从梅州到唐山，从“16万公里”回到“0公里”，王琦只花了不到一天时间。而从0到16万公里，中国铁路走了100多年。

一切(qie)，还要从唐山丰南(nan)区(qu)，一条(tiao)35公里的人工河——煤河说起。

1876年，开平矿务局总办唐廷枢在(zai)勘查煤矿时，提出修筑(zhu)铁路以(yi)便(bian)运(yun)输(shu)。但因守旧势力极力反(fan)对，最终改为开凿(zao)人工河，也就是煤河。

1881年，开平煤矿日均产煤300吨，运(yun)输(shu)再次成为瓶颈。为此(ci)，洋务派多方斡旋、协调，终于推动唐胥铁路破土动工。当年年底，9.7公里长的唐胥铁路竣工，中国铁路迈出第一步。

然而，在(zai)“一日千(qian)里”与“阻我风(feng)水”的碰撞(zhuang)中，清(qing)政府极力反(fan)对使用机车，最终出现“骡(luo)马(ma)拉(la)火车”的怪象。

中国，就这样步履艰难地迈进“铁路时代”。此(ci)后数十年，无数仁人志(zhi)士怀抱强国理(li)想，建铁路、强实业，但战火纷飞(fei)中，路权丧失、工厂被毁。

1912年，面对积贫(pin)积弱的中国，孙中山先生浩叹：“今日之世界，非铁道无以(yi)立国”。他在(zai)《实业计划(hua)》中提出，“让中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国。”

然而，受制(zhi)于半殖(zhi)民地半封建社会的国情，直至新(xin)中国成立时，中国铁路总里程仅不足2.2万公里。

转折，从这一刻开始(shi)！

1950年，成渝铁路全线开工；1952年，宝成铁路、兰新(xin)铁路动工修建；1955年，鹰厦铁路正式开工……中国铁路奋(fen)起直追。

1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……百年奋(fen)斗(dou)，今朝圆梦，孙中山先生的规划(hua)走进现实。

铁路梦、强国梦、复兴梦，在(zai)中国共产党领导下才真正点燃！

今日中国，拥有世界上(shang)最现代化的铁路网和(he)最发达的高铁网。

如今，中国铁路营业里程突破16.2万公里，覆盖全国99%的20万人口以(yi)上(shang)城市；高铁营业里程突破4.8万公里，覆盖96%的50万人口以(yi)上(shang)城市。

今日中国，铁路把辽阔的中国大地以(yi)前(qian)所未(wei)有的方式连(lian)接起来。

土生土长的唐山人王琦，得以(yi)一路南(nan)下，到广东工作。

“大学毕业后，我加(jia)入了中车唐山公司，成为一名动车检修员。”王琦说，动车组(zu)列车开到哪里，我们的工作就延(yan)伸到哪里。

“停摆(bai)”了近10年的煤河，变(bian)身特色景区(qu)，因便(bian)捷交通引(yin)来八(ba)方来客。

今年春节，王琦特意带着妻(qi)儿打卡“河头老街”。当夜幕降(jiang)临，煤河两侧灯火璀璨，身穿唐装的舞者翩翩起舞。

“真是难以(yi)想象。”王琦感慨，“煤河”曾因煤运(yun)而兴，因污染而衰，如今又因治理(li)、改造而蜕变(bian)。数据显示(shi)，春节假期河头老街景区(qu)累(lei)计接待(dai)游客突破51万人次。其中，得益于“轨道上(shang)的京津冀”持续提速，北京游客占比突破20%。

透过(guo)“铁路风(feng)景”看中国，从0到16万公里，这是一个国家奋(fen)起直追的缩影，亦是腾飞(fei)中国的见证。

从CR400到CR450

透过(guo)“铁路风(feng)景”触摸(mo)创新(xin)的脉(mai)动

这个春节，周(zhou)毅选择(ze)坚守岗位。但他，却见证了全球火车迷心中最美的铁路风(feng)景：

CR450动车组(zu)样车上(shang)线路测试了！

2024年12月29日，全球最快的高铁列车——CR450动车组(zu)样车惊艳亮相。2025年1月22日，北方小年，在(zai)北京铁科院国家铁道试验基地，CR450动车组(zu)样车正式启动试验。

“这是CR450动车组(zu)投入运(yun)营前(qian)的必备工作。”身为铁科院机车车辆研(yan)究所研(yan)究员，周(zhou)毅介绍，“样车只有经过(guo)型式试验等性能(neng)验证，并完成60万公里运(yun)行考核，才能(neng)真正载客。”

春节前(qian)后，正是CR450动车组(zu)牵(qian)引(yin)性能(neng)、电磁(ci)兼容试验的关键阶段。牵(qian)引(yin)系统，被誉为动车组(zu)的“心脏”，其能(neng)否持续高效、安(an)全提供强劲动力，关乎列车运(yun)行安(an)全。试验过(guo)程，团(tuan)队成员全神贯(guan)注地盯着司机屏，冒着严寒坚守在(zai)轨道旁，紧盯各项数据，绝不放过(guo)任何一个技术疑点。

