17年后，沐浴着(zhe)改革开放的春风，当(dang)德国大众(zhong)代表团踏上中华大地时，中国汽车工业的齿轮(lun)终于重新开始转(zhuan)动，但随着(zhe)上海牌轿车的停产(chan)与(yu)桑塔纳生产(chan)线的引入，中国汽车工业却也走(zou)向(xiang)了“市场换技术”这一充(chong)满矛盾的轨道。

上海大众(zhong)、北京吉普、东风神龙、广州(zhou)标致等合资企业的诞生，虽带来(lai)了现代化流水线和质量控制体系，却也埋下更深的隐患。

20世(shi)纪80年代，当(dang)桑塔纳在中国用(yong)高于国际市场6倍的价格横行(xing)市场之际，“市场换技术”模式，就(jiu)像是插在中国汽车工业脚后跟里的一根钢刺，不(bu)仅(jin)令合资车企中的中方丧失了品牌话语权和供(gong)应链主导权，还限制了中国汽车工业大步迈进的可能。

为了突破合资封锁，千禧(xi)年伊始，众(zhong)多国产(chan)品牌开始以“拆解－模仿(fang)－改良”的路径，迅速填补中国车企与(yu)产(chan)品在市场中的空白。在此(ci)推动下，2009年，中国汽车销量首次超越美国，至今已(yi)连续(xu)16年成为全球(qiu)第一大市场。

来(lai)源(yuan)：中国汽车工业协会

但繁荣的市场背后却依旧潜藏着(zhe)危机，“逆向(xiang)研发”始终难以绕过合资技术的天花(hua)板。

随后的十(shi)数年间，越来(lai)越多的中国车企痛定思痛，开始选(xuan)择以自主研发、自主设计的方式，在整车制造与(yu)“三大件(jian)”领域，试图摆脱外资技术的围困。这场意识觉醒下的技术革命，也终于带领中国汽车工业从被动接受，走(zou)向(xiang)正向(xiang)研发的基因重构。

此(ci)后，借助百(bai)年一遇的全球(qiu)车市变革契机，中国汽车产(chan)业在电动化领域“自我革新”的故事，早(zao)已(yi)尽(jin)人(ren)皆知。

据中国汽车工业协会发布数据显示，2024年10月，中国品牌乘用(yong)车份额(e)首次突破70%，新能源(yuan)汽车市占率也连续(xu)突破50%。

不(bu)过，中国汽车产(chan)业走(zou)向(xiang)强盛的历程还远未结束。作为“现代工业皇冠上的明珠”，汽车产(chan)业仍是展(zhan)现国家先进制造业实力(li)的重要标志。在我国汽车产(chan)业新旧动能的高速转(zhuan)换中，产(chan)能过剩引起的“价格战”“流量战”都时刻(ke)警醒着(zhe)市场，属于中国汽车产(chan)业的“弯道超车”目标还尚未实现。

2023年以来(lai)，国家及各地政(zheng)府部(bu)门(men)多次发文强调(diao)，要推动中国汽车产(chan)业向(xiang)高质量发展(zhan)转(zhuan)型。在产(chan)业观望中，智能网联汽车所推动的技术架构重构，则为中国汽车技术的跨越式发展(zhan)，提供(gong)着(zhe)全新的机遇。

也正是以此(ci)为契机，由华为发起的智选(xuan)车模式，握手各主流主机厂，向(xiang)智能化快速转(zhuan)变。

以鸿蒙智行(xing)旗下已(yi)经发布的“三界”为例，短短两年时间，其旗下产(chan)品便(bian)完成了在市场中的成功筑基。

根据鸿蒙智行(xing)官方公(gong)布的数据，2024年12月，鸿蒙智行(xing)全系新车交付量达到了4.9万辆，成交均价高达37.9万元，连续(xu) 8 个月稳居中国车市成交均价榜首。在全年的累计交付量上，鸿蒙智行(xing)全系新车交付量突破 44万辆，登(deng)顶中国新势力(li)30万以上年销量第一。

而在促使鸿蒙智行(xing)在激烈竞争中实现量价齐(qi)飞的多重因素中，秉持“自主可控”的技术路线，是其核心关键。

凭借30余年ICT领域的技术沉淀，华为在鸿蒙智行(xing)产(chan)品上实现了智能驾驶(shi)、智能座舱(cang)、智能电动、智能车控、智能网联、智能全场景“六大智能科技”的自主可控，打(da)造了鸿蒙智行(xing)“人(ren)无我有”的技术壁垒。

同时，华为还通过在技术输出路径上的多种合作模式，为中国汽车的智能化崛起，赋予了从芯片、操作系统到终端应用(yong)的全栈能力(li)闭(bi)环。

这也意味着(zhe)，在“技术自主+生态开放”的双轮(lun)驱动模式下，鸿蒙智行(xing)不(bu)仅(jin)帮助自身实现了飞跃式的发展(zhan)，还协同中国汽车产(chan)业，一同打(da)破了外资技术的封锁，为中国汽车产(chan)业的高质量可持续(xu)发展(zhan)奠定了坚实基础。

