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传“牵手”华为，上(shang)汽集团股价大涨。
今日午后，上(shang)汽集团的(de)股价快(kuai)速拉升，一度涨超8%，最终收涨4.57%，报19.01元/股，总市值(zhi)2200亿元。
华为“第五界”来(lai)了
有媒体报道称(cheng)，华为与上(shang)汽集团的(de)合作模式已经敲定(ding)，将采用智(zhi)选车模式（鸿蒙智(zhi)行）。
根据行业人士透露，双方共同打造的(de)品牌名为“尚界”，已由上(shang)汽注(zhu)册商标。
据了解，“尚界”主(zhu)要面向年轻化市场，并且车型售价预计会从17万(wan)元、18万(wan)元起，做到25万(wan)元左右。
首款车型将基于上(shang)汽飞凡在研发产品开发，外(wai)观(guan)改动不大，核心在于融合华为电子电气架构、智(zhi)能技术。
华为智(zhi)选车团队已派人进(jin)行业务对接，上(shang)汽也组建了上(shang)百人项(xiang)目团队，新车预计2025年四季度上(shang)市。
对于上(shang)述消(xiao)息，华为回应称(cheng)，一切以官方消(xiao)息为准。
目前，华为鸿蒙智(zhi)行已有四个汽车品牌，分别为尊界、享界、问界和智(zhi)界，主(zhu)打中(zhong)高(gao)端市场，覆盖23万(wan)-150万(wan)元的(de)价格区(qu)间。
其中(zhong)，与奇瑞(rui)合作的(de)智(zhi)界品牌已有S7（C级轿车）、R7（中(zhong)大型SUV），价格区(qu)间为24.98万(wan)元-40万(wan)元。
与赛力斯合作的(de)问界品牌已有M5（中(zhong)型SUV）、M7（中(zhong)大型SUV）、M9（大型SUV），价格在22.98万(wan)元-46.98万(wan)元。
与北汽合作的(de)享界S9，定(ding)位为C级行政轿车，价格为45万(wan)元-55万(wan)元。
与江淮(huai)汽车合作的(de)尊界品牌目前已推(tui)出S800，定(ding)位为D级轿车，价格为100万(wan)元-150万(wan)元。
此前，余承东曾介绍，尊界定(ding)位超高(gao)端，享界定(ding)位高(gao)端轿车，智(zhi)界定(ding)位中(zhong)档和中(zhong)高(gao)端，问界主(zhu)要重点聚焦在SUV。
就目前透露出的(de)信息来(lai)看(kan)，“尚界”的(de)定(ding)位与上(shang)述品牌存在一定(ding)差异，进(jin)一步(bu)补足了华为车生态的(de)完整性。
深陷 “至暗(an)时刻(ke)”
销量下滑，业绩大滑坡，上(shang)汽集团目前的(de)处境非(fei)常艰难，急(ji)需与华为合作来(lai)扭(niu)转局势。
去年，上(shang)汽集团因销量不及(ji)比亚迪，错(cuo)失中(zhong)国车企销量冠军。
上(shang)汽集团2024年累计批发量则为401.3万(wan)辆，同比下滑20.07%，其中(zhong)上(shang)汽通用的(de)销量最为惨烈，同比出现腰斩(zhan)。
今年1月，上(shang)汽集团的(de)整车销量为26.42万(wan)辆，同比增长(chang)7.86%。
销量下滑的(de)同时，上(shang)汽集团的(de)业绩也出现了大幅亏损。
2024年全年，上(shang)汽集团预计归母净利润为15亿元-19亿元，同比下降87%-90%；扣非(fei)净利润为-41亿元到-60亿元，同比下降141%-160%。
以此计算(suan)，上(shang)汽集团第四季度的(de)净利润亏损超54亿元，扣非(fei)净利润亏损超51.5亿元，而其上(shang)一次出现单季度亏损还(hai)是在2008年四季度。
2022年、2023年，上(shang)汽集团分别实(shi)现净利润161.18亿元、141.06亿元，同比下滑34.3%、12.48%。
为了摆脱困境，上(shang)汽集团正在积极求变，对公司架构进(jin)行改革。
2024年7月，上(shang)汽集团管理层换届，由王晓秋、贾健旭分别担任董事长(chang)和总裁。
今年一季度，上(shang)汽将乘用车公司（荣威飞凡、名爵）、上(shang)汽国际(ji)、研发总院、零束科技、海外(wai)出行组建为 “大乘用车板块”，并成立 “执管会”，管理层采用全员竞聘模式，绩效优(you)秀者可跨级晋(jin)升。
此次牵手华为，算(suan)是上(shang)汽集团的(de)另一次大胆尝试，至于能否以此为跳板走出困境，仍(reng)需观(guan)察。