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2月20日下午，鸿蒙智行(xing)尊界(jie)技术发布会如期举行(xing)，华为(wei)常务董事、终端BG及智能汽车(che)解决方案BU董事长余承东亲自上台发布新车(che)相关信息。值得注意(yi)的是，这次发布会，只讲部分技术，新车(che)正式上市还要(yao)等到三个月之后(hou)，更多细节仍待未(wei)来慢慢揭晓。
从去(qu)年11月新车(che)首次亮相，到今天大(da)张旗(qi)鼓的技术发布会，再到5月份真正的上市发布会，如此“连续剧式”发布节奏在车(che)圈(quan)并不常见，鸿蒙智行(xing)也从未(wei)为(wei)旗(qi)下其他车(che)型举办过专门的技术发布会，足以(yi)显示出对尊界(jie)品牌的高度重视。
尊界(jie)也确实配得上这样的重视。
在问界(jie)之后(hou)，华为(wei)“四界(jie)”中的智界(jie)、享界(jie)均未(wei)取得期望中的成绩，鸿蒙智行(xing)亟需一场(chang)胜(sheng)利证明其高端化(hua)能力。而在更高的视角，尊界(jie)S800的成败，不仅(jin)关乎华为(wei)汽车(che)业务的未(wei)来，更是国产豪(hao)车(che)能否突破百万级市场(chang)壁垒的关键一役(yi)。
资本市场(chang)不买账
由于此次发布会主要(yao)聚焦于技术展示，且(qie)新车(che)正式上市还需等待三个月，更多关于车(che)辆的卖点与细节并未(wei)在发布会上公布，导致整场(chang)发布会的时间相对较(jiao)短(duan)。
总结而言，尊界(jie)S800将(jiang)搭载六大(da)前沿智能化(hua)技术，其中三项技术为(wei)全球首次亮相，另外三项技术则是在原有基础上的迭代升级。
三项首发技术分别是：
途灵龙行(xing)平台，达成“智能驾驶、智能座舱、智能域控(kong)”的“三智融合”，以(yi)全域融合架构赋(fu)予(yu)车(che)辆主动感知、智能推理(li)与自主学习能力，堪称(cheng)智能汽车(che)的“大(da)脑进(jin)化(hua)”；
天使座主动安全防护，作为(wei)自主智能安全防护系统，突破传统被动安全逻辑，通(tong)过多传感器融合实现毫秒级碰撞预判与避让，在更多场(chang)景下保证安全；
华为(wei)星(xing)河通(tong)信，解决极端环境下的通(tong)信死角，为(wei)高端用户提供全天候安全冗余。
三项升级技术分别是：
鸿蒙ALPS座舱2.0自主智能净化(hua)座舱，以(yi)人性化(hua)设计打造舒适健康的驾乘空间，配备后(hou)排全景玻璃手(shou)势调光(guang)、主动降噪等功能；
华为(wei)车(che)语系统2.0自主智能人车(che)交互，智能语音精准识(shi)别，主动响(xiang)应用户需求；
华为(wei)巨鲸电池2.0提供强劲续航，配合途灵平台动力算法与热管理(li)系统，提升能耗效率。
客观地说，技术方面亮点并不少，但从效果来看，这场(chang)发布会可能并没有满足围观群众的胃口。也许(xu)是技术方面过于晦涩(se)，也许(xu)是没有足够吸引眼球的噱(jue)头和争议，与以(yi)前新车(che)发布往往会破圈(quan)传播情况来看，这次发布会后(hou)，舆论比(bi)较(jiao)平静。
资本市场(chang)的表(biao)现也并不乐观，在余承东卖力地介绍新车(che)在智能化(hua)和安全方面的出色表(biao)现时，江淮汽车(che)的股价(jia)却一路向下，截至2月20日收盘，江淮汽车(che)跌去(qu)了3.74%。
靠什么(me)撑(cheng)起溢价(jia)
