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特斯拉大股东、Gerber Kawasaki财富投资管(guan)理公司CEO格伯(Ross Gerber)最(zui)近预言，2025年特斯拉股价将崩跌50%！
他看空四的(de)大理由包括：特斯拉全自动驾驶(shi)技(ji)术(shu)受阻、马斯克(ke)注意力分散、销量增长放缓(huan)以及高(gao)估值风险。
格伯身为(wei)特斯拉早期(qi)投资人，曾是马斯克(ke)的(de)长期(qi)支(zhi)持者，对他寄(ji)予(yu)厚(hou)望。
不(bu)过，去年开(kai)始，格伯就称特斯拉的(de)最(zui)佳时期(qi)已经过去，并抛售了约6000万美元(yuan)的(de)特斯拉股票，原因是担心特斯拉汽车的(de)人气正在消退(tui)。
随后(hou)，在唐纳德·特朗普(pu)赢得大选后(hou)，格伯在12月初表示，埃隆·马斯克(ke)与总统的(de)关(guan)系对特斯拉的(de)积极影(ying)响微乎其微。
现在看来，这些警告颇有先(xian)见(jian)之明。在经历了大选后(hou)的(de)最(zui)初飙(biao)升之后(hou)，特斯拉股价在2025年迄今已下跌16%。
2025年，他预测特斯拉股价可(ke)能下跌超过50%。在经历了2025年初至今16%的(de)下跌后(hou)，特斯拉似乎正步(bu)入(ru)格伯所预见(jian)的(de)困境。
四大核心理由“看空”
以下详述了格伯预计特斯拉今年将面临艰难考验(yan)的(de)四个原因：
一(yi)、自动驾驶(shi)技(ji)术(shu)受阻：LIDAR缺席成(cheng)硬伤
Gerber认为(wei)，马斯克(ke)在今年6月于奥斯汀推出自动驾驶(shi)出租车网络(luo)的(de)计划过于激进，几乎不(bu)可(ke)能实现。他指出，特斯拉的(de)自动驾驶(shi)系统依赖摄像头而非LIDAR传感器(qi)，这与Waymo的(de)方案“更安全”。
他甚至表示：
“我现在认为(wei)，要(yao)拥有足够安全的(de)完(wan)全自动驾驶(shi)系统，必须使用(yong)LIDAR。除非改变硬件，否则他们（特斯拉）将遇到瓶颈。”
二、马斯克(ke)心不(bu)在焉
从经营特斯拉、SpaceX 和 xAI 等多家(jia)公司，到在X上发表大量帖子，到带(dai)头在政府效率部(bu)（DOGE）提高(gao)政府效率，再到成(cheng)为(wei)11个孩(hai)子的(de)父亲，可(ke)以肯定地说，马斯克(ke)一(yi)天的(de)时间可(ke)能不(bu)够用(yong)。
格伯认为(wei)这对特斯拉股东来说是一(yi)个问题，尤(you)其考虑(lu)到马斯克(ke)近几个月似乎将全部(bu)精力都投入(ru)到了AI领域。他表示：
“他（马斯克(ke)）百分之百的(de)精力都放在AI上，这实际上对特斯拉的(de)损害(hai)大于对xAI和其他业务的(de)好处，因为(wei)他不(bu)再在特斯拉工作了。”
“他（马斯克(ke)）百分之百的(de)精力都放在AI上，这实际上对特斯拉的(de)损害(hai)大于对xAI和其他业务的(de)好处，因为(wei)他不(bu)再在特斯拉工作了。”
格伯强(qiang)调，如果马斯克(ke)能将全部(bu)时间投入(ru)到完(wan)全自动驾驶(shi)技(ji)术(shu)的(de)研发上，他会对特斯拉更有信心。
三、汽车销量放缓(huan)：竞争加剧，品(pin)牌(pai)形象受损
尽(jin)管(guan)投资者对特斯拉的(de)自动驾驶(shi)和机器(qi)人项目充满期(qi)待，但汽车销售仍是其核心业务，而这一(yi)业务正面临增长放缓(huan)的(de)困境。2024年，特斯拉的(de)电动汽车销量首次(ci)出现年度下滑。
