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“作为高铁列车长，春运期间(jian)感受最深的是，值(zhi)乘的车次多。”2月7日，春运返程客(ke)流明显增多，由山西侯马开往北京清河的D1038次列车上，列车长白坤边巡视车厢边介(jie)绍。
白坤是国铁太原局太原客(ke)运段的一名列车长，今年(nian)春运正式定岗。“以前，我值(zhi)乘太原至武汉普速列车，3天往返一趟(tang)。”她解释说，现在2天一趟(tang)，要从侯马、运城到北京各(ge)往返一次，再从太原到侯马间(jian)往返一次，总行程超过4400公里。“春运增开了夜间(jian)高铁等临客(ke)，值(zhi)乘的车次更多。”
随着去年(nian)年(nian)底集大原高铁开通，春运期间(jian)，国铁太原局增开旅客(ke)列车130趟(tang)，创(chuang)下历年(nian)增开临客(ke)最高纪录。“我们(men)值(zhi)乘完正常(chang)班次后，还要马上再跑一趟(tang)临客(ke)。”白坤说，“旅客(ke)出行选择的车次多了，我们(men)累点也值(zhi)得。”
除了到站后办理站车交接，白坤一有时(shi)间(jian)就会在车内巡视，不(bu)停地(di)用对讲机沟通。“保洁大姐，5号(hao)车厢蹲便的手纸不(bu)多了，得换一下。”“餐吧师傅，微(wei)波炉一定要离人断电。”从茶炉间(jian)到洗手间(jian)，从车门锁闭到灭火器摆(bai)放，每一处都要查看。
“当列车长，就一定得操心多。”白坤正说着，突然从前面3号(hao)车厢传来一阵(zhen)喧(xuan)闹声。她急(ji)走几步过去，发现一位旅客(ke)不(bu)小心把泡好的方便面碰洒了，座椅上、地(di)板上一片狼藉。确认旅客(ke)没(mei)烫伤后，白坤一边通知保洁进行处理，一边迅速回到餐吧，从自(zi)己(ji)乘务箱中(zhong)拿出一套(tao)一次性座垫。“座椅套(tao)一时(shi)干不(bu)了，垫个座垫，旅客(ke)就不(bu)用站着了。”她说。
在她的乘务箱里，还放着很多耳塞、眼罩等日常(chang)物品。“这些都是根据旅客(ke)需求配备的。”白坤说。
列车即(ji)将到达临汾西站时(shi)，白坤的手机闹铃(ling)响了，上面的标注是“3号(hao)车厢无陪伴年(nian)长旅客(ke)”。在她的闹钟列表里，还密密麻麻排着10多条类似的信息。春运期间(jian)，老幼病残孕重点旅客(ke)增多，对于(yu)通过线上、线下、电话等渠道预约的重点旅客(ke)，白坤都会第一时(shi)间(jian)列入(ru)闹钟提醒。因为值(zhi)乘的车次多、经停的车站多、需要办理的事项多，所以白坤设置的闹铃(ling)也特别多。白坤说，“就怕弄(nong)混了、遗漏了，给旅客(ke)带来不(bu)便”。
关闭闹铃(ling)后，她一边与老人的家人联系(xi)，一边早(zao)早(zao)在车厢门口等待。“您好，我是D1038次列车长，是您预约的重点旅客(ke)服务吧？是车站工作人员送老人上来吗？我已经在3号(hao)车厢等着了，咱们(men)随时(shi)电话联系(xi)。”在临汾西站接到乘车老人后，车站客(ke)运员又交给白坤几件需要转运的遗失(shi)物品，“这个耳机充电仓需要转交大同南站，水杯是交给天镇站的”。白坤的闹钟列表瞬间(jian)又多了许多待办事项。
由于(yu)往返的距(ju)离长，白坤每天大约有7个多小时(shi)都在车厢里行走，手机上的步数统计总在万步以上。走路多成为白坤的另一个“多”。白坤捶捶腿说：“车内巡视检查一圈就是500米(mi)，怎么也得走10多圈。这既能服务好旅客(ke)，又能锻炼(lian)身体。”虽(sui)然她嘴(zui)上说得轻松，可同事们(men)都知道，白坤的脚上经常(chang)贴着止疼膏药。
除了值(zhi)乘车次多、操心多、闹铃(ling)多、走路多，说到第五个“多”时(shi)，开朗的白坤却沉默良久，“我觉得是愧疚多吧”。白坤的家在山西大同，父母都已退(tui)休。为了不(bu)打扰白坤的工作，家里遇(yu)到事情时(shi)，父母一般不(bu)会告诉她。“我爸有一次乘坐其他班组的列车去北京，被同事认出来了。”白坤说，后来她问父亲，才知道父亲是因为身体不(bu)舒服，到北京检查。“前几天我回家发现家里没(mei)人，打电话才知道我妈在医院(yuan)。因为是春运，他们(men)知道我忙，不(bu)想让我分心。”这让白坤对父母既感到愧疚，又满(man)是感激。
“春运嘛，铁路每个岗位的事情都会多，都一样(yang)忙。”列车终到清河站，白坤边帮旅客(ke)抱孩(hai)子、拎箱子边说：“能让这么多人平安(an)温馨出行，我觉得所有的忙碌都很有意义。” （经济日报记者 齐(qi) 慧）