这头，“未(wei)来之星”CR450准备工作有条(tiao)不紊；那头，春运(yun)的交通测试里，CR400勇挑重担(dan)。

数据显示(shi)，蛇年春运(yun)，有1400多标准组(zu)复兴号列车奔驰在(zai)广袤的大地上(shang)。从1.0版本到高寒型、智能(neng)型、智能(neng)提升型，技术人员创新(xin)不止，CR400持续升级。

“研(yan)发CR400是中国人第一次开展动车组(zu)正向研(yan)发，并以(yi)此(ci)为基础(chu)建立了中国标准。”周(zhou)毅说，正是CR400奠定的自主知识产权体系，让我们有实力有底气研(yan)发CR450。

跳出列车看春运(yun)，在(zai)这场(chang)大迁(qian)徙里，科技赋能(neng)的场(chang)景比比皆是——

点燃“数”引(yin)擎，春运(yun)更便(bian)捷。

单日售票2155.5万张，日均访问量达500亿次量级，从提交需求到出票只需1.8秒……蛇年春运(yun)，全球最大的实时票务交易系统铁路12306，依托庞大算力、强大系统，让上(shang)亿人次实现“指尖(jian)购票”。

一秒钟，盘古铁路大模型即(ji)可(ke)扫(sao)描上(shang)千(qian)张照片(pian)，精准识别列车故障(zhang)点；一分钟，导航软件即(ji)可(ke)计算出800公里旅途的最佳充电规划(hua)，便(bian)捷新(xin)能(neng)源车主回家路……算力，数字经济时代的新(xin)质生产力，让春运(yun)更高效便(bian)捷。

人工智能(neng)助力，春运(yun)更安(an)全。

高铁沿线装上(shang)高清(qing)摄像头，铁路专线网络实时回传路况高清(qing)视频，智能(neng)系统及时发送(song)安(an)全告警……在(zai)人工智能(neng)的支持下，今年国铁郑州局高铁司机拥有了“千(qian)里眼”，行车更安(an)全。

作为全球创新(xin)最活跃的领域之一，我国生成式人工智能(neng)产品百花齐放，正在(zai)持续赋能(neng)千(qian)行百业，深刻改变(bian)着春运(yun)，也重塑着中国经济。相关研(yan)究显示(shi)，我国人工智能(neng)产业体系相关企业超过(guo)4500家，核心产业规模近6000亿元。

透过(guo)“铁路风(feng)景”看中国，创新(xin)引(yin)领、数智赋能(neng)，一个科技焕新(xin)的春运(yun)中国活力涌动。

从复兴号到“小慢慢”

透过(guo)“铁路风(feng)景”感受发展的潜力

今年，你回家的速度变(bian)快了吗？

在(zai)河北廊坊居民刘女士眼中，怀兴城际铁路让空铁联运(yun)变(bian)成现实，下了飞(fei)机换高铁，回家的路更便(bian)捷。

在(zai)北京工商大学研(yan)究生崔贺眼中，回家的路有快有慢，有速度更有温度。

从北京到黑龙江牡丹江市长汀镇，1600多公里的回家路，高铁只花6个多小时就奔驰1500多公里；后半程只有74公里，却用时2个多小时。但崔贺却说：“无论是前(qian)半程的快，还是后半程的慢，都弥足珍贵。”

牡丹江往返长汀镇间的唯一一趟旅客列车，70多年来，穿梭在(zai)林海雪原间，逢(feng)站必停、风(feng)雪不误、从未(wei)停歇(xie)。到了冬季，大雪封山，它便(bian)成为沿线村(cun)民唯一的出行工具。

“慢”的坚守，不计成本，温暖人心，也孕(yun)育着新(xin)的机会。

今年回家，崔贺发现，小慢车上(shang)的陌生面孔多了起来。乘(cheng)着冰(bing)雪经济东风(feng)，长汀镇雪景吸引(yin)了中外(wai)游客。这趟几乎与共和(he)国同龄的小慢车更是成为加(jia)分项，引(yin)得游客打卡留念。

交通，连(lian)接生产与消(xiao)费，拉(la)近城市与乡(xiang)村(cun)。春运(yun)图景里，全球最发达的交通网，畅通“大动脉(mai)”，改善“微循环”，释放国内大循环无限潜力。

快递给力、行李(li)“先行”，路途更轻松。

货比人先到。大年初六，深圳北站，刚从湖(hu)南(nan)返回深圳的王女士只带了一只“迷你”行李(li)箱(xiang)，“大件物品走快递，这会儿已到家门口。”

行李(li)“先行”的背后，是快递物流业的飞(fei)速发展，充分满足新(xin)型出行需求。国家邮(you)政局数据显示(shi)，今年春节假期全国揽投快递包裹超19亿件。

其中，高铁也有助力。郑渝高铁快运(yun)示(shi)范线运(yun)营一年来，货物发送(song)量稳定增长，已超百万件，累(lei)计运(yun)输(shu)货物7000余吨。

