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和谐号动车组飞驰在杭(hang)昌高铁上。 张萌飞摄(she)
“春运第一周，景德镇(zhen)北站共计接待旅客11.4万人(ren)次(ci)，其中外籍旅客672人(ren)次(ci)，较去年同期增长200%。”江西景德镇(zhen)北站客运值班员李张世(shi)缘说。自2024年12月17日起，国外游客免签入境江西停(ting)留240小时(shi)政(zheng)策正式开始(shi)实施，高铁载着一批批海外游客到千年瓷都探寻江西的独特魅力。
从(cong)畅通群(qun)众出行路，到服务区(qu)域协(xie)同发展大局，再到“与世(shi)界对话”，江西省交(jiao)通强省的建设(she)步伐(fa)不断加快。近年来，江西省内铁路里程突(tu)破5000公里，设(she)计时(shi)速350公里高铁运营(ying)里程突(tu)破1280公里，实现“市市通350高铁”。沪昆通道、沿江通道、厦渝通道和京(jing)港(gang)（台）通道以“三横一纵”在赣鄱大地上刻下“丰”字，一张交(jiao)通四(si)通八(ba)达、产业新兴强劲(jin)、民生幸(xing)福笃实的蓝图正成为现实。
联通东西
长三角是我国经济发展最活(huo)跃、开放程度最高的区(qu)域之一，江西地处长江中下游，与长三角地区(qu)相邻，是长三角一体化(hua)发展的腹地。尤其，完善的铁路网络不断拉近江西与长三角的时(shi)空距离，为联通长江经济带提供了坚实支撑。
“从(cong)景德镇(zhen)出发，40多分钟就能到黄山，再也不用耗时(shi)费力了。”乘坐高铁前往(wang)黄山探亲的景德镇(zhen)市民李婉芳说。2023年12月27日，杭(hang)昌高铁黄山至南昌段开通运营(ying)，形成跨越赣皖浙三省的黄金铁路线，南昌至黄山、杭(hang)州的通行时(shi)间大幅缩短(duan)。
作为京(jing)九、沪昆、杭(hang)昌高铁的交(jiao)会点，南昌的交(jiao)通区(qu)位使其成为长江经济带重要中心城市。随着杭(hang)昌高铁黄昌段的开通，南昌“1、2、3”小时(shi)都市出行圈基本形成。江西“四(si)通八(ba)达”的交(jiao)通优势转化(hua)为“四(si)面逢源”的区(qu)位优势，构建起“大通道+大枢纽+大融合”的综合交(jiao)通发展新格局，为推动长江经济带发展、拓展区(qu)域合作提供了基础设(she)施保障。
收单、打包、发件……在进贤县上海韵达江西总部，十几条智能化(hua)分拣设(she)备(bei)高速运转，每天货物进出量达到250万件。“在高铁交(jiao)通便捷(jie)的吸引下，我们在进贤投资建设(she)了快递电商总部基地。”江西韵达公共事务总监宗芳芳说。
进贤县是南昌市下辖县，地处江西省中部、鄱阳湖南岸，坐拥三个火车站、两条高铁线。借助高铁网络，进贤县电商、物流等经济蓬(peng)勃发展。截至2024年11月，该县拥有电商运营(ying)网店10513家、相关从(cong)业人(ren)员6万余人(ren)。进贤县的医疗器械(xie)、文化(hua)用品等特色(se)产业借助电商平台，与长三角地区(qu)的市场需求实现了更紧密的对接。
江西“东大门(men)”上饶市也凭借其独特的地理位置，通过铁路加速融入长三角。作为合福高铁和沪昆高铁的“十字交(jiao)叉”点，上饶市抢抓高铁机遇，打造(zao)高铁经济试验区(qu)，推进“双向飞地”建设(she)，协(xie)作共享科技创(chuang)新资源、人(ren)才资源，融入长三角一体化(hua)发展。“落户试验区(qu)，交(jiao)通便利是重要因素。完善的铁路网络让产品发货、商务交(jiao)流和员工通勤(qin)都更加高效，大幅降低了企业的运营(ying)成本。”江西元聚网络科技有限公司总经理潘(pan)晶说。
依托现代立体交(jiao)通网络，上饶与长三角地区(qu)人(ren)流、物流、信息(xi)流的互联互通愈加紧密。近年来，该市深度参(can)与长三角产业链分工协(xie)作，推动光伏新能源、锂电新能源、电子信息(xi)等产业加入长三角G60科创(chuang)走廊产业联盟，发展新质生产力。据悉，截至2024年12月，来自长三角的投资企业在上饶累计超8300家，占全市六成以上。
承接南北
同饮东江水、共行京(jing)九路，老区(qu)与湾区(qu)历来情(qing)谊(yi)深厚。近年来，江西与粤港(gang)澳大湾区(qu)交(jiao)流合作日益密切(qie)，特别是2021年底赣深高铁开通以后，江西加入粤港(gang)澳“3小时(shi)朋友圈”，区(qu)位优势更加凸显，在经济、文化(hua)、生活(huo)等多领域深度融合，发展脚步不断加快。
