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过去，重庆巴南区市(shi)民刘云波每天为停车犯愁，下班后在马路(lu)边到(dao)处找车位。如今，他家(jia)附近的鱼洞街道办事处为居民提供共享车位，他下班后将(jiang)车停到(dao)办事处大院内，方便多了。老旧小区“停车难”一直是城市(shi)治理的痛点。（2月20日(ri)《经济参考报》）
公安部数据显(xian)示，2024年全(quan)国机动车保有量达4.53亿(yi)辆，其中汽车3.53亿(yi)辆。但现有车位数量无(wu)法(fa)满(man)足(zu)汽车停放需(xu)求，尤其是一些老旧小区，由于(yu)前期规划的停车位数量有限，后天新(xin)增停车位困难不(bu)小，这就造成了停车难。对此，近年来不(bu)少城市(shi)探索推出(chu)“错时共享停车”模式，从实践来看，对于(yu)破解(jie)“停车难”发挥了重要作用。
目前，错时共享停车主要分两种情况，一种是居民小区白天开放给上班族，一种是机关单(dan)位、企业夜间(jian)开放给附近居民。比(bi)如，江苏南京实施错时共享停车后，调(diao)整开放范围，新(xin)增共享泊位5045个。再如，河北石家(jia)庄市(shi)公安局交(jiao)通管理局协调(diao)市(shi)内各大商圈(quan)、医院、小区等(deng)，推出(chu)1.5万余个共享车位。这些举措充分利用了闲置停车资源，解(jie)决了不(bu)少车主停车难。
其中党政机关在其中扮演重要角色。党政机关大多都有独立院子(zi)，一般能在下班后、节(jie)假日(ri)腾出(chu)不(bu)少停车位，通过错时共享停车，可解(jie)决部分市(shi)民的停车难问题。四川都江堰市(shi)将(jiang)包括市(shi)委、市(shi)政府在内的12家(jia)机关事业单(dan)位的543个停车位，在节(jie)假日(ri)错时共享；北京着力推进机关事业单(dan)位、国有企业，累计新(xin)增1万个有偿(chang)错时共享车位。
党政机关主动将(jiang)闲置停车位错时共享，为其他单(dan)位打了个“样”。当党政机关发挥带头示范作用，所(suo)在地的事业单(dan)位、国有企业和其他社会机构等(deng)，也会贡献出(chu)各自闲置车位方便市(shi)民临时停车。如此一来，等(deng)于(yu)是党政机关激活了错时共享停车的“一池春水”，将(jiang)最大化盘(pan)活利用现有停车资源。这既给市(shi)民停车带来便利，也是在提升城市(shi)形象、优化营商环境。
从实践来看，有的地方错时共享停车是无(wu)偿(chang)的，特(te)别(bie)是政府大院免费(fei)停车，既方便了停车，也降低了停车成本，这是值得推广的好模式。有的城市(shi)错时共享停车是有偿(chang)的，即向车主收(shou)取停车费(fei)补偿(chang)停车场所(suo)，但错时共享车位收(shou)费(fei)标准不(bu)高于(yu)政府指(zhi)导价。这也是可以理解(jie)的，毕竟停车收(shou)费(fei)本就属(shu)于(yu)车辆使用成本，错时共享停车场所(suo)的管理与服务，也需(xu)要成本。
记者调(diao)查显(xian)示，在如何找车位方面，多地基于(yu)数字化手段，实现共享停车“一键查找”，既提升了便利性，也提高了车位利用效率。收(shou)费(fei)方式包括包月和计次、分时段缴费(fei)。各地收(shou)费(fei)标准因(yin)地而异。在管理方面，多地陆续出(chu)台规定，要求严格执行错时共享，保障车主权益，效果(guo)可期。
为进一步推进错时共享停车，有的城市(shi)继(ji)续深(shen)挖老旧小区周(zhou)边共享车位资源；有人建议应注重发挥市(shi)场机制作用；有人提出(chu)构建智慧停车“一张网”，打造智能共享停车位系统。其中，在政策设计上推动、引(yin)导党政部门进一步开放车位，并(bing)纳入民生实事清单(dan)加快推进，也值得采纳。如果(guo)通过政策设计让机关大院、机关家(jia)属(shu)院停车位错位共享，示范效应更显(xian)著。
（北京青年报）