颠(dian)覆创新：智能豪华时代的双重引领

如(ru)今，当(dang)众(zhong)多中国车企仍在以比肩外资的产(chan)品技术而在存量市场中博(bo)弈(yi)之际，鸿蒙智行(xing)“第四界”——尊界所搭载的诸多革命性创新“黑科技”，正在将目光瞄向(xiang)重新定义超豪华汽车标准。

余承(cheng)东在尊界S800的技术发布会现场表示：“从被动智能，到自主智能，汽车终于迎来(lai)觉醒时刻(ke)。”

其中提到的自主智能，便(bian)是尊界S800相较传(chuan)统豪华汽车，最大的颠(dian)覆式变革。在尊界首发的六大自主智能技术突破中，途灵龙行(xing)平台、天使座主动安全防护系统、星河(he)通信三大技术，均改变了汽车行(xing)业百(bai)年以来(lai)的外资经验垄断，并以自主研发的自主智能技术，对车辆的驾驶(shi)、安全等体验带来(lai)了划时代的提升。

面对传(chuan)统燃(ran)油车以技术和经验打(da)造的底盘(pan)架构，途灵龙行(xing)平台首次以自主智能开创了数字底盘(pan)平台的新时代。

余承(cheng)东表示，途灵龙行(xing)平台不(bu)仅(jin)是独创的全域融(rong)合架构，同时还是超级分布式数控柔性平台。该平台具有自主感知、中央域控、智能推理、自主学习四大特点(dian)。能够通过主动融(rong)合感知、集(ji)中式计算、一体化决策，主动融(rong)合控制，实现5.05米同级最小转(zhuan)弯半径、同级最大16°蟹(xie)行(xing)角度、双车道掉头一把过的灵活操控。

与(yu)此(ci)同时，途灵龙行(xing)平台还与(yu)HUAWEI ADS完美融(rong)合，带来(lai)全天候、全路况、全场景的稳定操控。搭载首创的时空推理悬架网络，打(da)破了传(chuan)统汽车对于车辆决策控制有机械响应的事后弥补，进化到了智能预判(pan)下的事前准备。创新提出全向(xiang)舒适(shi)控制，做到过弯不(bu)侧(ce)倾，起步不(bu)抬头，刹车不(bu)点(dian)头。

从而带来(lai)了更好的环境响应速度和自适(shi)应能力(li)，为驾驶(shi)者带来(lai)更加平稳、舒适(shi)的驾乘体验。

与(yu)途灵龙行(xing)平台以智能对传(chuan)统汽车操控的颠(dian)覆相同，天使座全链路安全系统则在安全层面提供(gong)了全方位的智能安全防护。

尊界S800在整套系统的硬件(jian)层面上，按照L3智能驾驶(shi)架构设计，共配备4颗激光雷(lei)达、1套分布式毫(hao)米波雷(lei)达、11颗视觉摄(she)像头、12颗超声波雷(lei)达、2颗角毫(hao)米波雷(lei)达，远超目前市场的顶尖水平。同时，尊界S800还搭载了全域冗余安全设计，确保(bao)车辆在极端情况下的安全与(yu)可靠。

在全方位的软(ruan)硬件(jian)保(bao)护下，尊界S800不(bu)仅(jin)能够实现全主动智能避障(zhang)，还能在关键时刻(ke)进行(xing)全主动智能防御，避免或(huo)减少事故的发生。

而星河(he)通信功能，则在地面通信采用(yong)双网双待，能够在没有WLAN和移动数据网络时，可在卫星网络下继续(xu)使用(yong)电话、短信等基础功能，并通过创新分布式的车载卫星通信，实现了车辆与(yu)外界手机等设备的连接高速稳定，拓展(zhan)了汽车的功能边界。

化被动为主动，作为集(ji)华为顶尖技术实力(li)于一身的巅峰之作，尊界在智能化领域所展(zhan)现出的自主研发与(yu)创新实力(li)，不(bu)仅(jin)为车辆赋予了更加卓越的性能与(yu)智能化体验，同时也令中国品牌在与(yu)外资豪华品牌竞争时，具备了更鲜明的技术特征与(yu)领先赛道。

事实上，从鸿蒙智行(xing)在安全领域的不(bu)断迭代，就(jiu)不(bu)难看(kan)出其如(ru)何通过智能化塑造中国汽车产(chan)业颠(dian)覆传(chuan)统，走(zou)向(xiang)升级的思维链式。

