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2025年春运以来,全国高速公(gong)路(lu)新能源(yuan)汽车日均突破650万辆,同比增长超60%。另据国家电网(wang)智慧车联网(wang)平台数据,春节期间,平台高速公(gong)路(lu)充电量创出历史新高,日均充电量超750万千瓦时,同比增长52%。
往年春运期间,“充电难”问题让(rang)很(hen)多新能源(yuan)车主很(hen)发愁。今年,充电设施的(de)全面(mian)升级(ji)与智能管理(li)系统的(de)广泛应用,大大缓解了广大新能源(yuan)汽车车主的(de)“里程(cheng)焦虑”。这一改变,显然离(li)不开强大的(de)补(bu)能基础(chu)设施、数据系统以及智能运维网(wang)络的(de)支撑。
补(bu)能基础(chu)设施方面(mian),为(wei)应对春运期间新能源(yuan)车充电需求(qiu),多数服务区提前安装了高效液冷散热的(de)超级(ji)充电桩,这些设备均具备即插即充、扫码支付、全车型(xing)匹(pi)配等便捷功能。部分充电主机终端最大功率可达600千瓦,使得车辆以接近“一秒(miao)充一公(gong)里”的(de)速度进(jin)行(xing)极速补(bu)能。同时,充电机器人、应急充电车等新设备的(de)投(tou)入使用,也进(jin)一步提升了充电效率。
此外,强大的(de)数据系统和智能运维网(wang)络也在发挥重要作用:“云(yun)眼”系统能够实时监测充电桩状态,精准掌握(wo)各服务区固定充电设施以及移动式(shi)应急充电设备的(de)数量和状态,更好地(di)满足充电需求(qiu);通过可变信息情(qing)报板、服务区内信息屏、互联网(wang)导航平台,工作人员可在多种渠道发布充电设施状态提示信息,完善(shan)导航地(di)图中“随手(shou)查”等功能,确保春运期间高速公(gong)路(lu)安全、畅通、有序地(di)运行(xing)。
笔(bi)者认(ren)为(wei),得益于(yu)一系列(lie)新技术(shu)、新商业模(mo)式(shi),我国新能源(yuan)汽车充电基础(chu)设施不仅建设速度持续加(jia)快,还(hai)展(zhan)现出至少两方面(mian)的(de)可喜变化:
其一,新能源(yuan)汽车补(bu)能基础(chu)设施选址更加(jia)精准,建站更加(jia)科学,充分考虑不同场景(jing)和用桩需求(qiu)。例如,增加(jia)在高速公(gong)路(lu)、加(jia)油(you)站以及车流密集路(lu)段的(de)超级(ji)充电桩数量,以满足快节奏、高需求(qiu)区域(yu)的(de)充电需求(qiu);在需求(qiu)不太(tai)大的(de)地(di)区,更多设置快充桩或交流慢充桩,这有利于(yu)降低(di)建桩成本和车主用车成本,兼顾便捷性和经济性。
其二,新能源(yuan)汽车补(bu)能基础(chu)设施的(de)建设和运营,正在由之(zhi)前的(de)“各自为(wei)战(zhan)”转向协同发展(zhan)。国内充电桩运营行(xing)业存在资金、场地(di)、电网(wang)容量和数据资源(yuan)四大竞争壁垒,很(hen)难做到“赢家通吃”。因此,共(gong)同建设是更好的(de)选择,无论是企业合作还(hai)是企业自发组建的(de)联盟,都(dou)会为(wei)用户带来更多便利。更为(wei)关键的(de)是,在这样的(de)实践中,行(xing)业技术(shu)标准也会逐步形成和完善(shan),从而推动补(bu)能基础(chu)设施建设进(jin)一步提速。
展(zhan)望未来,进(jin)一步优化补(bu)能基础(chu)设施结构,还(hai)有赖于(yu)数字化、智能化新技术(shu)的(de)引入和应用。需要在调研(yan)大数据的(de)基础(chu)上建立统一的(de)充电桩数字化管理(li)平台。一方面(mian),可以有重点地(di)分别进(jin)行(xing)慢充、快充、超充的(de)市场布局,提高布局科学性和预(yu)见性;另一方面(mian),可以对投(tou)入使用的(de)每一台充电桩进(jin)行(xing)实时监测,避免耗费(fei)大量的(de)人力(li)进(jin)行(xing)巡查,有效解决“僵尸桩”等问题。
总之(zhi),着眼于(yu)新能源(yuan)汽车特别是纯电动汽车快速增长的(de)趋势,需要进(jin)一步构建高质量充电基础(chu)设施体系,更好地(di)满足广大电动汽车用户购(gou)车和补(bu)能的(de)实际需求(qiu)。