阳光的缺席，使我们在中(zhong)山站的活动空间(jian)被(bei)大幅压缩，时间(jian)却被(bei)成倍拉长。观测数据、分析结果、维护设(she)备(bei)，偶有(you)闲暇时光，大多数人都会选择待在狭小的宿舍里，看看书或(huo)电影，把(ba)凛冽的寒风和无尽(jin)的夜关在室外。

这样的极夜里，我却迷(mi)上了南极的星光。南极的夜空中(zhong)没有(you)光污染，空气质量极优，是天(tian)文观测的绝佳场所。而南极光的加入，让这片星空更加迷(mi)人。

晚餐后，我照例带着相机和三脚架(jia)，踏上了拍摄极光的路。当我慢慢走出站区，肉眼(yan)逐(zhu)渐适应黑暗，越来(lai)越多的星星在视线里出现。我环顾四周，发现背后的方向开(kai)始有(you)黄色和红色的极光“燃烧(shao)”。我催促着自己(ji)找到一个适合拍摄构图的前景，调试好相机，准备(bei)记录下星空和极光的合影。在相机长时间(jian)曝光的过程中(zhong)，我不经意抬起头，被(bei)眼(yan)前的一幕震撼到了。夜空是如此明朗，只见银河高悬，恣意伸展着身姿。它横贯(guan)天(tian)顶，从我面前的方向迅速地起，又从背后缓缓地落，宛如一条璀璨的银色绸(chou)带，将整个夜空装点(dian)得美轮美奂。

我迅速调整相机设(she)置，尝试用竖幅全景的拍摄方法，最大限度地将横贯(guan)天(tian)顶的银河呈现出来(lai)。回到宿舍，我急切地导(dao)出刚才拍摄的照片。这幅银河与南极光的全景图，成为我在南极拍摄的所有(you)照片中(zhong)的最爱。

南极内陆(lu)有(you)了新地标

讲述人：中(zhong)国第35、39次南极考(kao)察队队员，中(zhong)国气象科学研究院全球变(bian)化与极地研究所工程师 田 彪

此刻是2022年12月23日凌晨1点(dian)，是我此次南极内陆(lu)科考(kao)的第11天(tian)。

记得出发时，姚旭队长说(shuo)：“南极科考(kao)的窗口期极为短暂，这对我们内陆(lu)队来(lai)说(shuo)是巨大的挑战。”因此，所有(you)任务都必须严格按时间(jian)表进行。白天(tian)12小时奋力前行，晚上扎营后继续“摸爬(pa)滚打”，这是我们的常(chang)态。

过去的十天(tian)，我每天(tian)都像(xiang)组装大型乐高的小孩，每晚扎营时把(ba)设(she)备(bei)建起来(lai)，早晨起床后又“咔(ka)”地全部打散。遇到暴风雪(xue)那几天(tian)，物资雪(xue)橇被(bei)积雪(xue)盖住，甚至不知(zhi)道装备(bei)在哪个箱子里，得先铲雪(xue)才能开(kai)工。后来(lai)，我干脆把(ba)所需设(she)备(bei)拿到床上，白天(tian)用被(bei)子捆扎裹牢，晚上搭起来(lai)开(kai)展观测。我的床铺(pu)堆得像(xiang)一个杂货(huo)摊，但每天(tian)拆装的效率高了不少(shao)。

按照科考(kao)实施计划，我要在沿途距离中(zhong)山站约700公里处搭建一座超低温自动气象站。受自然环境限制，在南极开(kai)展自动气象观测非常(chang)困难，仅有(you)极少(shao)数国家可以实现对南极天(tian)气现象的长期自动持续观测。我国是继澳(ao)大利亚和美国之后，第三个有(you)能力在南极超低温地区开(kai)展连续自动气象观测的国家。这些天(tian)，内陆(lu)车队几乎每隔100公里就会路过一座超低温气象站，有(you)的气象站已经在冰(bing)盖“坚守”了10年以上，成为内陆(lu)队行驶(shi)途中(zhong)的活着的“地标”。

晚上一扎营，跟队长汇(hui)报完工作计划后，简单吃(chi)了点(dian)饭，我走到物资雪(xue)橇上整理气象站建设(she)相关设(she)备(bei)，并把(ba)它们搬运到建设(she)点(dian)位，开(kai)始组装起来(lai)。不一会儿，一转头，全队一半多的队友都走过来(lai)帮忙。虽然是极昼，但是晚上冰(bing)盖上风很大，几个人干了一会儿手就感觉要冻僵了，但都坚持了两个多小时，直到凌晨建完气象站。东南大学张侃(kan)建老师前几天(tian)手受伤了，养伤的他也过来(lai)帮我。这份情谊让我十分感动。