格伯认为(wei)，来自其他电动车品(pin)牌(pai)的(de)竞争，对特斯拉在美国以外的(de)市场构成(cheng)了实质性威胁(xie)。
此外，马斯克(ke)与特朗普(pu)的(de)密切关(guan)系也给特斯拉品(pin)牌(pai)带(dai)来了负(fu)面影(ying)响。格伯解释(shi)说：
“这引发了人们的(de)愤怒。我从未见(jian)过人们对特斯拉如此愤怒，但这并非针对特斯拉公司本身，而是因为(wei)马斯克(ke)，这是人们唯一(yi)能发泄的(de)方式。”
“这引发了人们的(de)愤怒。我从未见(jian)过人们对特斯拉如此愤怒，但这并非针对特斯拉公司本身，而是因为(wei)马斯克(ke)，这是人们唯一(yi)能发泄的(de)方式。”
根据(ju)德国汽车工业协会（VDA）此前的(de)数据(ju)，特斯拉在德国1月份的(de)新车注册量同比下降60%。
另(ling)有数据(ju)显示，特斯拉1月份汽车销量在法国暴跌63%，在德国暴跌60%，在挪威暴跌38%。
四、特斯拉估值较高(gao)
与其他汽车制造商和大型科技(ji)公司相比，特斯拉的(de)估值一(yi)直较高(gao)，但如果特斯拉汽车销量继(ji)续放缓(huan)，这种溢价可(ke)能会大幅下降。
YCharts的(de)数据(ju)显示，特斯拉的(de)市值为(wei)1.1万亿美元(yuan)，尽(jin)管(guan)去年特斯拉的(de)利润(run)仅为(wei)丰田的(de)20%，但其市值却是丰田的(de)近5倍。
其预期(qi)市盈(ying)率为(wei)118倍，是排名第(di)二的(de)“七巨(ju)头”股票英伟达的(de)三倍多，也高(gao)于其84倍的(de)5年平均水平。
格伯表示：
“对我来说，问题在于，我持有价值1亿美元(yuan)的(de)特斯拉股票，市盈(ying)率高(gao)达125倍，这与任何一(yi)家(jia)正常的(de)Mag 7股票的(de)市盈(ying)率都相差甚远。因此，特斯拉的(de)脆弱性在于，如果今年情况不(bu)妙，其股价可(ke)能会下跌50%。”
“对我来说，问题在于，我持有价值1亿美元(yuan)的(de)特斯拉股票，市盈(ying)率高(gao)达125倍，这与任何一(yi)家(jia)正常的(de)Mag 7股票的(de)市盈(ying)率都相差甚远。因此，特斯拉的(de)脆弱性在于，如果今年情况不(bu)妙，其股价可(ke)能会下跌50%。”
华尔街看法
部(bu)分华尔街投行(xing)显然也同意格博的(de)观点。
摩(mo)根大通对特斯拉最(zui)新发布的(de)财报持悲观看法，给予(yu)特斯拉股票135美元(yuan)的(de)目标价，意味着其股价可(ke)能会较目前重挫60%。
摩(mo)根大通的(de)Ryan Brinkman表示，特斯拉股价“已经完(wan)全脱离了基本面。”
美国银行(xing)（Bank of America）分析师约翰·墨菲（John Murphy）此前发布报告，将特斯拉的(de)评级从“买入(ru)”下调至“中性”，并提出了一(yi)些警告。
不(bu)过，当前，也有不(bu)少机构看好特斯拉的(de)股票。
1月中旬，摩(mo)根士丹利分析师重申(shen)特斯拉仍是“首选”，并将特斯拉目标价从400美元(yuan)上调至430美元(yuan)。该行(xing)表示，看好特斯拉的(de)自动驾驶(shi)汽车技(ji)术(shu)和将人工智能（AI）融入(ru)机器(qi)人等物理实体的(de)具身智能（EAI）技(ji)术(shu)前景。
1月下旬，投行(xing)Piper Sandler在报告中将特斯拉描述为(wei)“最(zui)值得买入(ru)并持有”的(de)股票，并将该股年终目标价从315美元(yuan)上调至500美元(yuan)。