越织越密的高铁网(wang)络构建起广西“1—3—6小时高铁交通圈”，即广西区内高铁相邻(lin)主要(yao)城市间1小时通达、南宁去往区内所有地区3小时通达，以南宁为中心的“6小时交通圈”的省(sheng)会城市、直辖市、特别行政区达8个，区内开行动车实现与全国21个省(sheng)区市直通“当日(ri)达”。

旅游业是最先被高铁带旺的先导产业。在北海十里银滩中西面，有一家叫北海路海酒店的宾馆，这(zhe)个冬天吸引了180多(duo)位“候鸟老人”前来过冬。“我已经是十几年的‘候鸟’族了，每年冬天都(dou)会来这(zhe)过冬。”来自昆明77岁的刘宁珍老人说，以前从昆明过来只能坐绿皮火车，还得在南宁中转住(zhu)一晚，第二天再(zai)坐大巴到北海；现在，坐高铁几个小时就到北海了。

北海路海酒店营(ying)销部总(zong)监潘(pan)燕红介绍，2013年底北海开通高铁后，冬季“候鸟”旅客数量大幅增加，平均入住(zhu)率从58%提升至72%，客源范(fan)围从桂林、湖南等地扩(kuo)展到北京、上海以及哈尔滨(bin)等更远的地方。

除了桂林、北海等传统旅游城市，过去偏(pian)僻的柳州三江侗族自治县等地的旅游业也因高铁开通成(cheng)为新兴旅游热点。

2016年5月15日(ri)，三江南至广州南“柳州三江号(hao)”动车组列车正(zheng)式开行，柳州市三江成(cheng)为全国少数民族自治县、国家扶贫开发重(zhong)点县中首个开行始发动车组列车的县份。

在三江县城浔江河畔的月亮街，坐落(luo)着9家大大小小的民宿，“月亮宾馆”是最具代(dai)表性的一家。经营(ying)者(zhe)吴艳仙告诉记者(zhe)，家里有36间客房，高铁开通后，生意越来越好，周末入住(zhu)率达90%以上。

在高铁的拉动下，2024年三江旅游接待人数突破1000万人次，实现旅游收入110余亿元，分别是2014年高铁未开通前的3倍和5倍。

边境城市东兴，也因2023年12月27日(ri)防城港至东兴高铁的开通而火了起来。数据显(xian)示，2024年东兴全市接待游客1595.17万人次，同比增长12.42%，旅游总(zong)收入超140亿元。

“防东铁路将(jiang)钦北防等地的旅游资源串联起来，使东兴市接待国内外游客数量大幅增长，来自越南的旅游团越来越多(duo)，有效促(cu)进了中越两国在旅游文化领域的交流。”东兴市文化广电体育(yu)和旅游局副局长项光(guang)策说。

桂品乘车出乡

2025年1月16日(ri)，在“世界(jie)市长对话·南宁”活动中，各国市长对广西非遗美食“恭城油茶”赞(zan)不绝口。“恭城油茶”发源地为桂林恭城瑶族自治县，这(zhe)里几乎家家户户都(dou)会“打(da)油茶”。

过去受交通闭(bi)塞制约，外人对油茶知之甚少。贵(gui)广高铁开通后，大量游客涌入恭城，油茶声名越传越远，当地油茶馆如雨后春(chun)笋般(ban)冒了出来。

距(ju)离恭城站仅3公里远的凤凰山斑鱼馆是一家开业较(jiao)早的油茶餐馆，初期生意一直不温不火。高铁开通后，油茶餐馆成(cheng)了网(wang)红打(da)卡点。“高铁开通后，来自南宁和广东的客人多(duo)了近40%，周末和节假日(ri)异(yi)常火爆。”凤凰山斑鱼馆负责人朱燕玲说。

如今(jin)，在恭城县城内大大小小的油茶餐馆达240多(duo)家。县内已有6家工厂化生产的油茶加工企业，200多(duo)家麻(ma)旦、炒米等辅料加工作坊，全县油茶原辅料种植面积约24万亩，产量超15万吨，油茶产值接近百亿元。

恭城油茶是“桂字号(hao)”品牌借高铁出乡的一个缩影。广西是全国重(zhong)要(yao)的农(nong)产品生产基(ji)地，高铁的开通为名优特农(nong)产品打(da)开了新市场。

杨梦是土生土长的三江人。她家种的茶叶品质虽好，但(dan)过去由于交通不便(bian)销售不易，每年收入不足2万元。动车开通后，便(bian)捷的交通吸引了大量茶商到三江采(cai)购茶叶。看到茶叶销售越来越好，杨梦将(jiang)茶叶种植面积扩(kuo)大到10亩。2020年，杨梦又在布央(yang)村(cun)经营(ying)茶叶销售门店，将(jiang)自家茶叶炒制好，直接销售给游客，收入更是丰厚。“高铁开通带来了前所未有的茶叶商机，现在我们每年收入约15万元左右，生活也越来越好了。”杨梦说。