建完气象站，我们每个人在气象站支架(jia)上高兴地签上了自己(ji)的名(ming)字。很自豪，内陆(lu)科考(kao)断面上有(you)了新的地标——PANDA700超低温自动气象站。南极冰(bing)天(tian)雪(xue)地里，一座座气象站是“无言的队友”，希望它们能一直坚持下去。

悬着的心总算放下了

讲述人：中(zhong)国第36次南极考(kao)察队队员、中(zhong)国计量科学研究院副研究员 粟多武(wu)

2020年2月1日，南极中(zhong)山站入冬第一天(tian)，天(tian)气预报为白天(tian)风力7至8级、阵风9至10级。但早饭过后，风力陡然增强，超过了8级，而且夹(jia)杂着大雪(xue)，步(bu)行十分困难。从食堂到工作帐篷不到600米(mi)的路程，平时需要6分钟左右，这次我却花了10多分钟。进入工作帐篷后，我便(bian)开(kai)始操作仪器。它是我国自主研发的绝对重力仪，承担(dan)着极区海洋重力校准技术研究的使命。

这时，帐篷的门帘和窗帘都被(bei)大风吹开(kai)，雪(xue)花陆(lu)续飘(piao)了进来(lai)。帐篷金属支架(jia)随着大风不停晃动，响声特别大，部分篷布已经出现裂(lie)纹，整个帐篷似乎就要被(bei)撕裂(lie)。站上气象播报员说(shuo)，上午最大风力达(da)阵风11级（风速约110公里/小时），而帐篷的设(she)计抗风能力为9级。我跟国内的课题(ti)组同事反映天(tian)气情况和仪器面临的风险，他们建议关闭仪器、人员撤离。但我觉得，来(lai)南极的机会太宝贵了，我得抓住一切时间(jian)开(kai)展科研工作。为了采集极端恶劣环境下的测量数据和验证(zheng)仪器的稳定性、可靠性，我坚守在帐篷内工作了6个小时，也获得了6小时的有(you)效数据。

这是我们的绝对重力仪首次在极地恶劣环境下获得的第一手宝贵数据！这些测试数据结果表明，在11级狂风等极地环境下，国产绝对重力仪仍能稳定正常(chang)工作，且达(da)到设(she)计指标，标志着我国成为继美国之后，第二个能够研发生(sheng)产具有(you)极高环境适应性高端绝对重力仪的国家。

晚饭时，气象员告诉我，晚上至第二天(tian)凌晨的最大风力将达(da)11至12级（风速约120公里/小时），提醒我不要去工作帐篷。此时，仪器仍处于待机状态，我果断地向站领导(dao)提出，调两台(tai)挖掘机去工作帐篷的迎风面进行挡风，防(fang)止(zhi)帐篷和仪器被(bei)风暴损(sun)坏。站领导(dao)紧急开(kai)会讨论，批准了我的请求，迅速派(pai)遣两人开(kai)着挖掘机到达(da)指定位置，帮助工作帐篷抵御(yu)即将到来(lai)的12级风暴。

当晚9点(dian)和次日凌晨1点(dian)多，我两次到帐篷查看仪器情况。确保仪器安全后才睡下，此时已是凌晨2点(dian)。然而，哪能睡得安稳！迷(mi)迷(mi)糊糊中(zhong)，梦到工作帐篷遭超大暴风雪(xue)袭击(ji)，即将被(bei)摧毁，帐篷里的精密仪器危在旦夕……我冷不丁(ding)地醒来(lai)，赶紧奔向宿舍楼窗户前，看到帐篷还在原地矗(chu)立，这才放心。再看时间(jian)，不到凌晨5点(dian)，但之后就睡不着了，总想着帐篷和仪器。6点(dian)半又到现场查看，除了篷布部分地方轻度撕裂(lie)外，帐篷总体安全。此时，风力已经渐渐减弱为8至9级，大风暴已经过去。紧急调用的两台(tai)挖掘机起了作用，帐篷和仪器抗住了12级飓风。我悬着的一颗心总算放下了。

在南极冰(bing)盖上“挖呀挖呀挖”

讲述人：中(zhong)国第33、39次南极考(kao)察队队员，中(zhong)国科学院西北生(sheng)态环境资源(yuan)研究院副研究员 杜(du)志恒

虽然临行前在脑海中(zhong)无数次勾勒南极的形(xing)象，可当真正置身其中(zhong)时，我还是被(bei)深(shen)深(shen)震撼：脚下是3000米(mi)的冰(bing)层，放眼(yan)周围的世界，蓝(lan)色的天(tian)空和白色的地面之间(jian)，只有(you)我们这些身着红色队服的科考(kao)队员在忙碌着。

南极内陆(lu)平均(jun)温度零(ling)下40多摄氏度，冬季最冷时达(da)到零(ling)下80多摄氏度。正是因为这样，每年的南极科考(kao)任务都选择在南极最暖(nuan)和的夏季进行，但平均(jun)温度也在零(ling)下。

