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（文/潘昱辰(chen) 编辑(ji)/高莘）据路透社2月15日报道，上周在纽约举行的一次汽车会议上，通用汽车首席执(zhi)行官（CEO）玛丽·博拉（Marry Barra）表示(shi)，通用汽车在中国这个全球最大(da)的汽车市场的未来，将集中在凯迪拉克(ke)、别克(ke)及(ji)其高端进口车业务道朗(lang)格上。
通用汽车路透社
随着汽车电动化、智(zhi)能(neng)化转(zhuan)型的加速，通用在华合(he)资公司——上汽通用依赖的传(chuan)统燃油车日渐萎缩，也出(chu)现了产能(neng)过(guo)剩的窘境。目(mu)前，上汽通用四大(da)生产基地合(he)计年产能(neng)约为260万辆，产能(neng)利用率仅(jin)为16.2%。
根(gen)据通用汽车的财报数据，2024年前三季度，上汽通用出(chu)现3.47亿美元（约合(he)人民(min)币25.3亿元）的亏损，这也是上汽通用历史上出(chu)现的首次亏损。
在此背景下，上汽通用正在考虑通过(guo)削减产能(neng)、降本增效来改善财务状况。
去年12月，通用汽车向美国证券交易委员会（SEC）提交文件(jian)，计划将损失总额超过(guo)50亿美元（约合(he)人民(min)币364亿元）的资产减值(zhi)和重组(zu)费用。其中去年第四季度中国合(he)资企业的价值(zhi)将产生26亿-29亿美元（约合(he)人民(min)币189亿-211亿元）的减值(zhi)；另有27亿美元（约合(he)人民(min)币197亿元）用于上汽通用重组(zu)，包括关闭(bi)部分(fen)中国工厂、裁减员工以及(ji)优化公司营运结构和产品线，并计划减少不盈(ying)利车型的生产。
根(gen)据通用汽车披(pi)露的数据，去年第四季度，该公司在中国的重组(zu)费用为40亿美元（约合(he)人民(min)币290亿元），其中包括工厂关闭(bi)。通用汽车报告称，在扣除重组(zu)成本之前，第四季度在中国的股权收入为正。