“从(cong)景德镇出发，40多分钟就能到黄山(shan)，再也(ye)不用耗(hao)时费力了。”乘坐高铁前往(wang)黄山(shan)探亲的景德镇市民李婉芳说(shuo)。2023年12月(yue)27日，杭昌高铁黄山(shan)至南昌段开通运营，形成跨越赣皖浙三省的黄金铁路线，南昌至黄山(shan)、杭州的通行时间大(da)幅缩短。

作为京九、沪昆、杭昌高铁的交会点，南昌的交通区位使(shi)其成为长江经济带重要中(zhong)心(xin)城市。随着杭昌高铁黄昌段的开通，南昌“1、2、3”小时都市出行圈基(ji)本形成。江西“四通八达”的交通优势转化为“四面逢源”的区位优势，构建起“大(da)通道+大(da)枢纽(niu)+大(da)融合”的综合交通发展新格局，为推(tui)动长江经济带发展、拓展区域合作提供了基(ji)础设(she)施保障。

收单、打包、发件……在进(jin)贤县上海韵达江西总部，十几条智(zhi)能化分拣(jian)设(she)备高速运转，每天货物(wu)进(jin)出量(liang)达到250万件。“在高铁交通便捷的吸引下，我们在进(jin)贤投(tou)资建设(she)了快(kuai)递电(dian)商总部基(ji)地。”江西韵达公共事(shi)务总监宗芳芳说(shuo)。

进(jin)贤县是南昌市下辖县，地处江西省中(zhong)部、鄱阳湖南岸，坐拥三个火车站、两条高铁线。借助高铁网络，进(jin)贤县电(dian)商、物(wu)流等(deng)经济蓬勃发展。截至2024年11月(yue)，该县拥有电(dian)商运营网店10513家(jia)、相关(guan)从(cong)业人员6万余人。进(jin)贤县的医(yi)疗器械、文化用品等(deng)特(te)色产业借助电(dian)商平台，与长三角地区的市场需求实现了更紧密的对接。

江西“东大(da)门(men)”上饶市也(ye)凭(ping)借其独(du)特(te)的地理位置，通过铁路加速融入长三角。作为合福高铁和沪昆高铁的“十字交叉”点，上饶市抢抓高铁机遇(yu)，打造高铁经济试验区，推(tui)进(jin)“双向(xiang)飞地”建设(she)，协作共享科技创新资源、人才资源，融入长三角一体化发展。“落户(hu)试验区，交通便利是重要因素。完善的铁路网络让产品发货、商务交流和员工通勤都更加高效，大(da)幅降低了企业的运营成本。”江西元聚网络科技有限公司总经理潘晶说(shuo)。

依(yi)托现代立体交通网络，上饶与长三角地区人流、物(wu)流、信息流的互联互通愈加紧密。近年来，该市深(shen)度参与长三角产业链分工协作，推(tui)动光伏新能源、锂电(dian)新能源、电(dian)子信息等(deng)产业加入长三角G60科创走廊产业联盟，发展新质生产力。据悉，截至2024年12月(yue)，来自长三角的投(tou)资企业在上饶累计超8300家(jia)，占全市六(liu)成以上。

承接南北(bei)

同饮(yin)东江水(shui)、共行京九路，老区与湾区历来情(qing)谊(yi)深(shen)厚。近年来，江西与粤(yue)港澳大(da)湾区交流合作日益密切，特(te)别是2021年底赣深(shen)高铁开通以后，江西加入粤(yue)港澳“3小时朋友圈”，区位优势更加凸显，在经济、文化、生活等(deng)多领域深(shen)度融合，发展脚步不断加快(kuai)。

赣深(shen)高铁是国家(jia)“八纵八横”高速铁路京港通道的重要部分。开通运营一年间，累计开行动车组列车1.7万列。“自从(cong)赣深(shen)高铁开通后，赣州在推(tui)进(jin)城市经济发展、产业对接上与大(da)湾区紧密联系，释放了高铁效应。”江西省社会科学(xue)院(yuan)经济研究所副(fu)研究员卢小祁说(shuo)。

“悠(you)悠(you)，爸爸今天还是坐G2750回来。”对于在深(shen)圳(chou)工作的赣州人陈伟来说(shuo)，高铁让他实现了“双城记(ji)”。以往(wang)因路途遥远(yuan)，他每年回家(jia)次数寥寥。如(ru)今，他基(ji)本每周都能回家(jia)陪伴家(jia)人，幸福感(gan)显著提升。“拎包说(shuo)走就走，‘深(shen)漂(piao)’这个名号可以摆脱了。”陈伟说(shuo)。

人员往(wang)来密切，经济活力方(fang)能涌现。赣州市南康区是“中(zhong)国实木(mu)家(jia)具之都”，赣深(shen)高铁一开通，“南康家(jia)具高铁专列”冠名列车便正(zheng)式(shi)发车，提升了“南康家(jia)具”品牌影响力。“高铁已(yi)经成为我们去广州、深(shen)圳(chou)跑业务的主要交通工具，时间成本低，公司创收也(ye)连年增长。”在江西南康做(zuo)家(jia)具生意的王先生说(shuo)。

