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央视网消息：2月21日，国务院常务会议审议通过《健全新能(neng)源汽(qi)车动力电池回收利用体(ti)系行动方案》。会议指(zhi)出，当前我国新能(neng)源汽(qi)车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能(neng)力水平尤为重要。要强化全链条管(guan)理，着(zhe)力打通堵点卡点，构建(jian)规范、安全、高效的回收利用体(ti)系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测(ce)，实现生产、销售、拆解、利用全程(cheng)可追溯。要用法治化手段规范回收利用，制定完善相关行政法规，加强监督管(guan)理。要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳(tan)足迹核算等相关标准，以标准引领带动回收利用。
动力电池回收市场规模有多大？
退役就等于报(bao)废吗？新能(neng)源车旧动力电池如何变废为宝？接下来进入今天的《一问到底》。先来看看这个动力电池回收市场规模到底有多大？近(jin)年来，我国新能(neng)源汽(qi)车产业快速发展，数据(ju)显(xian)示，截至2024年底，我国新能(neng)源汽(qi)车保有量(liang)达3140万辆，动力电池装(zhuang)车量(liang)多年全球领先。随着(zhe)动力电池退役量(liang)逐年上(shang)升，其回收利用备受关注。有报(bao)告(gao)预计，到2030年，动力电池回收市场规模将突破千亿元(yuan)。
动力电池回收利用包括哪些方式？
如此(ci)大规模的“退役”电池，该如何安全高效地回收利用呢？专家表示，目前对动力电池的回收利用主要包括梯次利用和再(zai)生利用两大类。专家指(zhi)出，当电池容量(liang)衰减至额定容量(liang)的80%以下时，动力电池就不适用于电动汽(qi)车上(shang)，需要回收处理。其中，当电池电量(liang)在50%到80%之间(jian)的，会进行梯次利用，也就是将已退役的动力电池拆解重组后，做成应急(ji)电源、储能(neng)设备等，继续服役。如果电池容量(liang)衰减到40%以下，就会进行拆解、破碎等处理，提取电池中的钴、镍、锂等金属原材料，循环再(zai)造新电池。
记者探访(fang)报(bao)废新能(neng)源汽(qi)车拆解生产线(xian)
在上(shang)海老港(gang)工业园(yuan)区(qu)，记者来到了国内首条自(zi)主研发的智能(neng)化新能(neng)源汽(qi)车拆解线(xian)。在这里每辆车进厂后都会通过滑轨(gui)自(zi)动运输，并且通过传(chuan)感(gan)器(qi)被自(zi)动定位。
这些拆下来的退役动力电池会送到电池回收企业进行资源回收，在这里可以把动力电池通过化学方法提取出再(zai)生材料，其中，镍、钴、锰的回收率达到了99.6%，锂的回收率达到91%。这些回收材料可以重新制备成动力电池的正极材料，应用在新电池上(shang)，真正的实现了电池资源从哪里来到哪里去。
动力电池回收利用 如何"吃干榨净"？
废旧动力电池的回收利用如何“吃干榨净”？这方面有什么标准和规范吗？去年12月，工业和信息化部 发布新版的新能(neng)源汽(qi)车废旧动力电池综合利用行业规范，完善回收和综合利用体(ti)系，促(cu)进安全高效循环利用。
在新规范条件中，重点聚焦四方面内容：一是优化技术指(zhi)标体(ti)系。将冶炼过程(cheng)锂回收率的技术指(zhi)标由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分离(li)后的电极粉料回收率不低于98%、杂质铝含量(liang)低于1.5%等技术指(zhi)标。二是更新完善标准规范。增补《车用动力电池回收利用拆解规范》《汽(qi)车动力蓄电池编码规则》等新能(neng)源汽(qi)车废旧动力电池拆解、编码标准。三是新增电动自(zi)行车锂离(li)子电池相关要求。明确梯次利用电池不得用于电动自(zi)行车、再(zai)生利用企业应当兼(jian)顾处理电动自(zi)行车废锂离(li)子电池等要求。四是强化产品质量(liang)管(guan)理和企业选址(zhi)等要求。
废旧动力电池有可能(neng)修复(fu)吗？
随着(zhe)科技的发展，未来废旧电池有可能(neng)修复(fu)吗？还真的能(neng)。日前，复(fu)旦大学科研团队(dui)发布研究成果，可以对锂电池进行精准治疗，让废旧电池重获新生。
为了应对锂电池老化、衰减等问题，复(fu)旦大学科研团队(dui)通过研究发现，电池的“寿命”其实和人体(ti)健康类似，问题往往集中在某个核心部件，也就是活性锂离(li)子。如果能(neng)精准补充损失的锂离(li)子，就能(neng)大大延长电池的使用时间(jian)。基于这个想法，团队(dui)开发了一种像“药物(wu)”一样的锂载体(ti)分子，可以通过注射的方式补充电池中的锂离(li)子。
那么，这个像“药物(wu)”一样的锂载体(ti)分子是怎(zen)么找(zhao)出来的呢？科研团队(dui)利用人工智能(neng)技术结合化学知(zhi)识，将分子结构和性质数字化，通过引入有机化学、材料工程(cheng)技术等方面大量(liang)的关联(lian)知(zhi)识，构建(jian)数据(ju)库，在多次实验后获得了这种新的锂离(li)子载体(ti)分子。
目前，这项技术已经(jing)通过多种电池的测(ce)试，并与国际顶尖电池公司展开合作，希望能(neng)尽快应用到实际生活中。