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参考消(xiao)息网2月13日报道 德国(guo)《世界报》网站2月4日刊发题为《这种“地震炸(zha)弹”摧毁了德国(guo)的桥梁》的文章，作者是弗洛里安·施塔克。文章摘编如下：
虽然盟军对纳粹(cui)德国(guo)的战略轰炸(zha)在1944年达到高潮，将一座座城市变成废墟，但这种空袭对德国(guo)的战时工业影(ying)响有限。当时，德国(guo)军工厂的整座生产车间不是被转移到山洞里，就是被巧妙伪装起来，以至于德国(guo)的武器产量在1944年达到战争爆发以来的最(zui)高水平。
为了让(rang)纳粹(cui)德国(guo)国(guo)防(fang)军无法(fa)获得重要补给，英国(guo)皇家空军和美国(guo)陆(lu)军航空军制定了打(da)击运输线的作战方案。由(you)于铁路承担了纳粹(cui)德国(guo)四分之三的货运量，所以盟军决定空袭最(zui)重要的铁路线及其沿线的货车编组站。盟军的战略家们在制定有关作战方案时选取了18座桥梁作为空袭重点(dian)目标，它们都处在将煤炭和钢(gang)铁运出鲁尔区的铁路干线上。其中最(zui)重要的桥梁之一是比勒费尔德附近的希尔德施铁路桥。
这座双轨(gui)铁路桥全长360米，横跨(kua)约翰尼斯巴赫河谷，自(zi)1941年来一直是盟军空袭的目标。但事实证明，这座在战时扩建(jian)的桥梁非(fei)常坚固，在遭(zao)到约3500枚炸(zha)弹轰炸(zha)后(hou)仍基本完好。因此，英国(guo)皇家空军决定制造(zao)一种爆炸(zha)威力足以引发一场小型地震的超级炸(zha)弹，来炸(zha)塌这座铁路桥的墩柱。英国(guo)皇家空军617中队于1945年3月14日对这座铁路桥发动致命一击，首(shou)次使(shi)用战争史上投入实战的最(zui)大常规航空炸(zha)弹。
这种炸(zha)弹的设计者是英国(guo)工程师巴恩斯·沃利斯。他有为特种作战任务(wu)研发大型炸(zha)弹的经验。这名维克斯公(gong)司的首(shou)席设计师设计出的“滚筒炸(zha)弹”在1943年5月炸(zha)毁了德国(guo)埃德尔水库和默讷水库的水坝。他还致力于研制可摧毁装甲掩体或战舰的超大威力炸(zha)弹。英国(guo)皇家空军于1944年11月用沃利斯主持研发的代号为“高脚柜”的炸(zha)弹击沉德国(guo)“蒂尔皮茨”号战列舰。
“高脚柜”炸(zha)弹重5.5吨，装载的高爆炸(zha)药占重量的43%。这种炸(zha)弹凭借特别坚固的外壳可以击穿1米至2米厚的混(hun)凝土。延时引信可控制炸(zha)弹在砸穿掩体后(hou)再爆炸(zha)，从内部撕裂掩体。德国(guo)海(hai)军在法(fa)国(guo)勒阿弗尔和挪威卑尔根的混(hun)凝土潜艇掩体就是被这种炸(zha)弹摧毁的。
由(you)于德国(guo)人此后(hou)进一步加固了掩体，并在上面铺了一层砾石来缓冲炸(zha)弹的冲击力，沃利斯于是着手设计一种更大威力的炸(zha)弹。1945年初，代号为“大满贯”的炸(zha)弹研制成功。这种炸(zha)弹重十余吨，弹体为整体铸造(zao)，内部注满液(ye)体炸(zha)药。炸(zha)药重量占炸(zha)弹总重的40%。铸造(zao)弹体的冷却时间长达一个月，因此生产这种长7.7米的武器相当费时费力。
这种炸(zha)弹的重量本身就带来了难题。纳粹(cui)德国(guo)空军之所以早就放弃研发类似炸(zha)弹，是因为其双引擎轰炸(zha)机无法(fa)挂载这种重型炸(zha)弹。而为了能够(gou)挂载“高脚柜”炸(zha)弹和“大满贯”炸(zha)弹升空执行(xing)任务(wu)，英国(guo)人改装了标准型的四引擎“兰开斯特”轰炸(zha)机，为其配备更强大的发动机和螺旋桨。尤其重要的是，轰炸(zha)机的机组人员(yuan)必须(xu)接受特殊训练，才能控制轰炸(zha)机在扔(reng)下炸(zha)弹后(hou)产生的空气湍流中稳定飞行(xing)。
根据战术要求，“大满贯”炸(zha)弹要从6000多米的高空投下，因此在接近地面目标时速度(du)几乎超越音速，能够(gou)深深钻入掩体或者地下。延时引信确保(bao)炸(zha)弹只有在钻进目标后(hou)才会(hui)爆炸(zha)。爆炸(zha)冲击波则会(hui)造(zao)成类似地震的振动。
1945年3月13日，这种超级炸(zha)弹首(shou)次试(shi)爆。次日，14架“兰开斯特”轰炸(zha)机就挂弹向比勒费尔德飞去。其中一架轰炸(zha)机挂载一枚“大满贯”炸(zha)弹，其他轰炸(zha)机则挂载“高脚柜”炸(zha)弹。这枚“大满贯”炸(zha)弹钻进了希尔德施铁路桥边上的地面。爆炸(zha)造(zao)成的剧烈震动摧毁了约100米长的桥梁拱架结构，同时炸(zha)死附近50多名居民。
在接下来的几周，若干座拥有重要战略意(yi)义的铁路桥陆(lu)续被炸(zha)毁，进出鲁尔区的大部分铁路由(you)此被截断。希特勒的军备部长施佩尔在3月15日就注意(yi)到，每天只有3000个车皮的煤炭能运出鲁尔区，而这意(yi)味着4周到8周后(hou)“德国(guo)经济(ji)肯定会(hui)彻底崩溃”。施佩尔的估计是正确的。（编译/王勍）