卡50的最初设计很超(chao)前，单(dan)座(zuo)单(dan)人设计，但(dan)这样的设计即便是美国的电(dian)子信息(xi)技术(shu)水平都无法(fa)做到，卡莫夫又改进

而卡莫夫设计局的"战绩(ji)"就没有(you)那么(me)辉煌了，卡莫夫设计局在舰载直(zhi)升机领域倒是取得了不错的成(cheng)绩(ji)，研发的卡25舰载反潜直(zhi)升机和卡27舰载反潜直(zhi)升机也曾经"名扬四海"，但(dan)是受限于(yu)舰载反潜直(zhi)升机的列装需求规(gui)模(mo)，卡莫夫的直(zhi)升机产量(liang)就没有(you)太大优势了。

在武装直(zhi)升机领域，卡莫夫更惨，前苏联在美国AH1武装直(zhi)升机带动下研发武装直(zhi)升机之(zhi)时，卡莫夫设计局就败给了米(mi)里设计局的米(mi)24。在前苏联对应美军阿帕奇武装直(zhi)升机发展新型武装直(zhi)升机之(zhi)后(hou)，卡莫夫设计局的卡50系列武装直(zhi)升机虽然最终也修成(cheng)正果，但(dan)是受欢迎程度和列装数量(liang)却明(ming)显低于(yu)对手——米(mi)里设计局的米(mi)28武装直(zhi)升机。

图为卡莫夫设计局logo，后(hou)与米(mi)里设计局合并，整合为俄罗斯直(zhi)升机公司

而且，卡莫夫设计局的特色(se)同轴(zhou)反桨设计也曾为人诟病，比如在上世纪四十年代，世界相关学界就认为，单(dan)旋翼加尾桨的直(zhi)升机设计才是正统，同轴(zhou)反桨设计没有(you)前途，美国直(zhi)升机技术(shu)天才设计师西科斯基也曾经这样认为。但(dan)是，事(shi)实上，卡莫夫设计局的实力(li)，包括卡莫夫设计局特色(se)的同轴(zhou)反桨设计性能都是非常突出的，借助(zhu)卡50/52武装直(zhi)升机，卡莫夫设计局最终也用事(shi)实证明(ming)了自己。

上世纪九(jiu)十年代，卡莫夫设计局决(jue)定深度改进卡50，最终发展出并列双座(zuo)卡52。图为卡-52武装直(zhi)升机

优点很突出的同轴(zhou)反桨设计

首先需要说一下卡莫夫设计局的特色(se)同轴(zhou)反桨设计，同轴(zhou)反桨实际上是一种无尾翼，反转双旋翼直(zhi)升机设计思(si)路(lu)，虽然曾经很多人认为这种设计并没有(you)前途，包括美国直(zhi)升机技术(shu)天才西科斯基，但(dan)是，这种直(zhi)升机设计性能优势还是很大的。比如无尾桨的结构维护更加方便，实战表现更好；气动特性对称，机动性好；尺寸紧凑，发现概(gai)率小，有(you)效(xiao)载荷更大等等。

无尾桨的设计优点：由于(yu)采用同轴(zhou)反桨设计，卡莫夫设计局直(zhi)升机一般都不再需要单(dan)旋翼直(zhi)升机那样的尾桨，这种设计在实战中效(xiao)果非常好。根据前苏联在阿富汗的实战经验，前苏联当(dang)时在阿富汗作战损失的直(zhi)升机中，30%都和尾桨有(you)关，包括尾桨受损，尾梁损坏等等。

图为同轴(zhou)反桨细节，可见其复杂的构造

机动性好的优点：根据研究，在使用相同发动机情况下，卡莫夫设计局的同轴(zhou)反桨设计两幅反转旋翼升力(li)比单(dan)旋翼尾桨布局的旋翼升力(li)大12%，而且在机动飞行情况下，同轴(zhou)反桨设计直(zhi)升机也更加容易操纵(zong)。

尺寸紧凑，发现概(gai)率小，有(you)效(xiao)载荷更大的优点：由于(yu)使用同轴(zhou)反桨设计不再需要尾梁和尾部旋翼，卡莫夫设计局直(zhi)升机尺寸更加紧凑，目视目标也更小。而且，这种设计直(zhi)升机有(you)效(xiao)载荷也比单(dan)旋翼直(zhi)升机更大，非常适(shi)合舰载使用，卡莫夫设计局当(dang)初选择主攻海军舰载领域就有(you)这个因素。

