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中国很可能是全球最后一个进入民用喷气式航空(kong)工业(ye)俱乐(le)部(bu)的国家。
搞(gao)民用航空(kong)工业(ye)有(you)多难?
中国商飞成立于2008年(nian)5月(yue)11日，到今天已经马上就17年(nian)的时间了。
我们(men)看下2024年(nian)全球四(si)大企业(ye)的交付量数字
第(di)一名空(kong)客交付了766架；
第(di)二(er)名波音(yin)交付了348架；
第(di)三名巴航工业(ye)交付了73架；
第(di)四(si)名中国商飞交付了47架。
也(ye)就是说，2024年(nian)中国商飞交付量是巴西航空(kong)工业(ye)的64.4%，是波音(yin)的13.5%，是空(kong)客的6.1%。
虽然可喜可贺，但是依然只有(you)波音(yin)空(kong)客大约十分之一的水平。
加拿大庞巴迪现在已经不再做喷气式民航客机，他现在是专注的做公务机了。
你(ni)没有(you)看错， 民用航空(kong)工业(ye)是如(ru)此(ci)之难。
就算是中国这样的世界制造业(ye)大国，可以说是举国之力(li)的去支(zhi)持中国商飞研发生产民用喷气式客机，用了17年(nian)的时间产量也(ye)还没有(you)赶上波音(yin)和(he)空(kong)客，甚至还没有(you)赶上巴西航空(kong)工业(ye)。
实(shi)际上如(ru)果(guo)我们(men)不是从中国商飞成立的2008年(nian)5月(yue)开始(shi)算，而是从ARJ21飞机立项的2002年(nian)4月(yue)开始(shi)算，到现在已经23年(nian)的时间了。
这可以看出这个工业(ye)的门槛之高，难度之大，所以说在未来在中国很有(you)可能是全世界最后一个进入民用航空(kong)工业(ye)俱乐(le)部(bu)的国家。
另外俄罗斯其实(shi)也(ye)可以生产制造民用喷气式客机，其历史产量比中国还高的多，普京乘坐的专机就是俄罗斯国产的伊尔96系列中的伊尔-96-300PU，下图来自参考消息转载俄媒的报道，普京专机经过特殊改造，造价约5亿美元。
俄罗斯的民航客机明星机型(xing)--图154，1968年(nian)首飞，维基(ji)百科上说到2013年(nian)停(ting)产时总共生产了1026架，并(bing)出口(kou)到了邻近的多个国家，连中国都买了30架作为民航客机使用。
中国历史上死亡人数最多的空(kong)难，就是1994年(nian)6月(yue)西北航空(kong)的一架从西安飞往广州的图-154M失事，死亡160人。
实(shi)际上著名的2010年(nian)4月(yue)波兰总统夫妇空(kong)难遇难事件，当时波兰总统也(ye)是乘坐的波兰空(kong)军的图-154M客机前往俄罗斯参加卡廷惨案纪念(nian)活动。
另外俄罗斯还有(you)苏霍伊制造的SSJ-100客机，2011年(nian)4月(yue)交付了首架，到2022年(nian)底累计制造了229架，交付了超过200架，不过由于俄乌战争爆发后，受到西方(fang)制裁得不到零部(bu)件供应，这几年(nian)生产停(ting)滞(zhi)了，当然俄罗斯在努(nu)力(li)搞(gao)零部(bu)件国产化替代，并(bing)且重命名为SJ-100，意思是这是国产化的民航客机。
不过我觉(jue)得俄罗斯要想造出一款高可靠性的，有(you)商业(ye)竞(jing)争力(li)的民航客机，已经可能性极低了。
实(shi)际上2023年(nian)8月(yue)，俄罗斯也(ye)承认退出了和(he)中国联合CR929大型(xing)民航客机的计划(hua)。
