加拿大庞巴迪现在已经不再做(zuo)喷气式民航客机，他现在是专注的做(zuo)公务机了。

你没有看错， 民用航空工业是如此(ci)之难。

就算是中国这样的世界制造业大国，可以(yi)说是举国之力的去支持中国商飞研发生产民用喷气式客机，用了17年的时间产量也还没有赶上波音和空客，甚至还没有赶上巴西航空工业。

实际上如果我们不是从中国商飞成立的2008年5月开始算，而是从ARJ21飞机立项的2002年4月开始算，到现在已经23年的时间了。

这可以(yi)看出这个工业的门(men)槛之高(gao)，难度之大，所以(yi)说在未(wei)来(lai)在中国很有可能是全世界最后一(yi)个进入民用航空工业俱乐部的国家。

另外俄罗斯其实也可以(yi)生产制造民用喷气式客机，其历史产量比中国还高(gao)的多，普京乘坐的专机就是俄罗斯国产的伊尔(er)96系列中的伊尔(er)-96-300PU，下图(tu)来(lai)自参考消息转载俄媒的报道，普京专机经过特殊改造，造价(jia)约5亿美元。

俄罗斯的民航客机明星(xing)机型--图(tu)154，1968年首飞，维基百科上说到2013年停(ting)产时总共生产了1026架，并出口到了邻近(jin)的多个国家，连中国都买(mai)了30架作为民航客机使用。

中国历史上死亡人数最多的空难，就是1994年6月西北航空的一(yi)架从西安飞往广州的图(tu)-154M失事，死亡160人。

实际上著名的2010年4月波兰总统夫妇空难遇难事件，当时波兰总统也是乘坐的波兰空军的图(tu)-154M客机前往俄罗斯参加卡廷惨案纪念活动。

另外俄罗斯还有苏霍伊制造的SSJ-100客机，2011年4月交付了首架，到2022年底累计(ji)制造了229架，交付了超过200架，不过由于俄乌战争爆发后，受到西方制裁得不到零部件供应，这几年生产停(ting)滞了，当然俄罗斯在努力搞零部件国产化替代，并且重命名为SJ-100，意思是这是国产化的民航客机。

不过我觉得俄罗斯要想造出一(yi)款高(gao)可靠性的，有商业竞争力的民航客机，已经可能性极低了。

实际上2023年8月，俄罗斯也承认退出了和中国联合CR929大型民航客机的计(ji)划。

另外还有被认为工业发达的日本，其研发制造喷气式民航客机的努力已经失败了，现在日本已经没有在研的喷气式民航客机了。

当地(di)时间2023年3月8日美国华盛顿州，日本的第一(yi)架喷气式客机MRJ（三(san)菱支线客机的英文，后来(lai)改名叫SpaceJet）的原型机，由美国品牌卡特彼勒的挖掘机进行拆毁。

MRJ项目日本三(san)菱投(tou)入了大量资金进行研发，但研发过程(cheng)中出现了大量技术(shu)问题，最终项目研发投(tou)入严重超支。

由于日本空域紧张，同时日本本土市场狭小，要收回投(tou)资就必须获得外部市场认证，因此(ci)选择到美国进行试飞，最终2020年初爆发的新冠疫情，给了MRJ项目最后一(yi)击，2020年5月份该项目已经陷入停(ting)滞，事实上终止了。

日本三(san)菱重工业公司2023年2月7日宣(xuan)布，因看不到未(wei)来(lai)发展前景，彻底停(ting)止喷气式客机SpaceJet的研发。这标(biao)志着日本首款国产喷气式支线客机在历经15年波折、投(tou)入巨额研发经费、后终于以(yi)失败告终。

我当时写过一(yi)篇文章讲了日本造不出喷气式民航客机的原因，简单的说就是技术(shu)能力和经验缺失，以(yi)至于到后期居然任命一(yi)个加拿大的白人当首席开发官(guan)，研发团队也大量聘(pin)用欧美专家，造成了日本本土团队和外国研发团队不断产生矛盾。

我很早以(yi)前写过一(yi)篇文章，把航空航天工业称(cheng)之为“白人霸(ba)权工业”，因为日本和韩国已经在地(di)面跑的汽车(che)，工程(cheng)机械，在海上航行的船舶制造方面都取得了成功，但是唯(wei)独在航空航天领(ling)域，和欧洲，美国，俄罗斯都差距巨大，即使三(san)者里面经济能力最弱的俄罗斯，其航空航天水平也高(gao)出日韩一(yi)大截。

日本在MRJ客机项目失败之后，以(yi)后估计(ji)都没有能力再踏足(zu)民航客机研发制造了。

中国虽然可能是最后一(yi)个，但却(que)又会是未(wei)来(lai)最大的那个。

其中写到预计(ji)今年产量54架，2026年产量84架，2027年（不要觉得很远，其实就是后年）会达到110架的产量。

中国商飞在2024年3月的供应商大会上的PPT

不过老实说，给我更大震(zhen)撼的还是这张我在网上看到的图(tu)，右下角的水印表明其来(lai)自“航旅通讯社”公众号，不过我翻了公众号没找到原文，不然会把原文链接(jie)附上去。