南极拥有(you)丰富的雪(xue)冰(bing)样品，我的第一项科考(kao)工作就是“挖呀挖呀挖”——沿南极冰(bing)穹A（南极冰(bing)盖最高点(dian)）断面采集雪(xue)冰(bing)样品。对这些样品进行测试分析，就能重建过去不同时期的环境状况，算是给南极环境做(zuo)一次“体检”。

为了高效完成采样任务，我们“连轴转”。经常(chang)白天(tian)在路上奔波100多公里，晚上“安营扎寨”后，20点(dian)左右开(kai)始采集雪(xue)冰(bing)样品，一直要忙到第二天(tian)凌晨2点(dian)多。休息几个小时后，又要继续出发……

2017年1月21日，我所在的内陆(lu)队在南极冰(bing)穹A深(shen)冰(bing)芯钻取的长度到达(da)146.21米(mi)。至此，钻井总深(shen)度突破800米(mi)，这是我国冰(bing)芯钻探(tan)取得的又一重大突破。

深(shen)冰(bing)芯是地球的“年轮”，忠实记录着地球气候变(bian)化。800米(mi)就意味着中(zhong)国科学家可以据此分析出约10万年前南极的气候与环境演化历(li)史。能参(can)与并见证(zheng)这一时刻，我深(shen)感幸运。

每一组数据都是写给未来(lai)的“家书”

讲述人：中(zhong)国第36次南极考(kao)察队队员、同济(ji)大学测绘(hui)与地理信息学院教授 郝 彤

2020年1月20日，清晨7点(dian)，南极泰山站的圆形(xing)大厅里已热闹起来(lai)，各(ge)位队友都早早起来(lai)洗漱。早饭间(jian)，姚旭队长简要布置了这天(tian)的主要任务。2018年国际上发射了首颗单光子ICESat-2测高卫星，但其精度尚未在南极海岸至冰(bing)盖内陆(lu)不同坡度的大断面上进行验证(zheng)，这对人类观测南极冰(bing)盖高程是否能够达(da)到预期的厘米(mi)级精度有(you)着重大影响。我上午的实验就是要完成海拔(ba)0到2600米(mi)的南极内陆(lu)沿线系(xi)统(tong)验证(zheng)的最后环节，为我国发展下一代单光子测高卫星提供关键数据。

实验地点(dian)是距泰山站站区10公里的卫星过境处，需要提前一天(tian)铺(pu)设(she)150米(mi)长、5米(mi)宽的光子反射油布和10余(yu)个光子反射棱镜(jing)。这天(tian)8级大风，地吹雪(xue)严重。姚队派(pai)出多名(ming)队员配合我，让我对在脑海中(zhong)无数次排练(lian)的实验步(bu)骤有(you)了更多把(ba)握。副队长和机械师都是“老南极”，他们先用雪(xue)地车铲斗压住150米(mi)靶标油布的一角，然后和其他队员一起尝试用雪(xue)块压牢油布的两侧。然而，狂风下的油布不愿乖乖就范(fan)，顺着狡猾多变(bian)的风向起舞，好似冰(bing)盖上咆哮的银龙。无奈(nai)之下，队友们只能顺势躺倒，用最大的身体接触面积压住油布，再一寸一寸地向前挪动，等另一辆雪(xue)地车铲雪(xue)压住油布的侧边。150米(mi)长的油布铺(pu)设(she)，大家干了5个多小时。反射棱镜(jing)的铺(pu)设(she)则是个细活，需要测量镜(jing)片到雪(xue)面的高度，这直接影响后续验算的精度。在零(ling)下20多摄氏度的大风中(zhong)，体感已经低于零(ling)下30摄氏度，我需要脱下手套操作平板电脑进行坐标打点(dian)。手指只有(you)在30秒内完成输入，才能在冻僵之前迅速缩回手套，等待几分钟回暖(nuan)后再次操作……

这就是南极内陆(lu)普通的一天(tian)，每每回想起来(lai)，我总是嘴角上扬。在泰山站54个极昼里，我们完成了20米(mi)深(shen)温度链(lian)的安装、3平方公里无人机载冰(bing)雷(lei)达(da)和正射影像(xiang)的采集、3套角反射器的维护，更用520公里的实验断面证(zheng)明：中(zhong)国科学家不仅能驾驭国际前沿数据，更能在冰(bing)原上浇筑自主创新的地基。

南极的每一组数据，都是写给未来(lai)的“家书”。此刻，这封“家书”正藏在ICESat-2的光子信号里，藏在无人机载冰(bing)雷(lei)达(da)的剖面图中(zhong)，更藏在不断建设(she)完善(shan)的科考(kao)站的每一个角落里——它们终将汇(hui)聚成中(zhong)国认(ren)识南极、保护南极、利用南极的底气。（项目(mu)团队：本报记者 栗念跃、崔兴毅、张胜、杨舒 本报通讯员 李(li)雨霏(fei)、赵清）