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进入2025年，特(te)斯(si)拉在欧洲市场遭遇了一场“滑铁卢”。
最新披露的数据显示，1月份，特(te)斯(si)拉在西班牙销量暴跌75%，在欧盟第二大电动汽车市场的法国(guo)销量暴跌63%新车注(zhu)册量仅(jin)为1141辆，创下了自2022年8月以来的最低(di)销量水平。
就连建有超级工厂的德国(guo)，特(te)斯(si)拉1月的新车注(zhu)册量也仅(jin)为1277辆，销量跌幅(fu)达59%。
对于电动车接受程度比(bi)较(jiao)高的北(bei)欧市场销量也出现暴跌，其(qi)中挪威(wei)的特(te)斯(si)拉新车注(zhu)册量注(zhu)册量同比(bi)下跌38%至689辆，瑞(rui)典的注(zhu)册量为405辆，同比(bi)大跌44%。
以下是特(te)斯(si)拉2025年和2024年1月在欧洲的销量对比(bi)：
除了欧洲市场，特(te)斯(si)拉在美国(guo)加州也遭遇滑铁卢，2024年全年销量下滑12%，新车登记量也连续四个季度出现下降(jiang)，而 Model 3 的销量更是出现36%的大幅(fu)下降(jiang)。
此外，特(te)斯(si)拉在加州的市场也从(cong)2023年的60.1%降(jiang)至52.5%，对比(bi)之下，像本田、现代等竞争对手却(que)逐步提升市场份额，其(qi)中本田同比(bi)增长(chang)了1.8%，现代则同比(bi)增长(chang)1.5%。
销量暴跌背后的真相是什么？
特(te)斯(si)拉销量暴跌的背后，有分析认为直接原因在于，欧洲针对电车的补贴，集中退坡，大量欧洲用(yong)户重返燃油车。
不只是特(te)斯(si)拉，整个欧洲的电车销量都在暴跌。2023年，上汽MG纯电车在欧洲卖了近10万辆，到2024年，就只卖了5.8万辆了，下跌41%。
此外，马斯(si)克本人对欧盟选举的干预，也引发了欧洲人对特(te)斯(si)拉的强烈反感。
过(guo)去(qu)几个月，马斯(si)克在社(she)交媒体上频繁介入欧洲政治，与欧洲领导人展开激烈交锋。
他(ta)支(zhi)持被欧洲主流舆论视为右翼的政党，比(bi)如公开为德国(guo)极右翼政党选择党站台，在X平台上直言“只有选择党能拯救德国(guo)”，还在德国(guo)媒体发文称其(qi)是德国(guo)“最后一线希望”，这(zhe)一言论引发德国(guo)政坛轩然大波，总理朔尔茨与之隔空交火(huo)，政府发言人、主要政党领导人纷纷指责(ze)他(ta)“干预选举”。
在英国(guo)，马斯(si)克抨击首相斯(si)塔默政府，呼吁释(shi)放极右翼活动者汤米·鲁(lu)滨逊，并呼吁英国(guo)举行新的选举，这(zhe)一系列举动引发英国(guo)各界(jie)的强烈不满。
电动汽车评论网站在1月底进行的一项调查显示，59%的英国(guo)电动汽车车主和有意购买此类汽车的人表示，马斯(si)克的影(ying)响力会阻止(zhi)他(ta)们购买特(te)斯(si)拉。
在美国(guo)，马斯(si)克积极参与2024年总统大选，投入大量资金支(zhi)持特(te)定政治阵营(ying)。这(zhe)一行为在政治倾向与马斯(si)克有所不同的加州市场可能产生了一定影(ying)响。
此外，特(te)斯(si)拉将总部从(cong)加州迁至得克萨斯(si)州的决(jue)定，以及(ji)马斯(si)克与加州州长(chang)在某些政策上的分歧，都可能对品(pin)牌在加州的市场表现产生影(ying)响。
除了政治因素(su)外，特(te)斯(si)拉还面临着产品(pin)策略上的挑(tiao)战。特(te)斯(si)拉计划在三(san)月推出Model Y的“Juniper”新版本，许多(duo)有意购买的消费(fei)者选择等待新款(kuan)的发布，推迟了购买决(jue)定。
尽管存在这(zhe)些因素(su)，特(te)斯(si)拉的股价仍继(ji)续跑赢大盘，过(guo)去(qu)一年特(te)斯(si)拉股价累计上涨逾62%，该股目前的市盈率为185.38，不仅(jin)领先于传统汽车制造商，还领先于市盈率在20多(duo)倍的高科技股。
面对销量下滑，马斯(si)克计划在2025年推出廉价车型，并加码(ma)自动驾(jia)驶技术。
然而，分析人士指出，品(pin)牌形象(xiang)一旦受到创始人的政治立(li)场影(ying)响，市场结构性分化或(huo)将不可避免。
特(te)斯(si)拉官方尚未(wei)就销量问题作出回应(ying)。