对于此种表(biao)现，一位新能源汽车(che)产业链(lian)投资者表(biao)示，去(qu)年享界(jie)S9发布时，北汽蓝(lan)谷当日最高涨近6%，股价(jia)的积极反(fan)应或许(xu)得益于当时市场(chang)对华为(wei)合作的较(jiao)高期待。然而，随着智界(jie)和享界(jie)系列多款车(che)型的实际市场(chang)表(biao)现均未(wei)达到市场(chang)预期，资本市场(chang)对华为(wei)的信心(xin)有所(suo)动摇。当然，江淮本身的经营和利润表(biao)现不够好也是投资者选择观望的因素之一。事实上，市场(chang)普遍比(bi)较(jiao)担心(xin)，江淮的制造水平能否撑(cheng)起豪(hao)华旗(qi)舰的溢价(jia)。
上述投资者分析认为(wei)，长期以(yi)来江淮汽车(che)深耕于商用车(che)领域，主打的是卡(ka)车(che)、经济型MPV以(yi)及入门级SUV等亲民价(jia)格、高性价(jia)比(bi)的产品。进(jin)入智能电动汽车(che)时期，江淮汽车(che)除(chu)了自身的业务转型之外，也主动与其他汽车(che)品牌合作代工，但其高端制造的形象一直未(wei)能建立，可能会是尊界(jie)品牌的短(duan)板所(suo)在。
销售和品牌方面的业内对该品牌的态度更加保守。一位从事过豪(hao)华车(che)型销售的从业人员表(biao)示，不可否认华为(wei)鸿蒙智行(xing)给尊界(jie)S800加持的强大(da)的科技光(guang)环，但豪(hao)华车(che)用户的核心(xin)需求，除(chu)了产品本身，还有品牌所(suo)赋(fu)予(yu)的身份象征和高端服务体验，这些都需要(yao)时间与文(wen)化(hua)的沉(chen)淀。
“百万级用户对品牌血统极度敏感，若无法通(tong)过设计、服务或营销弱化(hua)代工印记，车(che)主“抠标”将(jiang)成必然。”
但大(da)多数业内和“吃瓜群众”仍然对新车(che)保持期待，原因在于，尊界(jie)背(bei)后(hou)的华为(wei)，是国内为(wei)数不多操盘过电子(zi)产品奢(she)侈(chi)化(hua)的企业，且(qie)被视为(wei)最有可能引领中国新能源汽车(che)行(xing)业，借助智能化(hua)技术打破奔(ben)驰、保时捷、劳斯莱斯等传统豪(hao)车(che)品牌在百万级市场(chang)的垄断地位，从而开创国产超豪(hao)华智能新能源汽车(che)新纪元的领头羊。
而且(qie)在当下的技术、经济、政治环境下，国内富(fu)裕阶层对于购买国产百万级豪(hao)华轿车(che)的兴趣与意(yi)愿(yuan)，正达到前所(suo)未(wei)有的高度。
不过，这对任何企业而言都是难(nan)度系数极高的挑战(zhan)，尤其是考(kao)虑到享界(jie)S9作为(wei)首款豪(hao)华行(xing)政轿车(che)在市场(chang)上初次尝试未(wei)能如愿(yuan)以(yi)偿的背(bei)景下，余承东及其鸿蒙智行(xing)团队所(suo)肩负的压力无疑更为(wei)沉(chen)重。
除(chu)此之外，市场(chang)普遍关心(xin)的问题是，超豪(hao)华与豪(hao)华的打造逻辑并不一样。鸿蒙智行(xing)的核心(xin)竞争力在于其智能化(hua)，不仅(jin)体现在技术的前沿性，更在于其致力于将(jiang)尖端科技带给每(mei)一位用户的平权精神。这种精神打破了传统汽车(che)行(xing)业中技术、配置与价(jia)格之间的壁垒，使得更多消费者能够享受到科技进(jin)步带来的便利与乐趣，但这与超豪(hao)华品牌极力想要(yao)营造的阶层感和社会地位象征反(fan)而相悖。
如何在保持智能化(hua)“遥遥领先”的同时，又能满足超豪(hao)华品牌消费者对于阶层感和独特身份象征的需求，是尊界(jie)需要(yao)深思(si)熟(shu)虑的问题。