总而言之，中国商飞2025年的目标(biao)是一(yi)片天地(di)，这个显(xian)然已经实现了，

而到2029年要三(san)分天下，那显(xian)然就是和空客，波音了；

到2039年要半壁江山，这野(ye)心很大啊，要占全球份额的一(yi)半？

本来(lai)到这里已经觉得很狂了，然后到2049年要造双层双通道，超音速(su)，新布局(ju)，三(san)通道的客机。

人类曾经造出过超音速(su)运(yun)营的协和式民航客机，1976年1月首次商业飞行，但是因为成本高(gao)，总共就只(zhi)有14架投(tou)入商业运(yun)营，并且在2000年7月在巴黎市郊发生了一(yi)次空难，飞机上109人遇难，导(dao)致协和式客机在2003年11月26日最后一(yi)次商业运(yun)营后已经停(ting)飞了，现在全球都没有超音速(su)运(yun)营的民航客机。

现在全球也没有三(san)通道的民航客机在运(yun)营。

看来(lai)我国是要实现人类航空运(yun)输速(su)度和运(yun)量的进一(yi)步提升。

而再下一(yi)步就更狂了，中国商飞居然要搞星(xing)际客机，这是啥意思，从地(di)球开通民航航班往返月球基地(di)，还是从地(di)球往返近(jin)地(di)轨道？

老实说，即使只(zhi)是后者，也足(zu)够(gou)让人感觉激动了，毕(bi)竟从太空俯瞰地(di)球，是多少人的梦想啊。

这虽然看起(qi)来(lai)像画的一(yi)个饼，但是我总是感觉中国能把它实现的，而且只(zhi)要我活的够(gou)久，我觉得我有希望能看到这一(yi)天。

最后，给深(shen)圳(chou)的半导(dao)体产业招商打个广告，

现在杭州因为deepseek，宇树科技等年轻人创立的新锐公司而比较火爆，

但深(shen)圳(chou)也在努力的发展基础产业，目前深(shen)圳(chou)的集成电路产业已经在深(shen)圳(chou)东部的坪山新区形成了集聚的态势，中芯国际，富满微电子，鹏新旭等140余家集成电路企业落户(hu)，并且布局(ju)了深(shen)圳(chou)清华大学研究院超滑技术(shu)研究所、深(shen)圳(chou)技术(shu)大学集成电路与光电芯片学院两大微纳工艺加工平台等公共服务平台。

为了进一(yi)步做(zuo)大深(shen)圳(chou)集成电路产业，现在坪山区在坪山的核心地(di)段打造了一(yi)个深(shen)圳(chou)东部电子科技软件谷, 计(ji)划引进集成电路相关企业入驻，除了提供各种现代化办(ban)公空间场所外，

还在园区内(nei)设有专门(men)的企业服务中心，提供工商注册、法律咨询、财务规划等一(yi)系列增值服务，帮助企业快速(su)落地(di)和发展。

同时还准备了针对(dui)企业和个人的补贴配套政策，除此(ci)之外还准备了超过2000套人才公寓。

具体情况(kuang)和联系方式可以(yi)看当天公众号二条(tiao)文章。

坪山我以(yi)前是比较熟悉的，但后来(lai)因为长(chang)期不在深(shen)圳(chou)，去的很少，我今年一(yi)月份去走了一(yi)趟，挺吃惊(jing)的，跟10年前相比整个面貌已经发生了巨大的变化，我印象中的很多地(di)方可以(yi)说完全认不出来(lai)了，修的漂亮多了，同时还修了不少绿道和公园，下图(tu)就是我在周末的坪山某公园拍(pai)摄。

这里房价(jia)也不高(gao)，二线城(cheng)市房价(jia)水平，附近(jin)的马峦山有多条(tiao)山野(ye)徒步路线，可以(yi)直接(jie)走到盐田海边(bian)，坪山往东到大鹏半岛更是深(shen)圳(chou)徒步爱好者的天堂。

现在有了14号快线到市区速(su)度也比以(yi)前快多了，如果在这里有产业和工作岗位(wei)，相信(xin)很多优秀人才都是愿意在这里生活居住的。

深(shen)圳(chou)技术(shu)大学就在坪山，再远一(yi)点(dian)还有香(xiang)港中文大学（深(shen)圳(chou)），实际上比亚迪总部也在坪山，集团一(yi)年光是应届生招聘(pin)都有一(yi)两万(wan)有时甚至两三(san)万(wan)人，整个集团本科学历以(yi)上员工有十几万(wan)人，我估计(ji)光是比亚迪一(yi)家就有超过两万(wan)名985/211人才居住在坪山区域了。