卡莫夫设计局的舰载直(zhi)升机研发经验非常丰富，图为卡-52K，可见其旋翼设计为折叠结构

因此(ci)来说，卡莫夫设计局的同轴(zhou)反桨设计还是很有(you)优势的，实际上曾经认为这种设计没有(you)前途的西科斯基也并没有(you)放弃这个思(si)路(lu)，西科斯基公司上世纪七十年代的S69直(zhi)升机，2005年的X2技术(shu)起重直(zhi)升机都采用同轴(zhou)反桨设计。而且，在近些年，卡莫夫设计局的同轴(zhou)反桨设计也越来越受推(tui)崇，有(you)研究就显示，同轴(zhou)反桨加尾部推(tui)进设计的未来高速直(zhi)升机在提升直(zhi)升机速度的同时，其安全性居然能比单(dan)旋翼直(zhi)升机增(zeng)加400%。而卡莫夫设计局的卡50/52武装直(zhi)升机就很好的利用了同轴(zhou)反桨设计的优势。

创(chuang)造多项武装直(zhi)升机记录的卡50/52武装直(zhi)升机

由于(yu)早期卡莫夫设计局并未专注于(yu)陆基武装和运输直(zhi)升机的发展，在前苏联对应美军AH1武装直(zhi)升机发展最新专用武装直(zhi)升机的竞(jing)标中，卡莫夫设计局最终输给了米(mi)里设计局的米(mi)24武装直(zhi)升机，1970年首批米(mi)24开始交(jiao)付苏联军队使用。但(dan)是，在米(mi)24交(jiao)付使用没多久，美军就认识到AH1武装直(zhi)升机的性能不足，并在1972年开始新一代专用武装直(zhi)升机的研发，也就是后(hou)来的阿帕奇武装直(zhi)升机项目。而在获(huo)悉了美军的计划之(zhi)后(hou)，前苏联也迅速意识到米(mi)24的问题，并认为和美军阿帕奇相比，米(mi)24档次要低一些。1976年年底，前苏联也开始新一代武装直(zhi)升机招标，卡莫夫设计局和米(mi)里设计局领受任(ren)务，其中卡莫夫设计局的成(cheng)果就是卡50武装直(zhi)升机。

卡52曾经大量(liang)使用西方电(dian)子设备，2014年之(zhi)后(hou)，俄罗斯开始用国产电(dian)子信息(xi)产品替代卡52的西方产品，这次更换据

1977年，卡莫夫设计局以美军阿帕奇武装直(zhi)升机为假想敌向(xiang)前苏联提出了新型武装直(zhi)升机方案，这个方案采用卡莫夫设计局典型的同轴(zhou)反桨设计，为了较大幅度减轻(qing)机体重量(liang)，这个方案只(zhi)有(you)一名飞行员。1982年，卡莫夫的武装直(zhi)升机原(yuan)型机完成(cheng)首次悬停试飞。由于(yu)卡莫夫设计局在此(ci)之(zhi)前更专注于(yu)舰载直(zhi)升机研发，因此(ci)西方对卡莫夫的新型武装直(zhi)升机并不看好，甚(shen)至(zhi)给卡莫夫的这款武装直(zhi)升机起了个"噱头(tou)"/"空谈"的绰号。但(dan)是，卡莫夫设计局最终用事(shi)实让(rang)西方认识到这个绰号的无知。

卡莫夫设计局的这款新型武装直(zhi)升机就是卡50/52系列，卡50武装直(zhi)升机囊括了多项世界第(di)一，该型武装直(zhi)升机是"世界上第(di)一型同轴(zhou)反桨武装直(zhi)升机，也是世界上首型采用单(dan)人座(zuo)舱的近距支援武装直(zhi)升机，还是世界上第(di)一型装备弹(dan)射救生座(zuo)椅的直(zhi)升机" ，这款武装直(zhi)升机除了可以执行反坦克作战任(ren)务之(zhi)外，还可以执行反舰，反潜，搜索，救援和电(dian)子侦察等任(ren)务。由于(yu)卡50使用的双旋翼在空气动力(li)上是对称的，很好的消除了偏航的动力(li)来源，卡50可以轻(qing)易的保持高度，并且不受横(heng)风的影响。

