2019年1月，嫦(chang)娥四号在月球背面留下人类探月史上(shang)第一行足(zu)迹，再赴“月背征途”，嫦(chang)娥六号任务(wu)更加艰巨——要将珍贵月背土壤“背”回地球。

月球背面，不仅遍(bian)布沟壑、峡谷和悬崖，更是亘古“背对”地球，形(xing)成地月之间的通信鸿(hong)沟。

这是自立自强的接力。

月背采样，没有先例。在挑战中前行，在任务(wu)中锤(chui)炼。研制团队攻克了(le)月球逆行轨道设计与控制、月背智能快速采样和月背起飞上(shang)升等多项关键技(ji)术，完成了(le)中国航(hang)天史上(shang)迄(qi)今为止技(ji)术水平最(zui)高的月球探测(ce)任务(wu)。地月之间搭建“鹊桥(qiao)”、巧妙设计轨道、接力避障选好落(luo)点、自动密封确保月壤“原汁原味”……哪里有困难，哪里就有航(hang)天人攻坚的身影。

走别人没走过的路，才能见到不一样的风景。

短短几个月，科学家们通过对嫦(chang)娥六号月球样品的分(fen)析研究，填补了(le)人类多项认知空白——首次揭示月球背面约28亿年前仍存在年轻的岩浆活动，获得人类首个月背古磁场信息。

“从嫦(chang)娥一号飞向月球的那一刻起，我就知道，飞向月球的大门一经打开，深空探测(ce)的脚步就不会停止。”探月工程首任总设计师(shi)孙(sun)家栋院士说。

从嫦(chang)娥一号到嫦(chang)娥六号，中国探月工程不是亦步亦趋的追随，而是摆脱“跟跑”思(si)维，勇闯“无人区”。20多年来(lai)，嫦(chang)娥任务(wu)连战连捷，每一次成果丰(feng)硕，每一回中国创造。

探索浩瀚宇宙，建设航(hang)天强国，逐(zhu)梦(meng)路上(shang)，每一步跨越都标注着新的中国高度。

2024年，中国载(zai)人航(hang)天工程完成2次载(zai)人飞船发射任务(wu)，2次天舟货运飞船发射任务(wu)，中国空间站首次迎来(lai)90后航(hang)天员；海南商业航(hang)天发射场首次任务(wu)圆满成功，商业航(hang)天全(quan)产业链初步形(xing)成；在四川稻城，高海拔宇宙线观测(ce)站“拉索”捕捉到极难观测(ce)到的宇宙射线……

仰望(wang)星空，追梦(meng)不止。

2026年前后发射嫦(chang)娥七(qi)号、2028年前后发射嫦(chang)娥八号、2029年左(zuo)右下一代北斗系统开始发射组(zu)网卫星、2030年前实现载(zai)人登月、2035年前建成国际月球科研站基本型……一份争分(fen)夺秒的时间表，映照砥砺(li)前行的脚步。

探深海 刻画中国深度

这是一段冰与海的征程，也是百余(yu)名中国第四十次南极考察队员的故事。

从开工到开站，仅用52天，白雪皑皑的南极冰原，崛起中国第五座南极考察站——秦岭站。

没有人会忘(wang)记那一场飓风。

2024年1月，秦岭站主楼完工之际，离(li)完成“外衣”幕墙板安装(zhuang)只有3天。12级以上(shang)大风的预报，打乱了(le)施工计划。不抢装(zhuang)墙板，将无法抵御(yu)大风冲击。

冰天雪地里，40多名队员用同一根绳子拴在一起，顶风冒雪、与时间赛跑，风雪中的十几个小时坚持，换来(lai)最(zui)后一块幕墙板严丝合缝、稳稳就位。

随后的72小时里，暴(bao)风雪肆虐。雪后初霁，秦岭站毫发无损(sun)，昂首挺立。这是属于所有科考队员的奇迹，也是中国极地考察40周年再次书写的极地探索奇迹。

大洋探秘，“梦(meng)想”号接力承载(zai)中国人的深海梦(meng)想。

2024年，首艘自主研制的大洋钻探船“梦(meng)想”号正式入列，标志着我国深海探测(ce)关键技(ji)术装(zhuang)备取得重大突破。

“梦(meng)想”号如何成就梦(meng)想？靠敢为人先、自主创新。

以“小吨(dun)位”实现“多功能”是世界难题。面对挑战，150多家单位协同攻关，3000多名建设者1100多个日(ri)夜不停歇，潜(qian)心钻研、奋力攻关，打造了(le)一座海上(shang)移动的“国家实验室”。

