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新华(hua)社成都2月22日电（记者薛晨(chen)）21日，成都南开往黄龙九寨的C16次(ci)列车缓(huan)缓(huan)驶离成都南站，藏族青(qing)年火车司(si)机能周尼玛(ma)站在驾驶室(shi)内，和同事(shi)一起驾驶着动车组向着家乡松潘的方向出发。
能周尼玛(ma)是一名来自四(si)川阿坝藏族羌族自治州松潘县的藏族小(xiao)伙(huo)，2019年他从大(da)山深处考学来到省会成都，加(jia)入(ru)中国铁路成都局集团公(gong)司(si)成都机务段。
能周尼玛(ma)（右）在等待接车。新华(hua)社发
随着去年川青(qing)铁路镇江(jiang)关到黄胜关段的开通，今年春运，首次(ci)值乘动车组的能周尼玛(ma)“开着火车回家”的梦想终于实现。
“川青(qing)铁路和其他铁路不一样，从成都平原攀(pan)升至青(qing)藏高原东南麓。”在这条海拔落差(cha)3000米，被称为“超级电梯”的铁路上行驶，能周尼玛(ma)对速度的把控(kong)格外注意(yi)。
川青(qing)铁路正式(shi)开通前，能周尼玛(ma)所在的联调联试团队通过(guo)千百次(ci)的试验，总结出了(le)一套新的操纵方式(shi)，即使(shi)在坡度较大(da)的情(qing)况下，旅客也能有平稳的乘坐感受。“隧道多的地方视线特别(bie)容易受到影响，我在经过(guo)隧道比(bi)较密集的区间时(shi)会站起来，这样能让我更好地瞭望列车行进环境。”能周尼玛(ma)说，川青(qing)铁路驶出安(an)州站以(yi)后，桥隧比(bi)超过(guo)90%，有的时(shi)候几分钟通过(guo)一个隧道，从隧道出来后，短短几秒钟，又进入(ru)下一个隧道。
“过(guo)了(le)这个隧道就是我的家乡松潘。”能周尼玛(ma)指向窗外，列车正在穿过(guo)的德胜隧道是这条线路上施工难度最高的隧道之一。在建设时(shi)期，上万名建设者在这里坚守(shou)了(le)3000多天(tian)，才攻克这个世界级的隧道施工难题；如今，穿过(guo)这条长(chang)近23公(gong)里的隧道，仅(jin)需(xu)7分钟。
“小(xiao)时(shi)候，我和小(xiao)伙(huo)伴们围在老旧黑白电视前，紧(jin)盯屏幕里蒸汽火车呼啸而来。那时(shi)候我就幻想着什么时(shi)候我也能去看看火车。”能周尼玛(ma)没想到自己长(chang)大(da)后竟(jing)然成为了(le)一名火车司(si)机，开上了(le)心心念念的火车。
“我16岁才第一次(ci)走出家乡，我的女儿比(bi)我幸福，相信(xin)火车能带着她比(bi)我更早地实现自己的梦想。”能周尼玛(ma)感叹道，川青(qing)铁路开通前，家乡交通不便，从成都坐汽车回松潘要(yao)5个多小(xiao)时(shi)，而现在只需(xu)要(yao)93分钟。
缩短的时(shi)空距离也让更多游(you)客得以(yi)领略高原风光。在松潘古城(cheng)墙内，每逢节假日，热闹(nao)非凡，来自全国各地的游(you)客坐着火车来到这里参观游(you)玩(wan)，感受高原魅力。
从曾经崎岖不平的山路，到如今快速平稳的铁路，交通愈加(jia)便利。能周尼玛(ma)告诉记者，从未出过(guo)远门的母亲今年也想坐坐他开的火车，去看看外面(mian)的世界。