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2月20日上(shang)午，广州市十六届人大五次会议开幕，广州市市长孙(sun)志(zhi)洋作(zuo)政府工作(zuo)报告。
报告指出，当前广州在城市治理(li)方(fang)面，交通拥堵问题(ti)依然突出，电动自行车乱象(xiang)尚未根治。为此，在2025年的工作(zuo)安排中， 广州将全面落(luo)实电动自行车管(guan)理(li)规(gui)定，加(jia)大监管(guan)执法(fa)力度，坚决遏制违法(fa)乱象(xiang)，进一步优化设置非机动车道、集中充(chong)电点和停放场所， 让电动自行车“有路走、有地停、有电充(chong)”。
报告还指出，广州将加(jia)大交通秩序整治力度，提高交通精准调控水平，加(jia)快交通组织微循环、交通设施微改造，治理(li)一批交通堵点乱点，优化提升慢行系统，推(tui)动各类交通方(fang)式无缝(feng)接驳(bo)、便捷换乘(cheng)，较大改善(shan)城市交通状况。
南都联合调研(yan)关注“电鸡”乱停乱放
现象(xiang)
乱停乱放带(dai)来安全隐患(huan)，亟待治理(li)
2月13日，南都记者联合市政协委员刘继承一同调研(yan)了大石(shi)地铁站。对于电动自行车停放而言(yan)，该站具(ju)有典型意义，C出口临(lin)停车位紧张(zhang)，A出口车位充(chong)足。
在C出口，长期占位不动的“僵尸车”让本(ben)不充(chong)裕的临(lin)停车位更加(jia)紧张(zhang)，电动自行车停放到了人行道、盲道、非机动车道上(shang)，甚至停上(shang)了公交站台，行人空间(jian)被挤压(ya)，商场通道被阻断，还带(dai)来安全隐患(huan)。在A出口，停车位上(shang)停满了电动自行车，侵占人行道的情况也少量存在，不合规(gui)的停车行为并未因车位足够而完(wan)全杜绝。
“地铁大石(shi)（新(xin)光快速）”公交站的站台上(shang)，停放着几辆电动自行车。
刘继承认为，电动自行车的乱停乱放不仅杂乱无章、影响市容市貌，而且影响交通秩序甚至引(yin)发交通事故，亟待改进。
“电动自行车数量激增，但城市规(gui)划之后，停车设施不足。”刘继承介(jie)绍道，广州的电动自行车保(bao)有量仍(reng)在高速增长，但广州许多建筑设施在规(gui)划时没有充(chong)分考虑电动自行车停车的问题(ti)，导致(zhi)电动自行车无处(chu)可停，尤其(qi)是地铁站、商业(ye)区等(deng)公共场所的电动自行车停车场地严重(zhong)不足。
电动自行车的管(guan)理(li)涉及多个(ge)部门，包括交通、城管(guan)、交警、街道、地铁等(deng)。刘继承发现，电动自行车管(guan)理(li)难度大，管(guan)理(li)人手不足，各部门之间(jian)的协调机制不完(wan)善(shan)，处(chu)罚力度不够，管(guan)理(li)效果不佳。
此外，电动自行车使用者贪图方(fang)便、停车不规(gui)范等(deng)行为让电动自行车的停放“难上(shang)加(jia)难”。“随意就近停放，摆放不整齐，这导致(zhi)其(qi)他(ta)车主想停取车时，需要先挪车，才能腾出空间(jian)。”刘继承说道，在地铁口或商圈附近，这样的行为较为常见(jian)。
广州嘉禾望岗地铁站附近划定的社会车辆停放区域。
越秀区杨箕地铁站F出入口，挂了横幅提醒市民规(gui)范停车。
建议
政协委员带(dai)着提案上(shang)两会
车位规(gui)划滞后供(gong)给(gei)不足，及时调整
2月19日，政协第(di)十四届广州市委员会第(di)四次会议开幕，正式开启一年一度的“两会时间(jian)”。政协委员们聚焦经(jing)济发展和民生保(bao)障等(deng)领域，带(dai)着“金点子”上(shang)会，为城市建设献(xian)良策。
