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美国是世界航母(mu)第(di)一(yi)大国，航母(mu)实战经验最丰富的国家，美国之所以能(neng)够成为第(di)二次世界大战战胜国，美国航母(mu)的数量和性能(neng)就起到关(guan)键(jian)作用。受此影响(xiang)，作为航母(mu)最主(zhu)要的作战配(pei)置之一(yi)，美国舰(jian)载机的性能(neng)自然也不低(di)。在第(di)二次世界大战时期，美国航母(mu)舰(jian)载机性能(neng)就开始崛(jue)起，到了第(di)二次世界大战以后，美国航母(mu)舰(jian)载机也迅速进(jin)入喷气式时代。
图为一(yi)架(jia)沃特F7U“弯刀”战斗机在航母(mu)起飞
从不成功的美国海军第(di)一(yi)种喷气式舰(jian)载机开始，美国在喷气式舰(jian)载机时代相继(ji)研发(fa)成功并大批量列(lie)装了多种世界最高水平舰(jian)载机，比如早期的F7U弯刀舰(jian)载机，F8十字军战士舰(jian)载机，F14熊猫舰(jian)载机，F18舰(jian)载机和最新的F35系列(lie)隐身舰(jian)载机。而(er)借助这些不断更新发(fa)展的舰(jian)载机型号，美国也成为目前世界唯(wei)一(yi)一(yi)个走完舰(jian)载机发(fa)展全(quan)过程的国家，美国航母(mu)舰(jian)载机的性能(neng)也一(yi)直是世界最高标准。
美国早期喷气式舰(jian)载机发(fa)展推动者：沃特公司
在美国喷气式舰(jian)载机早期的发(fa)展中，美国沃特飞机公司是最主(zhu)要推动者之一(yi)，沃特公司是美国早期主(zhu)要的战斗机研发(fa)制(zhi)造企(qi)业之一(yi)，该(gai)公司对美国喷气式舰(jian)载机的发(fa)展做出了突出贡献。早在第(di)二次世界大战结束前后，沃特公司就开始研发(fa)美国第(di)一(yi)种喷气式舰(jian)载机，在上(shang)世纪四十年代中后期，沃特就研发(fa)成功F6U喷气式舰(jian)载机。
图为“沃特”公司1917年时的logo
但是，这款喷气式舰(jian)载机并不成功，F6U也并未走上(shang)美国航母(mu)。其后没多久，沃特就再接(jie)再厉研发(fa)出F7U弯刀舰(jian)载机，和美国第(di)一(yi)款并不成熟的F6U喷气式舰(jian)载机相比，F7U的成熟度就要高很(hen)多了，该(gai)机还是美国海军第(di)一(yi)款实现超音速飞行的飞机。在F7U之后，沃特又发(fa)展了F8十字军战士舰(jian)载机，并以F8为基础发(fa)展了A7攻(gong)击机，而(er)借助这些舰(jian)载机型号，美国沃特公司也包揽(lan)了美国早期的海军舰(jian)载机。
F7U“弯刀”由于其声名狼藉的可靠性，被(bei)称为“少尉杀手”。图为在航母(mu)甲板上(shang)坠毁的F7U“弯刀”
但是，和很(hen)多早期的美国著名飞机制(zhi)造公司一(yi)样，沃特公司也并没有坚持到最后。随着(zhe)美国经济和科技的发(fa)展，原本很(hen)多拥有很(hen)强飞机制(zhi)造能(neng)力的公司，比如共和公司，北美公司，麦道公司等等，也都相继(ji)被(bei)兼并或(huo)者消失，而(er)沃特公司就是其中之一(yi)。只不过，作为美国早期喷气式舰(jian)载机发(fa)展最主(zhu)要推动者，沃特公司还是在美国舰(jian)载机发(fa)展历史上(shang)留下了重要的一(yi)笔。
沃特公司生产了二战时期最优秀的舰(jian)载机，图为F4U“海盗”舰(jian)载机
该(gai)公司的F7U弯刀和F8十字军战士就是世界知名的舰(jian)载机型号，在大名鼎鼎的F14熊猫舰(jian)载机面世之前，F8十字军战士还是美国的绝对主(zhu)力舰(jian)载机，法国航母(mu)直到阵风M舰(jian)载机成熟之后才退役F8十字军战士舰(jian)载机。值得一(yi)提的是，美国在第(di)二次世界大战中研发(fa)生产列(lie)装的最优秀的舰(jian)载机F4U也是沃特公司生产，该(gai)机是第(di)二次世界大战中最好的舰(jian)载机。