图为卡-52“短吻鳄”武装直(zhi)升机，可见其弹(dan)射座(zuo)椅，飞行员均为模(mo)拟假人

在后(hou)期的发展完善过程中，虽然受前苏联航空电(dian)子信息(xi)水平限制，卡50的单(dan)座(zuo)设计也暴露出很大问题，但(dan)是凭借直(zhi)升机研发技术(shu)实力(li)，卡莫夫设计局还是很快解(jie)决(jue)了这个问题。1991年第(di)一架(jia)卡50武装直(zhi)升机生产型出厂首飞，在最初的比拼中，卡50还被认为超(chao)过对手米(mi)里设计局的米(mi)28武装直(zhi)升机并获(huo)得了少量(liang)订单(dan)。1993年卡莫夫设计局就推(tui)出了改进的卡50-2串列双座(zuo)改进型，据称还获(huo)得了土耳其的订单(dan)。1994年，卡莫夫设计局更进一步，推(tui)出了改进幅度更大，更有(you)特点的卡52，卡52使用了武装直(zhi)升机中非常少见的并列双座(zuo)设计。

图为飞行状态的卡-52“短吻鳄”武装直(zhi)升机

而且，卡50/52武装直(zhi)升机的武器挂载能力(li)和种类也非常突出，卡50/52最大起飞重量(liang)只(zhi)有(you)10.8吨，载弹(dan)量(liang)却高达3吨，几乎赶上一些中轻(qing)型战斗机的水平，该机配备的23毫米(mi)机炮(pao)也是很多苏系战机的标准火炮(pao)口(kou)径。卡50/52武装直(zhi)升机除了可以挂载一般武装直(zhi)升机通用的火箭弹(dan)和反坦克导弹(dan)之(zhi)外，还可以搭载使用空对空导弹(dan)，反辐(fu)射导弹(dan)和较大重量(liang)炸弹(dan)。

图为卡-50“黑鲨(sha)”武装直(zhi)升机结构图，可见其强大的武器挂载能力(li)

卡50武装直(zhi)升机还被认为是一款设计非常超(chao)前的武装直(zhi)升机，其超(chao)前设计虽然不及更加科幻的美国科曼奇隐身武装直(zhi)升机，但(dan)也要超(chao)过很多成(cheng)功的武装直(zhi)升机。卡50/52武装直(zhi)升机的维护性能也非常突出，据称在远离主要基地情况下，卡50/52只(zhi)需依靠最低水平的维护就可以连续执行任(ren)务12天。

图为卡-52“短吻鳄”武装直(zhi)升机武器系统详解(jie)

生不逢时，卡莫夫设计局迎来新的开始

图为卡-52“短吻鳄”武装直(zhi)升机，挂载亚音速反舰导弹(dan)Kh-35UE

但(dan)是，单(dan)凭卡50/52武装直(zhi)升机的销(xiao)售情况很明(ming)显不能判断卡莫夫设计局的能力(li)，卡莫夫设计局是世界最著名的直(zhi)升机研发制造企(qi)业之(zhi)一，其实力(li)在现今(jin)的世界也只(zhi)有(you)米(mi)里设计局，美国西科斯基公司和欧(ou)洲直(zhi)升机企(qi)业可以媲美，卡莫夫设计局的舰载直(zhi)升机研发制造实力(li)更是世界级(ji)水平。卡莫夫设计局的困境(jing)和卡50/52的销(xiao)售情况很明(ming)显也是受不可抗力(li)因素影响，这些并不能代表卡莫夫设计局的真正实力(li)。

图为俄罗斯直(zhi)升机公司，该公司成(cheng)立于(yu)2007年，整合了卡莫夫设计局和米(mi)里设计局

而且，为了让(rang)卡莫夫设计局和米(mi)里设计局避免外部不利因素的困扰，更大力(li)度的发挥两家设计局的优势，更加高效(xiao)和高质量(liang)的完成(cheng)直(zhi)升机设计、研发和技术(shu)创(chuang)新，俄罗斯已经在去年年底决(jue)定，将卡莫夫设计局和米(mi)里设计局合并，重组为"米(mi)里和卡莫夫国家直(zhi)升机研制中心"。而随着卡莫夫设计局和米(mi)里设计局的重组开始，这两家"争斗"了几十年的世界级(ji)直(zhi)升机研发制造企(qi)业预计将会迅速迎来第(di)二春，卡莫夫设计局和米(mi)里设计局将会携手迎来新的，前途光明(ming)的开始。（CX）