赣深高铁是国家“八(ba)纵八(ba)横”高速铁路京(jing)港(gang)通道的重要部分。开通运营(ying)一年间，累计开行动车组列车1.7万列。“自从(cong)赣深高铁开通后，赣州在推进城市经济发展、产业对接上与大湾区(qu)紧密联系(xi)，释放了高铁效应。”江西省社会科学院经济研究所副研究员卢小祁说。
“悠悠，爸爸今天还是坐G2750回来。”对于在深圳工作的赣州人(ren)陈伟来说，高铁让他实现了“双城记”。以往(wang)因路途遥远(yuan)，他每年回家次(ci)数寥寥。如今，他基本每周都能回家陪伴家人(ren)，幸(xing)福感(gan)显著提升。“拎包说走就走，‘深漂’这个名号可以摆脱了。”陈伟说。
人(ren)员往(wang)来密切(qie)，经济活(huo)力方(fang)能涌现。赣州市南康区(qu)是“中国实木(mu)家具之都”，赣深高铁一开通，“南康家具高铁专列”冠名列车便正式发车，提升了“南康家具”品牌影响力。“高铁已经成为我们去广州、深圳跑业务的主要交(jiao)通工具，时(shi)间成本低，公司创(chuang)收也连年增长。”在江西南康做家具生意的王先生说。
货运方(fang)面，赣深高铁开通同年，两列满载着电子设(she)备(bei)、日用百货等货物的“双区(qu)联动”跨境电商班列从(cong)赣州国际陆(lu)港(gang)驶出，赣州国际陆(lu)港(gang)与深圳盐田港(gang)合作运营(ying)的“赣深组合港(gang)”正式投入使用。该港(gang)通过创(chuang)新通关模式，实现了陆(lu)海港(gang)资源共享、业务对接和货物快速通关。据介绍，相较之前的通关模式，企业可享受“公转铁”的低成本运输优势，预计节(jie)约成本30%左右。
物畅其流百业兴。作为全国革命老区(qu)唯一的内陆(lu)开放口岸，赣州国际陆(lu)港(gang)近年来快速发展，与深圳盐田、蛇口和厦门(men)、广州等地海港(gang)建立了密切(qie)合作。目(mu)前，赣州国际陆(lu)港(gang)占盐田港(gang)三分之一铁海联运箱量，成为广州港(gang)第二大喂(wei)给港(gang)。深圳和珠(zhu)海、赣州组成城市群(qun)入选(xuan)“2024年国家综合货运枢纽补链强链支持(chi)城市”。
如今，赣深高铁和赣深组合港(gang)成为连接赣南老区(qu)与粤港(gang)澳大湾区(qu)的重要纽带，推动两地在经济、文化(hua)、旅游等方(fang)面深度融合。
通江达海
2024年5月8日，86833次(ci)海铁联运班列装载着40个“丝路海运”智能集装箱，满载江铃汽车配件产品从(cong)江西南昌向塘国际陆(lu)港(gang)出发，在厦门(men)国际物流港(gang)转运后前往(wang)越南海防市。这是赣闽“丝路海运”天天班正式开行以来的第1000列海铁联运班列，标志着江西参(can)与共建“一带一路”取得阶(jie)段性成果。
“火车一响，黄金万两。”这句话在江西人(ren)民心中有着深刻的体会。交(jiao)通互联互通是“一带一路”建设(she)的基础支撑、重要保障。越织越密的路网，畅通了江西的对外开放通道，让不靠海、不沿边(bian)的江西在推动共建“一带一路”中发挥出内陆(lu)腹地的重要支撑作用。
2024年11月19日，江西中欧班列累计开行数量突(tu)破2000列。自2015年开行首趟(tang)中欧班列以来，“江西制(zhi)造(zao)”通达25个国家224个城市，江西中欧班列累计发送货物22万标箱520万吨，货物价(jia)值超84亿美元，成为高质量共建“一带一路”的生动实践。
得益于中欧班列的便捷(jie)高效，江西企业持(chi)续扩大海外市场布局。“通过中欧班列出口产品不仅运输时(shi)间短(duan)，成本还降低了近50%，为市场拓展提供了更多可能。”赣州愈富智能家居有限公司总监姚军说。
通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。经过长期发展，江西形成了数个对外开放新高地。南昌向塘国际陆(lu)港(gang)已开通南昌至鹿特丹、莫(mo)斯科等12条国际直达班列；赣州国际陆(lu)港(gang)打通经由满洲里、二连浩特等6大边(bian)境口岸的进出口通道，中欧班列运输服务网络基本覆盖亚欧大陆(lu)全境；鹰潭(tan)国际陆(lu)港(gang)形成“四(si)位一体”线上线下铜贸易体系(xi)，助力“铜都”连通世(shi)界；新余国际陆(lu)港(gang)于1月10日正式封关运行，江西再添对外开放平台……
据统计，2024年1月至10月，江西省与共建“一带一路”国家外贸进出口达1808.2亿元，占全省外贸进出口总值的46.64%。
“我们将进一步发挥陆(lu)港(gang)的对外开放平台作用，加速构建‘快进快出、优进优出’的物流通道，助力更多‘江西制(zhi)造(zao)’走向世(shi)界。”中国铁路南昌局集团有限公司货运部副主任魏威说。 （经济日报记者 刘(liu) 兴）