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【文(wen)/观察者网 王世纯(chun)】据《美(mei)国空天力量杂志》网站(zhan)2月18日报道(dao)，2月18日公布的最(zui)新数据显示，2024年美(mei)国空军飞机的可执(zhi)行任(ren)务率（Mission Capable Rate，MCR）降至20年来的最(zui)低水平。美(mei)国空军所有(you)机队的平均任(ren)务能力率在2024财(cai)年降至67.15%，在2023财(cai)年和2024财(cai)年这一(yi)数据分(fen)别是69.92%和71.24%。
美(mei)国空军战(zhan)斗机机队的可执(zhi)行任(ren)务率普遍降低，F-22的可执(zhi)行任(ren)务率降大幅度从57%降至40.19%，而(er)F-35A的可执(zhi)行任(ren)务率仅为51.5%，低于前几年已经引起争议的55%。
美(mei)国空军击中(zhong)主要(yao)战(zhan)机的可执(zhi)行任(ren)务率空天力量杂志
“可执(zhi)行任(ren)务率”是飞机能够执(zhi)行至少1项核心(xin)任(ren)务的时间(jian)占比。例如，F-35A的任(ren)务包括对(dui)空、电子战(zhan)、对(dui)地(di)攻击和数据收(shou)集，只要(yao)F-35A战(zhan)机能够执(zhi)行这些任(ren)务中(zhong)的至少一(yi)项，就达(da)到了(le)“可执(zhi)行任(ren)务率”的标准。如果F-35A的可执(zhi)行任(ren)务率是60%，意(yi)味着(zhe)F-35A在部署10天时间(jian)里(li)有(you)6天能执(zhi)行任(ren)务。
29种飞机的费率可执(zhi)行任(ren)务率下降，另外26种飞机的费率有(you)所提高。其(qi)余的则(ze)没有(you)变化。总共(gong)有(you)4个机队达(da)到100%：C-12、C-21、MC-12和UV-18。
普遍认(ren)为，F-16换装F-35是降低整个战(zhan)斗机机队可执(zhi)行任(ren)务率的主要(yao)因素，因为F-16一(yi)直被证明(ming)是最(zui)容易维护的战(zhan)斗机之一(yi)。但(dan)现状则(ze)是，和相(xiang)对(dui)较新的F-35相(xiang)比，普遍机龄在几十(shi)年的F-16机队已经不堪重负，可执(zhi)行任(ren)务率并没有(you)优秀到哪里(li)去——从69%下降到64%。
对(dui)于可执(zhi)行任(ren)务率的原因，空天力量杂志分(fen)析说，20年前取消大部分(fen)F-22的生产一(yi)事，迫使老化的冷战(zhan)时期战(zhan)斗机要(yao)多服役几十(shi)年，这严重降低了(le)它们执(zhi)行任(ren)务的能力。
F-15C本来是打算被F-22取代的，但(dan)它比原本的计划寿命多飞行了(le)近20年，其(qi)任(ren)务能力仅为52.0%，但(dan)至少比2023年的33%提高不少。美(mei)国空军正在增加新F-15EX的订单。F-15EX的可执(zhi)行任(ren)务率表现良好(hao)，但(dan)F-15EX交付(fu)能力并不乐观。
F-22战(zhan)机的可执(zhi)行任(ren)务率已经从52%下降到40.19%；两年前，这一(yi)比例为57.4%。这主要(yao)是因为有(you)32架有(you)大量问题的早起批次F-22战(zhan)机无法正常执(zhi)行任(ren)务导致的。美(mei)国空军一(yi)直希望退役这32架F-22，但(dan)美(mei)国国会要(yao)求这32架早期批次F-22至少服役到2028年。
F-35A的任(ren)务能力率保持(chi)稳定，小幅上升0.5个百分(fen)点，达(da)到51.5%。不过这背后的原因也很尴尬：由于2024财(cai)年数十(shi)架新飞机的交付(fu)推(tui)迟，F-35A可能受(shou)益(yi)于备件供应的增加。
美(mei)军三种轰炸机都只有(you)接(jie)近一(yi)半的可执(zhi)行任(ren)务率。B-1B轰炸机可执(zhi)行任(ren)务率的比率略有(you)改善，但(dan)B-2和B-52签证的可执(zhi)行任(ren)务率略有(you)下降，与去年的数值相(xiang)比都在1.5%以内，属于小范围波动。
美(mei)军运输机队的总体可执(zhi)行任(ren)务率最(zui)高，大多数类型在75%到100%之间(jian)。作为冷战(zhan)遗产的C-5M“银河”在2013年的46%的基础上提高到了(le)48.6%，但(dan)仍低于2022年的水平。不过，“银河”机队最(zui)近完成了(le)一(yi)项为期10年、耗资100亿美(mei)元的发动机、结构和航空电子设备升级计划，因此未来可执(zhi)行任(ren)务率会进(jin)一(yi)步提高。
CV-22鱼鹰在一(yi)次致命的坠机事故后，在2024年的大部分(fen)时间(jian)里(li)都停飞了(le)，因此只有(you)30.45%的可执(zhi)行任(ren)务率。
在特种机队中(zhong)，美(mei)军现役各型特种机表现较差(cha)，这主要(yao)是因为美(mei)军正面临特种机队“青黄不接(jie)”问题。EC-130H是可执(zhi)行任(ren)务率最(zui)差(cha)的特种机，但(dan)该机队可执(zhi)行任(ren)务率从2023年的33%提高到2024年的41.97%。EC-130H将被EA-37取代。
E-3G预警(jing)机下降到只有(you)55.68%，这种老旧预警(jing)机将被E-7取代。而(er)E-4B“守夜人”，在过去的几年里(li)有(you)一(yi)系列的维护问题，替代品(pin)也在开发中(zhong)，其(qi)可执(zhi)行任(ren)务率从61.17%略微下降到60%。
不《美(mei)国空天力量杂志》指出，美(mei)国空军飞机的可执(zhi)行任(ren)务率是所有(you)机队的非加权平均值。如果采用(yong)加权平均值，数字可能会更好(hao)，因为很多可执(zhi)行任(ren)务率低的飞机库存数量都比较小。但(dan)尽管如此，从历史(shi)上看，75%到80%的比率被认(ren)为是可以接(jie)受(shou)的，2024财(cai)年的67.15%是偏(pian)低的。