试飞员(yuan)的“噩梦”：F7U“弯刀”战斗机
在早期战斗机/舰(jian)载机发(fa)展过程中，飞行速度是一(yi)个重要指标，在第(di)二次世界大战中，各主(zhu)要大国都对战斗机飞行速度提出了很(hen)高的要求，而(er)随着(zhe)当时喷气式发(fa)动机技术的逐渐成熟，在战后年代，战斗机/舰(jian)载机速度竞赛再次打(da)响(xiang)。1945年，美国海军开始招标研制(zhi)一(yi)种速度更快的岸基战斗机/舰(jian)载机，当时美国海军要求，这种新的战斗机/舰(jian)载机升限要达到12200米，最大平飞速度要达到965公里每小时。
图为一(yi)架(jia)正在飞行的F7U“弯刀”战斗机，摄于1955年1月
图为F7U“弯刀”战斗机从航母(mu)起飞瞬间，可见其超长前起落架(jia)
最终，曾研发(fa)出第(di)二次世界大战时期最好的舰(jian)载机的沃特公司获(huo)胜，F7U弯刀舰(jian)载机开始诞生。F7U弯刀舰(jian)载机使(shi)用一(yi)台喷气式发(fa)动机，该(gai)机也是最早的喷气式舰(jian)载机之一(yi)。这款舰(jian)载机最大的特点有两个，也就是无平尾设计和超长的前起落架(jia)。无平尾后掠翼飞机设计是第(di)二次世界大战时期德国推出的一(yi)款飞机设计思路，在战后对德国军事科技的掠夺中，这种设计，甚至(zhi)这种设计思路的设计师都被(bei)引入美国。
图为在美国海军航空(kong)博物馆(guan)展出的F7U“弯刀”
F7U弯刀舰(jian)载机采用无平尾设计，该(gai)机是美国第(di)一(yi)种投产的无平尾设计战斗机。有说法就认为F7U弯刀的无平尾设计借鉴了德国的研发(fa)成果，但是沃特公司很(hen)可能(neng)并未涉足德国无平尾设计技术的研究(jiu)，该(gai)公司实际上(shang)也没有接(jie)收德国工程师，但这只是小插(cha)曲。
F7U无平尾局(ju)部舰(jian)载机操(cao)控难度十分大，图为F7U“弯刀”驾驶舱
1947年沃特公司根据美国海军要求，完成新的舰(jian)载机研发(fa)设计，1948年，第(di)一(yi)架(jia)F7U弯刀舰(jian)载机原型机首飞成功。该(gai)机做了很(hen)多新颖(ying)的设计，比如起落架(jia)，较(jiao)长的起落架(jia)是F7U舰(jian)载机的标志，这个起落架(jia)安装有强力液压动作筒，在舰(jian)载机离舰(jian)瞬间可以快速增高起落架(jia)，让舰(jian)载机的仰角骤升达到与地面夹角20度，一(yi)定程度上(shang)解决了当时喷气式舰(jian)载机航母(mu)起飞的一(yi)些难题。但是，这个设计也带来一(yi)个大问题，在飞机事故中，这个特长的起落架(jia)断裂(lie)之后就非常容易插(cha)入飞行员(yuan)驾驶舱导致附带损伤，因为这个设计飞行员(yuan)甚至(zhi)给该(gai)机起了个“少尉杀手”的绰(chuo)号。
图为F7U“弯刀”剖(pou)面图，其结构之复杂令人咂舌
但是，受当时的航空(kong)技术限制(zhi)，F7U弯刀虽然在很(hen)多性能(neng)方(fang)面都大幅超越以往的舰(jian)载机，可还是因为一(yi)些新技术和设计的应用导致了严重的可靠性问题，该(gai)机的事故率(lu)一(yi)直居高不下，在F8十字军战士成熟之后，该(gai)机迅速被(bei)替换(huan)。值得一(yi)提的是，F7U的最大飞行速度已经超过1000公里每小时，非常接(jie)近(jin)超音速。
飞行状态的F7U“弯刀”，可明(ming)显看出其特殊的气动布局(ju)
米格杀手：F8“十字军”战斗机
在战后年代，喷气式发(fa)动机技术迅速成熟普及，战斗机之间的速度竞赛也愈(yu)演愈(yu)烈，到了1950年前后，超音速已经成为一(yi)个重要指标、高新技术。1952年，美国海军就提出了超音速舰(jian)载机研发(fa)计划，要求这种新的舰(jian)载机的最大飞行速度在9144米高度不低(di)于1.2马赫(he)。沃特公司方(fang)案再次获(huo)胜，美国历史上(shang)最重要的一(yi)款舰(jian)载机F8十字军战士开始诞生。F8舰(jian)载机1955年完成首飞，1957年交付美国海军使(shi)用，该(gai)机最大飞行速度达到1.7马赫(he)。
