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本(ben)文(wen)转自【人民(min)空军】；
从青少年航空学校的优秀学员
到清(qing)华大学的学业优秀奖学金得主
再到学员中(zhong)的飞行(xing)训(xun)练(lian)负(fu)责人
他的人生像(xiang)是飞出(chu)了一条
飞向最优结果的笔直(zhi)航迹
但(dan)他却说，自己的成长离不开一根“歪航线”……
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空军石家庄(zhuang)飞行(xing)学院飞行(xing)学员周(zhou)洲
从一根“歪航线”开始(shi)的飞行(xing)之路
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我叫周(zhou)洲，曾(ceng)就读于青少年航空学校，后来成为空军航空大学与清(qing)华大学联合培养(yang)的“双学籍”飞行(xing)学员，获得过清(qing)华大学学业优秀奖学金，荣获“四(si)有”优秀学员等荣誉。目前，我和同期班的学员正在石家庄(zhuang)飞行(xing)学院进行(xing)高级(ji)教练(lian)机改装(zhuang)。
在很多人看来，我的人生似乎飞出(chu)了一条最标准、最正确的航迹。但(dan)大家不知道的是，促使我向前拼搏的动(dong)力，正是来自一根我亲手画出(chu)的“歪航线”。
这根“歪航线”是我在青少年航校学习时画出(chu)的。那天的一节航空理论课上，教员说要比赛矢量(liang)三角测速，头名有奖。从小好胜的我精神一振，下定决心要拿下奖励。
那时，我们(men)要练(lian)一些在飞行(xing)员看来非常基础，对(dui)高中(zhong)生却十分复(fu)杂的技术，矢量(liang)三角测速就是其中(zhong)之一。这门技术算是领航的基础，我们(men)要先根据飞机的空速与航向画一条矢量(liang)航线，再在矢量(liang)的末端画风速的矢量(liang)，然(ran)后画一条从空速的始(shi)端到风速的末端的矢量(liang)，进而直(zhi)接量(liang)出(chu)飞机相对(dui)地(di)面的地(di)速、航向、航速。
它的难点在于对(dui)绘画有很高要求，但(dan)当时我们(men)面临着高考的巨大压力，这种基本(ben)功并(bing)没(mei)有练(lian)得很扎实。果然(ran)，画线的时候(hou)我的尺子没(mei)有放(fang)稳，航线末端歪了一点点。我犹豫了一下，觉得教员批阅时应该(gai)看不出(chu)差别(bie)，所以选择性忽视了这个“小问题”，继续往下进行(xing)。可是，量(liang)角的时候(hou)，因为线不直(zhi)，我始(shi)终得不到正确的数据。
重画一次来不及了，我瞄(miao)了瞄(miao)旁边同学量(liang)取的角度(du)，装(zhuang)模作样地(di)画上角、计算出(chu)数值，然(ran)后赶紧举手。果不其然(ran)，我是第一个举手的。
教员检查了我的图纸，大声宣布我获得了第一名，但(dan)我并(bing)没(mei)有放(fang)下心来。教员在我画歪的航线上画了一个大红圈。
下课后，教员找我谈话：“我虽然(ran)宣布你是第一名，但(dan)不会给你奖励。我想(xiang)让你记住(zhu)，你可以欺骗人，但(dan)欺骗不了客观规律(lu)，物质世界永远会给你最公平的奖惩(cheng)。”
他继续说：“图上的航线要是歪了，飞行(xing)准备就会出(chu)错；人生的航线要是歪了，日后的努力可能都会大打折扣，甚至前功尽弃。”我低着头，不敢直(zhi)视教员的眼睛(jing)。
带着这个教训(xun)，我通(tong)过层层选拔，顺利成为空军航空大学与清(qing)华大学联合培养(yang)的“双学籍”飞行(xing)学员。在清(qing)华，学业任务(wu)重、挑战多，稍有不严谨，复(fu)杂的工程科学问题就会出(chu)现纰漏。每次面临“坦诚接纳自己的错误”还是“直(zhi)接看正确的角度(du)”的抉择时，我都会用当年那条画歪的航线提醒自己，竭力把自己笔下那条线画直(zhi)。
后来，进入飞行(xing)训(xun)练(lian)阶段，我又遇到了一次让我印象(xiang)深刻的“偏航”。那时我已开始(shi)单飞初级(ji)教练(lian)机，正一个人驾驶(shi)飞机前往指定空域。然(ran)而我在本(ben)该(gai)右转的地(di)方(fang)左转了，回(hui)过神，我马上回(hui)头观察，加油门提速，掉头回(hui)到原定的航路上，还好，我在后面的飞机过来之前，成功回(hui)到了正确的路径上。
降落之后，师(shi)父(fu)严肃地(di)批评(ping)了我：“你这一掉头，把你和后面飞机的放(fang)飞间隔(ge)消耗掉大半。你俩航路重合，万一有点差错，轻则飞机损毁，重则机毁人亡(wang)！”听了师(shi)父(fu)的分析，我也非常后怕。飞行(xing)之道容(rong)不得差错，因为一点点的失误都会产生连锁反应，最终导(dao)致灾难性的后果。学习上，我可以坦诚接纳自己的错误再找机会改正；飞在天上，我可未必还有改正的机会。
后来的学习与训(xun)练(lian)中(zhong)，教员们(men)越来越多地(di)采用项目教学法的方(fang)式(shi)锻炼我们(men)。我们(men)的训(xun)练(lian)过程被分解成一个个项目，从信息收集、制定计划、项目实施，再到成果展示、评(ping)价总结，整(zheng)个学习流程都由学员自主完成，在完成项目的过程中(zhong)培养(yang)学员的综合能力。在这个过程中(zhong)，我被任命为学员中(zhong)的负(fu)责人，负(fu)责组织、对(dui)接、筹(chou)划等工作。
随着接手的事越来越重要，我渐渐发(fa)现，自己似乎变成了航线的箭头，我往哪指，大家就往哪指。只要我的工作有一点点失误，这个错误就会像(xiang)蝴蝶效应一样沿着线路传导(dao)。自己失误导(dao)致“偏航”固然(ran)可怕，带领战友一起“偏航”，后果就更加不堪设(she)想(xiang)了。我知道，我的航线再也不能歪了。
一个飞行(xing)结束(shu)后的午后，阳(yang)光明(ming)媚(mei)，我又翻出(chu)那张画着红圈的“歪航线”。我突然(ran)想(xiang)到，教员画出(chu)的这个圈，正好与项目教学法的核心内(nei)涵不谋而合：在学员的自主探索学习中(zhong)，教员只负(fu)责圈出(chu)画歪的“线”，让学员直(zhi)面问题、主动(dong)思考、自主飞行(xing)、归纳总结，不断深化自己的认(ren)识。
我想(xiang)，当初画下这个圈的教员一定是希望我以后的航线都是直(zhi)直(zhi)的。如果能再次回(hui)到那间教室，我一定把我的人生作为一条笔直(zhi)的航线交(jiao)给教员，对(dui)他说句(ju)：“谢谢您！”
作者(zhe) | 周(zhou)洲
图片 | 杨嘉讯