从外资品牌在安全碰撞上的单一前向(xiang)防护，到鸿蒙智行(xing)通过ADS智驾系统不(bu)断提升前向(xiang)防护边界，并加入侧(ce)向(xiang)与(yu)后部(bu)碰撞防护，再到如(ru)今“天使座”覆盖雨雾尘(chen)天气、前后夹(jia)击、负向(xiang)悬空、极限碰撞等全维度的防碰撞提升，华为在智能化领域的投入，以及鸿蒙智行(xing)“四界”对其在豪华出行(xing)上的融(rong)合展(zhan)现，都彰显着(zhe)中国智能科技对于传(chuan)统豪华汽车的固有理念冲击。

而鸿蒙智行(xing)在尊界S800上所展(zhan)示的众(zhong)多“黑科技”，也不(bu)仅(jin)提升了车辆的智能化水平，同时也为汽车行(xing)业的技术发展(zhan)提供(gong)了新的思路与(yu)方向(xiang)，从而推动着(zhe)中国汽车产(chan)业凭借智能网联、自动驾驶(shi)等核心领域，从“规模扩张”向(xiang)“技术引领”的深度转(zhuan)型。

价值重构：从跟随到领潮的范式革命

诚(cheng)然，品牌价值的重塑并非一蹴(cu)而就(jiu)，尤其是在传(chuan)统豪华汽车市场已(yi)经深耕全球(qiu)数十(shi)年所铸就(jiu)的品牌形象还并未完全松(song)动之时，仅(jin)仅(jin)凭借尊界S800一款车型的出现，想要打(da)破“高价=外资”的传(chuan)统认知并非易事。

但毋庸置疑的是，尊界S800绝非中国汽车产(chan)业在全球(qiu)范围内向(xiang)高端跃迁的偶然与(yu)个例。

当(dang)中国在“天眼、六代机、北斗卫星、6G天地一体网络低(di)轨卫星、大容量风电机组并网”等工业与(yu)科技创新上不(bu)断迸发出的技术革命，冲击着(zhe)欧美长期霸占的领先地位时。作为科技与(yu)工业集(ji)合体的汽车产(chan)业，其制高点(dian)自然也在向(xiang)中国转(zhuan)移。

在燃(ran)油时代，汽车品牌的豪华，是百(bai)年历史发展(zhan)下，材料的革新、动力(li)的进化、舒适(shi)安全设计的迭代所不(bu)断叠加的必然成果。但走(zou)向(xiang)智能电动时代后，一贯强调(diao)创新的外资品牌却停下了脚步。

而华为作为中国科技企业的不(bu)断向(xiang)新突破的代表之一，则与(yu)赛力(li)斯、奇瑞、北汽、江淮(huai)共同塑造的鸿蒙智行(xing)“四界”，打(da)造出了中国汽车品牌技术创新与(yu)颠(dian)覆的最佳“样板点(dian)”。

通过构建(jian)“四界”产(chan)品矩阵，鸿蒙智行(xing)不(bu)仅(jin)实现了从高端到豪华，再到超豪华市场的全面覆盖，还通过深厚的自研技术优势，将智能汽车核心技术的自主可控权牢牢掌握在自身手中，打(da)破了传(chuan)统豪华的定义壁垒。

另一方面，“四个样板点(dian)”通过技术创新和生态合作共赢的模式，还撬动了产(chan)业链上下游企业统统提升产(chan)品的智能化水平和竞争力(li)，并不(bu)断完善服(fu)务，共同推动中国汽车产(chan)业的智能化转(zhuan)型和升级。

事实证明，鸿蒙智行(xing)的示例已(yi)经开始带动更多中国品牌走(zou)向(xiang)高端智能破圈。2月21日(ri)，就(jiu)在尊界秀(xiu)出“黑科技”的次日(ri)，上汽集(ji)团也正式与(yu)华为签订深度合作协议，并表示将在产(chan)品定义、生产(chan)制造等领域，共同打(da)造领先的智能化出行(xing)体验。

同时，在鸿蒙智行(xing)的引领下，高端智能汽车也正为中国汽车产(chan)业与(yu)消费者注入更加充(chong)足的自信。在尊界技术发布会后，央视新闻主播说联播便(bian)通过官方社交账号盛赞道，“尊界S800等中国汽车产(chan)品，正以领先的自主智能尖端科技打(da)造出时代标杆，助力(li)中国汽车产(chan)业由大变强。”

“从规模到技术，从追随到引领——尊界S800不(bu)仅(jin)是鸿蒙智行(xing)在品牌、技术、产(chan)品层面强大实力(li)的一次秀(xiu)肌肉，更彰显了中国汽车产(chan)业在智能化发展(zhan)方面的广阔前景和无限可能。”

而在越来(lai)越多中国汽车企业走(zou)上智能化领域的快车道，推动中国汽车技术实力(li)蓬勃发展(zhan)的背景下，尊界S800的问世(shi)，也正在成为中国汽车工业走(zou)向(xiang)世(shi)界舞(wu)台中央的有力(li)宣言(yan)。

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