沃特公司设计的XF8U-3为F-8“十字军”原型机，二者区别较(jiao)大
和当时几乎所有的战斗机/舰(jian)载机一(yi)样，F8十字军战士也同(tong)样以机炮(pao)作为主(zhu)要武器，该(gai)机是美国海军最后一(yi)型以机炮(pao)作为主(zhu)武器的飞机，也是美国海军第(di)一(yi)种超音速舰(jian)载机。F8舰(jian)载机进(jin)气道位(wei)于机头下方(fang)，还安装使(shi)用了沃特公司的自动驾驶仪，整体(ti)性能(neng)非常不错，美国飞行员(yuan)对该(gai)机的评价很(hen)好，飞行员(yuan)认为该(gai)机是一(yi)款速度快、爬(pa)升猛、机动性能(neng)好的战斗机。
图为6架(jia)F-8“十字军”编队飞行，摄于1971年
两架(jia)十字军“”准备从“中途岛”号航母(mu)上(shang)起飞
该(gai)机也发(fa)展出多个型号，比较(jiao)出名的是RF8侦查型，在上(shang)世纪六(liu)十年代初美苏古巴导弹危(wei)机中，RF8侦查型就展示了优异性能(neng)。F8舰(jian)载机的可靠性也非常不错，1964年期间就有一(yi)架(jia)RF8侦查型被(bei)地面火炮(pao)击中受损严重仍然安全(quan)降落到航母(mu)上(shang)的纪录。该(gai)机在越南(nan)战争中的表现也可圈可点，在对抗苏系米格战机过程中，战果不俗，该(gai)机甚至(zhi)得到了“米格杀手”的绰(chuo)号。
图为F-8“十字军”舰(jian)载机剖(pou)面图
F8舰(jian)载机除了列(lie)装美国之外还出口到法国，在阵风M舰(jian)载机服役之前，法国一(yi)直使(shi)用F8舰(jian)载机。而(er)且，神奇的是，F8居然还延伸出了攻(gong)击机型号，美国著名的A7攻(gong)击机，就是沃特公司以F8为基础，通过缩短机身、减小机翼后掠角、去(qu)掉了机翼可变安装角装置、更换(huan)无加力发(fa)动机等一(yi)系列(lie)改进(jin)研发(fa)生产的。
F-8“十字军”是最后一(yi)款使(shi)用机炮(pao)作为主(zhu)要武器的舰(jian)载机，注意其机炮(pao)口
F8“十字军”创新的可变角机翼并不是可变后掠翼，而(er)是通过调节机翼进(jin)近(jin)角度提高机动性
A7攻(gong)击机是美国历史上(shang)最成功的一(yi)款攻(gong)击机之一(yi)，A7系列(lie)攻(gong)击机总计生产了1569架(jia)，该(gai)机成本较(jiao)低(di)，机体(ti)反而(er)不大，可航程和载弹量都很(hen)可观，航电设备也比较(jiao)先进(jin)，具有较(jiao)高的作战效能(neng)，美国一(yi)直使(shi)用该(gai)机到上(shang)世纪九十年代。
美国A7攻(gong)击机是沃特公司在F8舰(jian)载机的基础上(shang)发(fa)展的攻(gong)击型，该(gai)机广泛列(lie)装美国海空(kong)军
历史落幕(mu)：“沃特”完成了历史使(shi)命
虽然在喷气式舰(jian)载机研发(fa)过程中也遭遇很(hen)多挫折，但借助F7U弯刀舰(jian)载机、F8十字军战士舰(jian)载机、A7攻(gong)击机，以及二战最好的舰(jian)载机F4U也足见沃特公司的实力。可沃特终究(jiu)抵不过世界经济发(fa)展的浪潮，在企(qi)业兼并融合的过程中，沃特也完成了自己的历史使(shi)命，逐渐“消失”。
“沃特”公司先是被(bei)LTV并购，后被(bei)凯雷集团收购，最后被(bei)打(da)包卖(mai)给了胜利集团（背景墙可见F8）
上(shang)世纪六(liu)十年代，沃特被(bei)兼并成为凌.特姆(mu)科.沃特公司，也就是LTV的一(yi)部分，1991年LTV出售(shou)了沃特航空(kong)分部，1992年该(gai)公司的导弹和飞机分部也被(bei)收购，LTV和沃特自此退出航空(kong)制(zhi)造业。但是，借助上(shang)述世界著名舰(jian)载机，沃特也在世界舰(jian)载机发(fa)展历史上(shang)留下了自己的名字。