现(xian)通道物流从“通”到“畅(chang)”、由“捷”到“惠”的跃升，广西始终坚持推动全面深化改革向纵深发展。
面对多式(shi)联运(yun)衔接(jie)不畅(chang)问题，广西坚持以改革为动力，大幅提升海(hai)铁(tie)联运(yun)转运(yun)效率(lu)。如今，钦州铁(tie)路集装箱(xiang)中心站(zhan)与钦州港(gang)自动化集装箱(xiang)码头的物理(li)、数据流通渠道成功(gong)打通，初步实现(xian)“信(xin)息(xi)系统、作业区域、海(hai)关(guan)监管、生产(chan)调度、业务营销”的一体(ti)化，综合作业效率(lu)提升约30%，实现(xian)港(gang)口海(hai)铁(tie)联运(yun)高效联通和资源(yuan)利用最大化。
在凭祥，中越友谊关(guan)—友谊智慧口岸加快建设，中方段(duan)综合查验平台、集装箱(xiang)接(jie)驳区等硬件设施、场站(zhan)信(xin)息(xi)系统等软件项目基本建成，IGV车辆、大型自动化吊装设备等关(guan)键设备生产(chan)配置到位，中方段(duan)已基本建成。
为提升通关(guan)便(bian)利化水平，南宁海(hai)关(guan)持续推进“船边直提”“抵港(gang)直装”等通关(guan)改革，持续落(luo)实“先放后检”等优化大宗矿产(chan)品和原油检验监管模式(shi)，2024年完成“先放后检”矿产(chan)品监管6312.2万(wan)吨，压缩关(guan)区全流程检查作业通关(guan)时(shi)长(chang)27.4%。
加强共建共享(xiang) 省(sheng)际协(xie)商合作扎(zha)实推进
2024年11月13日，西部(bu)陆海(hai)新通道省(sheng)际协(xie)商合作联席会议第四次会议在重(zhong)庆召开，西部(bu)陆海(hai)新通道沿线省(sheng)（区、市）、国家有关(guan)部(bu)委、央企等相关(guan)负责同(tong)志(zhi)参(can)加会议，共同(tong)为西部(bu)陆海(hai)新通道发展建言献策。
“13+2”省(sheng)（区、市）共同(tong)签署《区块链赋能数字陆海(hai)新通道合作框架协(xie)议》，完善通道运(yun)行评估(gu)体(ti)系，推进物流单证标(biao)准化、数字化，提高物流组织效率(lu)。
陕西、青海(hai)、海(hai)南、云南4省(sheng)出资入股西部(bu)陆海(hai)新通道跨区域综合运(yun)营平台，陆海(hai)新通道运(yun)营有限公司股东由13个增至17个，实现(xian)西部(bu)陆海(hai)新通道“13+2”省(sheng)（区、市）全覆盖。
广西、重(zhong)庆、贵州签订《共同(tong)推进西部(bu)陆海(hai)新通道“氢走廊”合作备忘录》，以西部(bu)陆海(hai)新通道“氢走廊”重(zhong)庆—贵州—广西线路为试点，带动氢能源(yuan)上下游产(chan)业加快形成，助力西部(bu)陆海(hai)新通道绿色发展。
锚定(ding)目标(biao)再出发 实干笃行创未来
西部(bu)陆海(hai)新通道让(rang)货物跨越山海(hai)、用服务联通世界(jie)，正加速成为一条具有澎湃动能的国际经济走廊，成为内(nei)畅(chang)外联的开放通道、发展通道和战略通道。2025年是“十四五”规划的收(shou)官之年，也是《西部(bu)陆海(hai)新通道总体(ti)规划》明确的“西部(bu)陆海(hai)新通道基本建成”之年，广西将锚定(ding)“一区两地(di)一园一通道”战略任(ren)务，精准施策，积(ji)极携手通道沿线省(sheng)份，为高水平共建西部(bu)陆海(hai)新通道持续贡献力量。
数据来源(yuan)：广西壮族自治区发展和改革委员会