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我国第二艘国产豪华大邮(you)轮爱达·花城号在(zai)上海紧锣密鼓地建造中。春节前，全船的主(zhu)体结构和(he)外观已经成型。目前，工作重点转为设(she)备安装(zhuang)调试和(he)内装(zhuang)。按计(ji)划，今年5月将进行第一次船体起浮，2026年底(di)交(jiao)付。
据介绍，爱达·花城号的整个(ge)工程(cheng)进度已经超过50%。
如果(guo)说爱达·魔都号实现了国产豪华邮(you)轮零的突破的话，那(na)么爱达·花城号将实现的是升级迭(die)代，它将变得更大更舒(shu)适。
首先，船体更大了，总(zong)吨位增加0.64万吨，达到14.19万吨；总(zong)长(chang)增加17.4米，达到341米；物量投入也巨大，仅电缆总(zong)长(chang)度就超过4600公里(li)。不(bu)仅体量变大了，舱内设(she)计(ji)和(he)布局也更为优化，乘客的体验感进一步提升。
中船集团外高桥造船国产大型邮(you)轮项目建造总(zong)监 陈剑威：公区增加了很多，大约(yue)八千个(ge)平方(fang)米，可以给乘客更好的一个(ge)感官效果(guo)。为了控制重心(xin)，用了一些新材(cai)料，更加平稳的话，可能乘客晕船现象会比较少一点。
为了确保5千多名(ming)乘客能够(gou)在(zai)海上安全舒(shu)适航行，建设(she)者们打造了一套复杂(za)而精密的系统。
中船集团外高桥造船国产大型邮(you)轮项目建造总(zong)监 陈剑威：一共一百零七个(ge)左右的系统，包括还有将近千个(ge)子系统，区域也非(fei)常多。整个(ge)项目上大约(yue)目前要三千五到四千人左右。
正(zheng)式施工前，项目团队先搭建起了一套3D施工模型，相当于建造了一艘虚拟的花城号，然后用AR技术实现模型和(he)现场实景(jing)的匹配，使(shi)得整体施工效率大幅提高。
大邮(you)轮考验的是一个(ge)国家(jia)造船业的总(zong)体实力。爱达·花城号团队不(bu)仅要建造一艘邮(you)轮，更要建立起属于中国自己的邮(you)轮标准体系，这样(yang)各个(ge)环节才能更加自主(zhu)可控。
中船集团外高桥造船国产大型邮(you)轮项目现场总(zong)指挥、总(zong)设(she)计(ji)师 陈刚：有一种(zhong)说法叫作造船大国靠总(zong)装(zhuang)，造船强国靠配套。国产化本土化配套业的能力提升，这个(ge)也是中国船舶工业未来发展的重点方(fang)向。我们希望在(zai)下一个(ge)五年，就要走正(zheng)向设(she)计(ji)的道路，完全实现自主(zhu)设(she)计(ji)。
中船集团外高桥造船设(she)计(ji)研究(jiu)院院长(chang) 王章建：对一些卡脖子的项目，只是我们起步比别人晚一点而已。大家(jia)过程(cheng)中要团结一致，共同(tong)协作来做好相关产品的开发工作。我相信我们肯定(ding)能做好。