恭城油茶、柳州螺蛳粉、梧州六堡茶、钦州海鸭蛋等广西老字号(hao)和特色(se)产品搭上高铁带来的商机，日(ri)益出圈走红。在革命老区百色(se)，新鲜采(cai)摘(zhai)的芒(mang)果、圣(sheng)女果等通过高铁快(kuai)运(yun)24小时内就能出现在北京、上海等地的商超。如今(jin)，百色(se)已成(cheng)为全国最大的芒(mang)果生产基(ji)地。

2024年12月19日(ri)，由广西壮族自治区商务厅、文化和旅游厅、中国铁路南宁局集团有限(xian)公司(si)共同主办的“广西老字号(hao)·桂菜名菜名小吃(chi)进高铁”系列活动在宁铁餐饮生产基(ji)地启幕。一组组冠(guan)名广西老字号(hao)和美食的高铁动车陆续从南宁东站始发，驰骋全国，覆盖超100个城市。

产业跟着高铁走

南珠高铁南玉段的运(yun)营(ying)，使南宁东至玉林北站最快(kuai)48分钟可达，较(jiao)经由南广铁路、黎(li)湛铁路压缩56分钟。

“南玉高铁通车，使玉林与海外特别是东盟国家的经贸往来、文化交流更加频繁，玉林蕴藏着无限(xian)商机，将(jiang)成(cheng)为更受青睐的创业福地。”深圳市广西玉林商会会长、深圳市博宇(yu)翔实业发展有限(xian)公司(si)董事长刘天柱说。

当前，广西正(zheng)依托高铁网(wang)络等“大动脉(mai)”，持续拓展面向大湾区的产业招(zhao)商，提升承接产业转移能力，推进粤(yue)桂合作特别试验区建设，深度参与粤(yue)桂黔高铁经济带产业联盟建设，全力打(da)造大湾区重(zhong)要(yao)战(zhan)略腹地。

宝(bao)石(shi)产业是梧州的支柱产业之一。南广高铁开通后，梧州至广州仅需1.5小时、至深圳仅需2小时。随(sui)着交通条件的改善，梧州宝(bao)石(shi)产业迎来了更多(duo)商机。梧州市珠宝(bao)商武红林以前在广州做(zuo)宝(bao)石(shi)生意，通高铁后选择了回乡创业。“很多(duo)购买(mai)商合作商经常乘坐高铁到梧州洽(qia)谈，我也频繁乘坐高铁往返于珠三角地区，高铁让贸易往来很便(bian)利。”武红林说。

近年来，许多(duo)大湾区企业将(jiang)生产基(ji)地转移至广西，利用当地的土地和劳(lao)动力优势(shi)，降低生产成(cheng)本。

在位于贺州市黄金(jin)珠宝(bao)产业园的广西玲小可珠宝(bao)有限(xian)公司(si)生产车间里，设计、建模、熔炼、塑形、雕刻、抛光(guang)……工人们紧张有序地对手中的黄金(jin)进行加工处(chu)理。

贺州依托高铁发挥区位优势(shi)，抢抓大湾区黄金(jin)珠宝(bao)产业转移机遇，吸引了众多(duo)项目、资金(jin)和人才。目前，黄金(jin)珠宝(bao)产业园已入驻企业104家，其中来自大湾区的企业有87家。

贺州钟山县也因一个高铁站吸引了34家电子信息企业落(luo)户钟山工业园区。“生产基(ji)地在钟山，研发基(ji)地在深圳，高铁把(ba)钟山的土地、劳(lao)动力成(cheng)本优势(shi)和深圳的研发创新优势(shi)衔接起来了。”广西弘远电子有限(xian)公司(si)董事长胡文田说。

以高铁为笔，广西书写出了区域经济发展的新篇章。通过积极(ji)合作开发建设南宁（深圳）东盟产业合作区、粤(yue)桂合作特别试验区（梧州）、“两湾”产业融合发展先行试验区（广西·玉林）等区域开放平台(tai)，充(chong)分发挥沿边临港产业园区的承载(zai)作用，吸引企业前来布局建设面向东盟的进出口制造基(ji)地，广西基(ji)本构建了电子信息、金(jin)属新材料、化工新材料、汽车和特色(se)食品等跨区域跨境产业链。

站在新起点，随(sui)着南珠高铁、合湛高铁等战(zhan)略通道加快(kuai)推进，将(jiang)为建设壮美广西提供(gong)强(qiang)劲牵(qian)引力。 （经济日(ri)报记者(zhe) 童 政）