另外还有(you)被(bei)认为工业(ye)发达(da)的日本，其研发制造喷气式民航客机的努(nu)力(li)已经失败了，现在日本已经没有(you)在研的喷气式民航客机了。
当地(di)时间2023年(nian)3月(yue)8日美国华盛(sheng)顿州，日本的第(di)一架喷气式客机MRJ（三菱支(zhi)线客机的英文，后来改名叫SpaceJet）的原型(xing)机，由美国品牌卡特彼勒的挖掘机进行拆毁。
MRJ项目日本三菱投入了大量资金进行研发，但研发过程中出现了大量技术问题，最终项目研发投入严重超支(zhi)。
由于日本空(kong)域紧张(zhang)，同时日本本土市场狭小，要收回投资就必须获得外部(bu)市场认证，因此(ci)选择到美国进行试飞，最终2020年(nian)初爆发的新冠疫情，给(gei)了MRJ项目最后一击，2020年(nian)5月(yue)份(fen)该(gai)项目已经陷入停(ting)滞(zhi)，事实(shi)上终止了。
日本三菱重工业(ye)公司2023年(nian)2月(yue)7日宣布，因看不到未来发展前景，彻底停(ting)止喷气式客机SpaceJet的研发。这标志着日本首款国产喷气式支(zhi)线客机在历经15年(nian)波折、投入巨额(e)研发经费、后终于以失败告(gao)终。
我当时写过一篇文章讲了日本造不出喷气式民航客机的原因，简单的说就是技术能力(li)和(he)经验(yan)缺失，以至于到后期居(ju)然任命一个加拿大的白人当首席开发官，研发团(tuan)队(dui)也(ye)大量聘用欧美专家，造成了日本本土团(tuan)队(dui)和(he)外国研发团(tuan)队(dui)不断产生矛盾。
我很早以前写过一篇文章，把航空(kong)航天工业(ye)称之为“白人霸权工业(ye)”，因为日本和(he)韩国已经在地(di)面跑的汽车，工程机械，在海(hai)上航行的船舶制造方(fang)面都取得了成功，但是唯独在航空(kong)航天领域，和(he)欧洲，美国，俄罗斯都差距巨大，即(ji)使三者里面经济能力(li)最弱(ruo)的俄罗斯，其航空(kong)航天水平也(ye)高出日韩一大截。
日本在MRJ客机项目失败之后，以后估计都没有(you)能力(li)再踏足民航客机研发制造了。
中国虽然可能是最后一个，但却(que)又会是未来最大的那个。
其中写到预计今年(nian)产量54架，2026年(nian)产量84架，2027年(nian)（不要觉(jue)得很远，其实(shi)就是后年(nian)）会达(da)到110架的产量。
中国商飞在2024年(nian)3月(yue)的供应商大会上的PPT
不过老实(shi)说，给(gei)我更大震撼的还是这张(zhang)我在网上看到的图，右下角的水印表明其来自“航旅通讯社”公众号，不过我翻了公众号没找(zhao)到原文，不然会把原文链接附上去。
总而言之，中国商飞2025年(nian)的目标是一片天地(di)，这个显然已经实(shi)现了，
而到2029年(nian)要三分天下，那显然就是和(he)空(kong)客，波音(yin)了；
到2039年(nian)要半壁江(jiang)山，这野心(xin)很大啊，要占全球份(fen)额(e)的一半？
本来到这里已经觉(jue)得很狂了，然后到2049年(nian)要造双层双通道，超音(yin)速，新布局，三通道的客机。
人类曾经造出过超音(yin)速运营的协(xie)和(he)式民航客机，1976年(nian)1月(yue)首次商业(ye)飞行，但是因为成本高，总共就只有(you)14架投入商业(ye)运营，并(bing)且在2000年(nian)7月(yue)在巴黎市郊发生了一次空(kong)难，飞机上109人遇难，导致协(xie)和(he)式客机在2003年(nian)11月(yue)26日最后一次商业(ye)运营后已经停(ting)飞了，现在全球都没有(you)超音(yin)速运营的民航客机。
