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2024年(nian)，广西壮族自治区高(gao)水平共建西部陆海新通道交出亮丽答卷：通道重大项目完成投资(zi)879.7亿(yi)元，北部湾港集装箱吞吐量(liang)突破900万标箱，海铁(tie)联运班列(lie)年(nian)开行量(liang)突破1万列(lie)，南宁吴圩国际机场国际货邮(you)吞吐量(liang)完成10.8万吨，全年(nian)“8、9、10、11”四大目标任务基本完成，通道运行质量(liang)效(xiao)益稳步提升，逐(zhu)步成为带动西部地区开发开放的(de)强劲引擎。
加大政策支持力(li)度 要素保障不断强化
广西制定印发《广西推进(jin)西部陆海新通道建设2024年(nian)工作要点》《广西贯彻落实国家〈2024年(nian)西部陆海新通道建设工作要点〉工作方(fang)案》等系列(lie)工作方(fang)案，明确全年(nian)通道建设重点任务；出台《广西推进(jin)西部陆海新通道高(gao)质量(liang)建设三年(nian)行动计划（2024—2026年(nian)）》，不断完善规划设计。
强化要素保障，拓宽融资(zi)渠道。广西加强财政金融政策联动，统筹财政资(zi)金约(yue)458.58亿(yi)元支持港口、铁(tie)路等重大基础设施项目建设和物流发展(zhan)，在加大财政投入的(de)同时，注重畅通社会融资(zi)渠道，支持通道建设。
推动重大项目建设 互联互通水平稳步提升
作为西部陆海新通道骨干工程，平陆运河(he)是珠江—西江流域连接(jie)北部湾港的(de)亿(yi)吨级水运交通大动脉，项目已(yi)累计开挖土石(shi)方(fang)超2.6亿(yi)立方(fang)米，占工程总量(liang)的(de)84.5%。同时，广西谋划推进(jin)平陆运河(he)经济带规划建设，以(yi)市场需求(qiu)为导向(xiang)规划产业布局，为平陆运河(he)经济带高(gao)质量(liang)发展(zhan)预留(liu)运河(he)运力(li)空间。
打通堵点、接(jie)通断点，通道重大基础设施项目加快(kuai)建设，“陆海空数”一体化互联互通网(wang)络(luo)加快(kuai)构建。
港航设施能力(li)不断提升，北海港铁(tie)山港西港区石(shi)头埠作业区19号泊位工程、北海港铁(tie)山港20万吨级航道工程（外海至啄罗作业区段）开工建设，北海港铁(tie)山港石(shi)头埠作业区8号9号泊位工程主体已(yi)基本完工。
骨干运输网(wang)络(luo)加快(kuai)完善，黄桶至百色铁(tie)路、崇(chong)左(zuo)至凭祥铁(tie)路等项目加快(kuai)建设，钦(qin)州(zhou)东至钦(qin)州(zhou)港铁(tie)路增建二线工程开工建设。南宁吴圩国际机场改扩建工程（二跑道）、南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施工程等稳步推进(jin)。
物流枢纽功能不断增强，西部陆海新通道北海、钦(qin)州(zhou)联运中心正式开通运营，防城港联运中心开工建设，中新南宁国际物流园、南宁国际铁(tie)路港加快(kuai)建设。
深(shen)挖货源开拓市场 物流规模快(kuai)速增长
2024年(nian)12月26日，北部湾港钦(qin)州(zhou)港—越(yue)南海防港直航航线开通，进(jin)一步优(you)化织密北部湾港与《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）成员直航精品航线网(wang)络(luo)。
此外，广西携手重庆市共同支持开行北部湾港至新加坡港“天天班”航线，班轮航线由原来的(de)每周(zhou)2班增至每周(zhou)3班。
随着北部湾国际门户港枢纽功能的(de)不断提升，海铁(tie)联运班列(lie)运行的(de)提质加速，西部陆海新通道物流规模保持快(kuai)速增长。
2024年(nian)，西部陆海新通道海铁(tie)联运班列(lie)新增乐山北、毕节东等13个站点，线路覆盖(gai)中西部18个省份(fen)、73个市、157站，集装箱运量(liang)超50万标箱。北部湾港集装箱吞吐量(liang)突破900万标箱，同比增长12.4%，连续(xu)8年(nian)保持两位数增长。