在与南都联合调研(yan)广州电动自行车停放情况后，市政协委员刘继承向大会提交了一份治理(li)“电鸡”停放乱象(xiang)的提案。在两会现场，刘继承委员接受南都专访，谈调研(yan)发现和建议办法(fa)。
广州市政协委员、北京大成(广州)律师事务(wu)所合伙人刘继承(右)同南都记者走访大石(shi)地铁站出入口，调研(yan)电动自行车乱停放问题(ti)。
基(ji)于调查研(yan)究，此次两会期间(jian)，刘继承提交了一份《多措并举解决电动自行车停车乱象(xiang)问题(ti)》的提案，阐(chan)述自己见(jian)到的现象(xiang)，分析(xi)原因，并给(gei)出了多个(ge)建议。
在城市规(gui)划方(fang)面，他(ta)建议新(xin)规(gui)划须充(chong)分考虑电动自行车的出行需求，合理(li)布局停车设施。在地铁站、商业(ye)大厦(sha)等(deng)重(zhong)点区域，增设停车场地。同时，还需根据(ju)实际需求，动态调整非机动车道和停车设施的规(gui)划。
对于已经(jing)建成的建筑设施，他(ta)建议充(chong)分利(li)用周边的空地、广场、立交桥下(xia)空间(jian)以及各种金边银角零(ling)碎用地，条件允许的话还可设置多层立体停车架，增加(jia)停车容量。在地铁站等(deng)人流密集的区域，志(zhi)愿者可现场引(yin)导车主停放至稍远区域。
人和地铁站外，两位工作(zuo)人员在挪车。
科技手段的运用也在刘继承委员的提案里。他(ta)建议在地铁站、商业(ye)大厦(sha)等(deng)人流密集的禁停区域安装智能停车监控设备，如地磁感应、摄(she)像头(tou)等(deng)，实时监测和拍摄(she)乱停放行为，同时可通过电子围(wei)栏的方(fang)式，限(xian)制电动自行车进入禁停区域。
在管(guan)理(li)和执法(fa)方(fang)面，面对多头(tou)管(guan)理(li)的当前局面，他(ta)建议应借《广州电动自行车管(guan)理(li)规(gui)定》施行的东风，建立多部门的协同管(guan)理(li)机制，明确职责形(xing)成合力；各街道和相关部门建立常态化巡查机制，及时清理(li)乱停放的电动自行车；各部门定期开展联合执法(fa)行动，对乱停放的电动自行车进行拖移和处(chu)罚；在早晚(wan)高峰(feng)时段增加(jia)执法(fa)频次，确保(bao)地铁站、商业(ye)区等(deng)通道畅通。
他(ta)还建议通过多种形(xing)式加(jia)大宣传力度，提高市民守法(fa)意识，包括定期曝光乱停乱放的典型案例，增强(qiang)使用者的规(gui)范停车的自觉性。
回(hui)应
广州地铁：每个(ge)站均(jun)设治理(li)小组，街道牵(qian)头(tou)
2月19日，南都报道了市内多个(ge)地铁站外仍(reng)存在电动自行车侵占人行道、盲道、机动车道甚至公交站台的现象(xiang)，引(yin)起(qi)市民群众热议。南都记者进一步了解到，针对“电鸡围(wei)占”的现象(xiang)， 广州地铁表示(shi)在开通运营的每个(ge)地铁站均(jun)已成立由属地街道牵(qian)头(tou)的“4+N小组”，开展工作(zuo)优化地铁站口的交通环境(jing)。
同和地铁站外，电动自行车违规(gui)停放在非机动车道上(shang)，车行空间(jian)遭到挤压(ya)。
广州地铁方(fang)向南都记者表示(shi)，地铁站口交通综合治理(li)工作(zuo)涉及多个(ge)部门和单位，目(mu)前在市交通运输局的有力指导和各行政区的积极配合下(xia)，已开通运营的每个(ge)地铁站由属地街道牵(qian)头(tou)统筹(chou)，成立属地街道办、区公安交管(guan)部门、区城管(guan)部门及广州地铁等(deng)派员组成的“4+N小组”，开展常态化巡视、定期专项整治工作(zuo)，合力优化改善(shan)地铁站口的交通环境(jing)。广州地铁积极发挥“哨兵”作(zuo)用，发现问题(ti)及时联系属地街道、区城管(guan)部门、区公安交管(guan)部门联合开展环境(jing)整治提升专项行动。