现在全球也(ye)没有(you)三通道的民航客机在运营。
看来我国是要实(shi)现人类航空(kong)运输速度和(he)运量的进一步提(ti)升。
而再下一步就更狂了，中国商飞居(ju)然要搞(gao)星际客机，这是啥意思，从地(di)球开通民航航班往返月(yue)球基(ji)地(di)，还是从地(di)球往返近地(di)轨道？
老实(shi)说，即(ji)使只是后者，也(ye)足够让人感觉(jue)激(ji)动了，毕(bi)竟从太空(kong)俯瞰地(di)球，是多少人的梦想啊。
这虽然看起来像画的一个饼，但是我总是感觉(jue)中国能把它实(shi)现的，而且只要我活的够久，我觉(jue)得我有(you)希望能看到这一天。
最后，给(gei)深圳的半导体产业(ye)招商打个广告(gao)，
现在杭州因为deepseek，宇树科技等年(nian)轻人创立的新锐(rui)公司而比较火(huo)爆，
但深圳也(ye)在努(nu)力(li)的发展基(ji)础产业(ye)，目前深圳的集成电(dian)路产业(ye)已经在深圳东部(bu)的坪山新区形成了集聚的态势，中芯(xin)国际，富满微电(dian)子，鹏(peng)新旭等140余家集成电(dian)路企业(ye)落户，并(bing)且布局了深圳清华大学(xue)研究(jiu)院(yuan)超滑技术研究(jiu)所、深圳技术大学(xue)集成电(dian)路与光电(dian)芯(xin)片学(xue)院(yuan)两大微纳工艺加工平台等公共服务平台。
为了进一步做大深圳集成电(dian)路产业(ye)，现在坪山区在坪山的核(he)心(xin)地(di)段打造了一个深圳东部(bu)电(dian)子科技软件谷(gu), 计划(hua)引进集成电(dian)路相关企业(ye)入驻，除了提(ti)供各(ge)种(zhong)现代化办(ban)公空(kong)间场所外，
还在园区内设有(you)专门的企业(ye)服务中心(xin)，提(ti)供工商注册、法律咨询、财务规划(hua)等一系列增值(zhi)服务，帮助企业(ye)快速落地(di)和(he)发展。
同时还准备了针对企业(ye)和(he)个人的补贴配套政策，除此(ci)之外还准备了超过2000套人才公寓。
具体情况和(he)联系方(fang)式可以看当天公众号二(er)条文章。
坪山我以前是比较熟(shu)悉的，但后来因为长期不在深圳，去的很少，我今年(nian)一月(yue)份(fen)去走了一趟，挺吃惊(jing)的，跟10年(nian)前相比整个面貌已经发生了巨大的变化，我印象中的很多地(di)方(fang)可以说完全认不出来了，修的漂亮多了，同时还修了不少绿道和(he)公园，下图就是我在周末的坪山某公园拍摄。
这里房价也(ye)不高，二(er)线城市房价水平，附近的马峦(luan)山有(you)多条山野徒(tu)步路线，可以直(zhi)接走到盐田(tian)海(hai)边，坪山往东到大鹏(peng)半岛更是深圳徒(tu)步爱好者的天堂(tang)。
现在有(you)了14号快线到市区速度也(ye)比以前快多了，如(ru)果(guo)在这里有(you)产业(ye)和(he)工作岗位(wei)，相信很多优秀人才都是愿意在这里生活居(ju)住的。
深圳技术大学(xue)就在坪山，再远一点还有(you)香港中文大学(xue)（深圳），实(shi)际上比亚迪总部(bu)也(ye)在坪山，集团(tuan)一年(nian)光是应届(jie)生招聘都有(you)一两万有(you)时甚至两三万人，整个集团(tuan)本科学(xue)历以上员工有(you)十几万人，我估计光是比亚迪一家就有(you)超过两万名985/211人才居(ju)住在坪山区域了。