构筑国际贸易“高(gao)速路”，中越(yue)跨境班列(lie)越(yue)发受市场青睐。2024年(nian)，中越(yue)跨境班列(lie)（经凭祥口岸）累计开行2264列(lie)，同比增长71%，其中广西南宁—越(yue)南河(he)内跨境集装箱班列(lie)累计开行768列(lie)，同比增长556%。
随着南宁吴圩国际机场“双枢纽”建设的(de)深(shen)入推进(jin)，南宁国际航空物流通道的(de)市场竞争力(li)和影响力(li)不断提升。当前(qian)，南宁机场已(yi)开通17条(tiao)国际定期货运航线，覆盖(gai)东盟(meng)10个国家的(de)17个城市，2024年(nian)，南宁机场国际货邮(you)吞吐量(liang)完成10.8万吨，同比增长23.3%。
持续(xu)深(shen)化改革开放 通道营商环境不断优(you)化
为实现通道物流从“通”到(dao)“畅”、由“捷”到(dao)“惠(hui)”的(de)跃升，广西始(shi)终坚持推动全面深(shen)化改革向(xiang)纵深(shen)发展(zhan)。
面对(dui)多(duo)式联运衔接(jie)不畅问题，广西坚持以(yi)改革为动力(li)，大幅提升海铁(tie)联运转运效(xiao)率。如今，钦(qin)州(zhou)铁(tie)路集装箱中心站与钦(qin)州(zhou)港自动化集装箱码头的(de)物理(li)、数据流通渠道成功打通，初步实现“信息系统、作业区域、海关监管(guan)、生产调(diao)度、业务营销”的(de)一体化，综合作业效(xiao)率提升约(yue)30%，实现港口海铁(tie)联运高(gao)效(xiao)联通和资(zi)源利用最大化。
在凭祥，中越(yue)友谊关—友谊智慧口岸加快(kuai)建设，中方(fang)段综合查验平台、集装箱接(jie)驳区等硬件设施、场站信息系统等软件项目基本建成，IGV车辆、大型自动化吊装设备等关键设备生产配置到(dao)位，中方(fang)段已(yi)基本建成。
为提升通关便利化水平，南宁海关持续(xu)推进(jin)“船边直提”“抵港直装”等通关改革，持续(xu)落实“先放后检(jian)”等优(you)化大宗矿产品和原油检(jian)验监管(guan)模式，2024年(nian)完成“先放后检(jian)”矿产品监管(guan)6312.2万吨，压缩关区全流程检(jian)查作业通关时长27.4%。
加强共建共享 省际协商合作扎实推进(jin)
2024年(nian)11月13日，西部陆海新通道省际协商合作联席会议第四次(ci)会议在重庆召开，西部陆海新通道沿线省（区、市）、国家有关部委、央企等相关负责同志参加会议，共同为西部陆海新通道发展(zhan)建言(yan)献策。
“13+2”省（区、市）共同签署《区块链赋能数字陆海新通道合作框架协议》，完善通道运行评估(gu)体系，推进(jin)物流单证标准化、数字化，提高(gao)物流组织效(xiao)率。
陕西、青海、海南、云南4省出资(zi)入股西部陆海新通道跨区域综合运营平台，陆海新通道运营有限公司股东由13个增至17个，实现西部陆海新通道“13+2”省（区、市）全覆盖(gai)。
广西、重庆、贵州(zhou)签订《共同推进(jin)西部陆海新通道“氢走(zou)廊”合作备忘录》，以(yi)西部陆海新通道“氢走(zou)廊”重庆—贵州(zhou)—广西线路为试点，带动氢能源上下游产业加快(kuai)形(xing)成，助力(li)西部陆海新通道绿色发展(zhan)。
锚定目标再(zai)出发 实干笃行创未来
西部陆海新通道让货物跨越(yue)山海、用服务联通世界，正加速成为一条(tiao)具有澎湃动能的(de)国际经济走(zou)廊，成为内畅外联的(de)开放通道、发展(zhan)通道和战略(lue)通道。2025年(nian)是“十(shi)四五”规划的(de)收官之年(nian)，也是《西部陆海新通道总体规划》明确的(de)“西部陆海新通道基本建成”之年(nian)，广西将锚定“一区两地一园一通道”战略(lue)任务，精准施策，积极携手通道沿线省份(fen)，为高(gao)水平共建西部陆海新通道持续(xu)贡献力(li)量(liang)。
数据来源：广西壮族自治区发展(zhan)和改革委员会