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根(gen)据观察者网近日报道,当地时间(jian)4月27日,一架安-225大型运输机(ji)载着1000万(wan)只防护口罩,从中国起飞(fei)抵达了德国莱比锡(xi)机(ji)场,并且受到了德国国防部长的亲自迎(ying)接。实际(ji)上德国并不是第一个(ge)租用安225运输物资的国家了,目前法国、比利(li)时、德国、捷(jie)克、匈牙利(li)、挪威、波兰、斯洛伐克和斯洛文尼亚9个(ge)盟国,都(dou)参加了由北约支持的"战(zhan)略空(kong)运国际(ji)解决(jue)方案",安-225将为这些国家提供运送货物的便利(li),现在该重(zhong)型运输机(ji)非常抢手,加上疫情在全球大流(liu)行,各国甚至需(xu)要排队(dui)租用安225来运输物资。
目前全世界仅有一架安225运输机(ji),虽(sui)然它(ta)的运力强大,但是仅靠这一架安225已经无法满(man)足目前各国的紧急需(xu)求。相比之下,波音787超远程中型客机(ji)的数(shu)量绰绰有余,早在2013年11月,波音787订单的总数(shu)就超过了1000架,远销世界多个(ge)国家,但是在近期各国运输物资的情形(xing)看来,波音787已经沦(lun)落到了无人问津的地步,各国宁愿排队(dui)等待使(shi)用安-225运输物资,也没人用波音787。
波音787的最大起飞(fei)重(zhong)量245吨,与我国的国产军用大飞(fei)机(ji)运-20差(cha)不多,运输小批物资是没问题的。但是相比于全世界最大的运输机(ji)安-225来说,的确(que)不值一提。乌(wu)克兰的安-225重(zhong)型运输机(ji),起飞(fei)重(zhong)量能达到640吨,最大载重(zhong)能力为250吨。是由当时的苏(su)联设计制造(zao)的,安-225的机(ji)身顶部可以搭载200吨的特殊货物,它(ta)的货舱宽度(du)达6.68米、高度(du)为4.39米、全长接近44米,由此也可以看出安-225的货舱有多么庞大。
而波音787的座舱宽度(du)是5.49米,并且设计之初是作为一款客机(ji)使(shi)用的。4月11日安-225运输机(ji)从乌(wu)克兰基辅起飞(fei),经停哈(ha)萨克斯坦阿拉木图后于12日飞(fei)抵中国天津。据悉这是波兰政府租用的,任务就是把从中国购买的700万(wan)个(ge)口罩和数(shu)十万(wan)套(tao)防护服与护目镜等医疗物资运往(wang)波兰。而根(gen)据波兰的官方消息,一架安-225运输机(ji)可以抵10架波音787,飞(fei)行一次装载的货物相当于波音787飞(fei)十次,双方的差(cha)距高低立现。
显然在疫情大流(liu)行的关键时刻,西(xi)方各国都(dou)想使(shi)用安-225运输机(ji)一次性把物资运输完毕。如果使(shi)用波音787的话(hua),不仅效(xiao)率低下,而且由客机(ji)改装的运输机(ji)装载效(xiao)率要比战(zhan)术和战(zhan)略运输机(ji)差(cha)得多。使(shi)用安-225运输机(ji),可以用最快的时间(jian)把货物装满(man),并且减少了一次次卸(xie)货装货的时间(jian),所以即(ji)使(shi)现在需(xu)要排队(dui)租用安-225,这些国家也不愿意使(shi)用波音787,因(yin)为各种(zhong)装卸(xie)货物的时间(jian),还有一次次往(wang)返的飞(fei)行时间(jian),加起来还不如等着用安-225速度(du)快。