1.1万米的钻探能力，续(xu)航(hang)力达(da)1.5万海里，自持力120天，可在6级海况下正常作业、16级超强台风下安全(quan)生(sheng)存，具备全(quan)球海域无限航(hang)区作业能力……一个个数字，就是“梦(meng)想”号的一项项“超能力”。

突破300次下潜(qian)，“蛟龙”号载(zai)人潜(qian)水器再战深渊；“奋斗者”号万米载(zai)人潜(qian)水器征服极限；第四十次南极考察队开展多个国际合作科考项目(mu)，为更好地认识极地、保护极地、利用极地作出重要贡献……刚刚过去的一年，深海科技(ji)发展不断推(tui)动深海事业迈上(shang)新台阶。

新年伊始，中国第四十一次南极考察队在冰雪之巅接续(xu)奋斗，“蛟龙”“奋斗者”蓄(xu)势待(dai)发，载(zai)人深潜(qian)将拓展至更多深海大洋，深海极地探索梦(meng)想新篇可期。

连山海 标注中国跨度

一桥(qiao)卧虹，横贯西东。

当2025年第一缕阳(yang)光(guang)播洒在伶仃洋上(shang)，深中通道蜿蜒伸展，时而腾空跃起，时而遁(dun)入海中，宛如“海上(shang)鲲鹏”振翅欲飞。

这条穿行约24公里、集“桥(qiao)、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海通道，正在重塑粤港澳大湾区的时空格局——广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈首次实现陆(lu)路直连；中山与深圳宝安、广州南沙实现半小时可达(da)。

截至2025年2月12日(ri)，深中通道总计车流量约1936.04万车次，日(ri)均车流量约8.49万车次。

7年前期攻关、7年攻坚会战，60多个参建单位、1.5万多名建设者、200余(yu)项发明(ming)专利、多项世界纪录……建设者们迎着疾风劲(jin)浪、顶着烈(lie)日(ri)骄阳(yang)，造就“全(quan)球最(zui)高通航(hang)净空海中大桥(qiao)、全(quan)球最(zui)大海中悬索桥(qiao)锚碇、全(quan)球最(zui)长双向八车道海底沉管隧道”，在宽(kuan)阔(kuo)的珠江口画下关键“一横”。

这“一横”，凝结着中国智慧、中国力量。透过它，更可见新时代中国人逢山开路、遇水架桥(qiao)的壮志豪情。

茫茫大海、几十米厚的软土层(ceng)上(shang)，如何凭空筑起一座19个足(zu)球场大的人工岛？

“就好比在‘水豆腐’上(shang)施工。”建设团队攻克多道难关，仅用时4个半月，57个13层(ceng)楼高的巨型钢圆筒(tong)被打入海床、填沙成岛，刷(shua)新了(le)快速成岛的世界纪录。

32节重达(da)8万吨(dun)的钢壳沉管，怎样在水下“牵(qian)手”？

经过80多次研讨，绘制300多份图纸，工程人员拿出一整套智能制造方案。节长165米的32个钢壳沉管首尾相接、严丝合缝，让隔海相望(wang)的深圳、中山两座城市在海底“牵(qian)手”。

金沙江下游，白鹤滩(tan)水电站巍然横跨，源源不断的清洁能源顺着密布的“银(yin)线”浩荡出川，只需7毫秒就将电能“闪送”至2000多公里外；

天山中部，世界最(zui)长高速公路隧道天山胜利隧道全(quan)线贯通。我国自主研制的“天山号”“胜利号”硬岩掘(jue)进机担当“开路先锋”，将穿越天山的时间从原来(lai)的3小时缩短至约20分(fen)钟；

7年艰苦攻关，CR450动车组(zu)样车正式发布。这个中国高铁(tie)“新成员”，试验时速450公里，运营时速400公里，运行能耗(hao)、车内噪声、制动距离(li)等主要指标均为国际领先；

…………

一大批世界级的大国工程从蓝图变为现实，编织新时代的创新版图；一次次非凡的中国跨度，重新定(ding)义(yi)着山与海的距离(li)，促进着活力要素加速流动，倍增着发展的机遇和动能。

梦(meng)虽遥，追则能达(da)；愿虽艰，持则可圆。

逐(zhu)梦(meng)星辰(chen)大海的征途上(shang)，中国人豪情壮志满怀，创新永不停歇。

（人民日(ri)报记者吴月辉、喻思(si)南、刘诗瑶、谷业凯、韩鑫）

《人民日(ri)报》（2025年02月14日(ri)06版）

责编：秦雅楠、王瑞景