货运方(fang)面，赣深(shen)高铁开通同年，两列满载着电(dian)子设(she)备、日用百货等(deng)货物(wu)的“双区联动”跨境电(dian)商班列从(cong)赣州国际陆(lu)港驶出，赣州国际陆(lu)港与深(shen)圳(chou)盐田港合作运营的“赣深(shen)组合港”正(zheng)式(shi)投(tou)入使(shi)用。该港通过创新通关(guan)模式(shi)，实现了陆(lu)海港资源共享、业务对接和货物(wu)快(kuai)速通关(guan)。据介绍，相较之前的通关(guan)模式(shi)，企业可享受“公转铁”的低成本运输优势，预计节约成本30%左右。

物(wu)畅其流百业兴。作为全国革命老区唯一的内陆(lu)开放口岸，赣州国际陆(lu)港近年来快(kuai)速发展，与深(shen)圳(chou)盐田、蛇口和厦门(men)、广州等(deng)地海港建立了密切合作。目前，赣州国际陆(lu)港占盐田港三分之一铁海联运箱量(liang)，成为广州港第二大(da)喂(wei)给港。深(shen)圳(chou)和珠(zhu)海、赣州组成城市群入选“2024年国家(jia)综合货运枢纽(niu)补链强链支持城市”。

如(ru)今，赣深(shen)高铁和赣深(shen)组合港成为连接赣南老区与粤(yue)港澳大(da)湾区的重要纽(niu)带，推(tui)动两地在经济、文化、旅游(you)等(deng)方(fang)面深(shen)度融合。

通江达海

2024年5月(yue)8日，86833次海铁联运班列装载着40个“丝路海运”智(zhi)能集装箱，满载江铃汽车配件产品从(cong)江西南昌向(xiang)塘国际陆(lu)港出发，在厦门(men)国际物(wu)流港转运后前往(wang)越南海防市。这是赣闽“丝路海运”天天班正(zheng)式(shi)开行以来的第1000列海铁联运班列，标(biao)志着江西参与共建“一带一路”取(qu)得阶段性成果。

“火车一响，黄金万两。”这句话在江西人民心(xin)中(zhong)有着深(shen)刻的体会。交通互联互通是“一带一路”建设(she)的基(ji)础支撑、重要保障。越织(zhi)越密的路网，畅通了江西的对外开放通道，让不靠(kao)海、不沿边的江西在推(tui)动共建“一带一路”中(zhong)发挥出内陆(lu)腹地的重要支撑作用。

2024年11月(yue)19日，江西中(zhong)欧(ou)班列累计开行数量(liang)突破2000列。自2015年开行首(shou)趟中(zhong)欧(ou)班列以来，“江西制(zhi)造”通达25个国家(jia)224个城市，江西中(zhong)欧(ou)班列累计发送货物(wu)22万标(biao)箱520万吨，货物(wu)价值超84亿美(mei)元，成为高质量(liang)共建“一带一路”的生动实践。

得益于中(zhong)欧(ou)班列的便捷高效，江西企业持续扩大(da)海外市场布(bu)局。“通过中(zhong)欧(ou)班列出口产品不仅运输时间短，成本还降低了近50%，为市场拓展提供了更多可能。”赣州愈富智(zhi)能家(jia)居有限公司总监姚军说(shuo)。

通道带物(wu)流，物(wu)流带经贸，经贸带产业。经过长期发展，江西形成了数个对外开放新高地。南昌向(xiang)塘国际陆(lu)港已(yi)开通南昌至鹿特(te)丹、莫(mo)斯科等(deng)12条国际直达班列；赣州国际陆(lu)港打通经由(you)满洲里、二连浩特(te)等(deng)6大(da)边境口岸的进(jin)出口通道，中(zhong)欧(ou)班列运输服务网络基(ji)本覆盖(gai)亚欧(ou)大(da)陆(lu)全境；鹰潭国际陆(lu)港形成“四位一体”线上线下铜贸易体系，助力“铜都”连通世界(jie)；新余国际陆(lu)港于1月(yue)10日正(zheng)式(shi)封关(guan)运行，江西再添对外开放平台……

据统计，2024年1月(yue)至10月(yue)，江西省与共建“一带一路”国家(jia)外贸进(jin)出口达1808.2亿元，占全省外贸进(jin)出口总值的46.64%。

“我们将进(jin)一步发挥陆(lu)港的对外开放平台作用，加速构建‘快(kuai)进(jin)快(kuai)出、优进(jin)优出’的物(wu)流通道，助力更多‘江西制(zhi)造’走向(xiang)世界(jie)。”中(zhong)国铁路南昌局集团有限公司货运部副(fu)主任魏威(wei)说(shuo)。 （经济日报记(ji)者 刘 兴）