创新(xin)供给、优化服务，体验更惬意。

“如今，车厢成了‘美食专列’。”在(zai)G808次列车品尝了小碗菜，周(zhou)昊明赞不绝口。

今年春运(yun)，铁路部门推陈出新(xin)，上(shang)线地域特色美食。在(zai)从郑州到上(shang)海的高铁列车上(shang)，能(neng)吃(chi)到河南(nan)“驻马(ma)店确山板栗鸡”，在(zai)南(nan)昌到北京的普速列车上(shang)，能(neng)吃(chi)到现做的“江西小炒”……再加(jia)上(shang)日益便(bian)捷的外(wai)卖服务，高铁开到哪里，美食就品到哪里。

“新(xin)一代青年群体”需求多样，消(xiao)费意愿较强。交通打基础(chu)，抓住新(xin)需求，消(xiao)费活力将持续点燃。

透过(guo)“铁路风(feng)景”看中国，交通便(bian)捷、循环通畅，流动的中国蕴(yun)含发展的潜力。

从中国到世界

透过(guo)“铁路风(feng)景”感知开放的魅力

若问今年春运(yun)最别样的铁路风(feng)景，一张张洋面孔当之无愧。

“我们也来赶春运(yun)了，这太不可(ke)思议了。”

“事实上(shang)，我从没到过(guo)中国的乡(xiang)村(cun)，我不相信有网上(shang)照片(pian)那么美。”

首个“非遗版”春节，叠加(jia)过(guo)境免签政策放宽优化，“来华体验中国年”成为新(xin)潮流。数据显示(shi)，春节假期我国共接待(dai)入境游客逾343万人次，同比增长6.2%。

其中，一支四人队伍将镜头对准中国高铁。

“婺源是中国铁路之父詹天佑先生的家乡(xiang)，我们必须去那里看一看。”来自美国的网络博主埃兹拉(la)是一名铁路爱好者，“我已经对中国高铁‘上(shang)瘾’了，这是世界上(shang)最好的交通工具。”

来自澳大利亚的拉(la)克(ke)兰是团(tuan)队中的“新(xin)人”，“在(zai)有的国家，火车发车未(wei)必准时，但中国的火车太准点了。”

在(zai)南(nan)昌东站，来自美国洛杉(shan)矶的马(ma)修惊奇道：“快来看我发现了什么，这里有免费的智能(neng)充电座椅，自动借阅书房，卫生间屏幕能(neng)显示(shi)使用情况！”

当埃兹拉(la)还在(zai)为中国高铁而新(xin)奇，早已扎根中国的马(ma)丁已经把高铁视为日常(chang)。

马(ma)丁，今年64岁，加(jia)拿大籍雕塑设计师。因为热爱非物质文化遗产余江木雕，他将家安(an)在(zai)南(nan)昌，工作室开在(zai)余江。

对经常(chang)往返双城的马(ma)丁来说，高铁是最佳通勤工具。“坐(zuo)中国高铁，就像坐(zuo)飞(fei)机头等舱一样。”作为设计师，他对高铁的空间设计赞不绝口。

“更重要的是，只需一部手机，不懂(dong)中文的我也能(neng)顺利出行。”马(ma)丁说。

开放的中国魅力无限，“走出去”的高铁，也在(zai)深刻改变(bian)着世界。

千(qian)岛之国，春潮涌动。

农历正月初一，印度尼西亚雅万高铁站台上(shang)，当地民众用传统舞蹈(dao)来庆祝新(xin)年。“我们称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿(fang)的是高铁呼啸(xiao)而过(guo)的声音。”一名表演者如是说。

开通运(yun)营以(yi)来，雅万高铁悄然带来改变(bian)：

西爪哇(wa)省马(ma)朗嫩(nen)加(jia)村(cun)的村(cun)民海鲁尔·伊克(ke)马(ma)尔说，“Whoosh”拓展了自己的生活。作为雅万高铁的一名建设者，他通过(guo)培训掌握了焊接技术，在(zai)项目完工后开了一间焊接门店，承(cheng)接制(zhi)作护栏(lan)、防盗窗等业务，生活更轻松自由。

卡拉(la)旺，印尼工业重镇。印尼中国高速铁路有限公司印尼方董事艾伦·坦迪奥诺说，雅万高铁让园(yuan)区(qu)与雅加(jia)达及周(zhou)边港口、机场(chang)的连(lian)接变(bian)得高效顺畅，促进了商圈蓬(peng)勃发展。

中老铁路、匈(xiong)塞铁路、蒙内铁路，再加(jia)上(shang)刚刚动工的中吉乌铁路……一条(tiao)条(tiao)铁路，铺就了经济发展的“快速路”，架起了合作共赢的“连(lian)心桥”。

透过(guo)“铁路风(feng)景”看中国，和(he)合共生，互利共赢，开放的中国持续拓展发展新(xin)空间。

时代的列车上(shang)，每扇车窗都仿(fang)佛一幅流动的画卷，记录着国家的发展与生活的日常(chang)。

蛇年春运(yun)的铁路风(feng)景里，有温暖幸福的记忆，更有蓬(peng)勃生长的力量。

（相关报道见第八(ba)版）

《 人民日报 》（ 2025年02月20日 02 版）