江苏南京调整开(kai)放范围，新增共享泊(bo)位5045个；河北石(shi)家庄市公安局交通管(guan)理(li)局协(xie)调市内各大商圈、医院、小区等(deng)，推出1.5万余个共享车位；北京着力(li)推进机(ji)关(guan)事(shi)业单(dan)位、国有企业挖潜停(ting)车资源，2024年累计新增1万个有偿错(cuo)时共享车位……2024年以(yi)来，多地提速建设(she)错(cuo)时共享停(ting)车项目，进一步缓解市民“停(ting)车难(nan)”。

记(ji)者了解到，由于供需(xu)对接(jie)较为精准，居民“停(ting)车难(nan)”痛点(dian)与错(cuo)时共享车位资源实现较好匹配，经济(ji)激励较强，一些停(ting)车场运行情况较好。

重(zhong)庆巴南区巴滨路(lu)一处企业所属停(ting)车场，白天职工在此停(ting)车，晚上(shang)则(ze)向周边居民开(kai)放。记(ji)者在现场看到，“共享车位”字样十分醒目。停(ting)车场负责人曾(ceng)玲丽介绍，由于周边老旧小区较多，居民停(ting)车较为困难(nan)，120多个错(cuo)时共享车位一经推出便全被居民预定。“目前，错(cuo)时共享车位每月可带来约2.5万元收入。”

图为上(shang)海(hai)黄浦区滨江壹号院停(ting)车场的(de)共享车位。新华社记(ji)者王辰阳 摄

怎么收费？如何(he)管(guan)理(li)？

错(cuo)时共享停(ting)车是新生事(shi)物。如何(he)实现错(cuo)时共享？费用问题如何(he)解决(jue)？各地有不少探索。

——如何(he)找车位？

多地基于数字化(hua)手段(duan)，实现共享停(ting)车“一键查找”，提升便利性。比如，广东深圳构建起智慧停(ting)车平台，归集全市停(ting)车场信息数据，市民打开(kai)相关(guan)App便可查看错(cuo)时共享停(ting)车信息等(deng)，还(hai)可预约停(ting)车。

北京静态交通投资运营有限公司上(shang)线“北京静态交通共享停(ting)车”小程序，接(jie)入605个错(cuo)时共享停(ting)车场、3.3万余个共享车位；市民可查看共享停(ting)车场相关(guan)信息，还(hai)可通过小程序在线办理(li)共享停(ting)车服务。

——收费怎么样？

记(ji)者了解到，重(zhong)庆等(deng)地的(de)党政部门错(cuo)时共享停(ting)车项目起步不久(jiu)，目前大多还(hai)未收费。刘云波说，2024年上(shang)半年以(yi)来，他在夜间及(ji)周末将车辆(liang)停(ting)放在巴南区鱼洞街道办大院，暂未收费。

多地明确，错(cuo)时共享车位收费标准不高于政府指导价，收费方式包括包月和计次、分时段(duan)缴费。一些地区的(de)停(ting)车场推出较为优惠的(de)价格。如四川天府新区成都直管(guan)区在多个商用停(ting)车场推出错(cuo)时共享车位，月租价格在120元至360元不等(deng)。上(shang)海(hai)黄浦区滨江壹号院停(ting)车场项目经理(li)刘凯说，正常车位对外租金是每月1200元，错(cuo)时共享停(ting)车每月仅需(xu)500元。

——管(guan)理(li)是否规范？

有车主担心(xin)，签约共享车位后，如果在规定时段(duan)车位被占(zhan)，实属一大烦心(xin)事(shi)。记(ji)者了解到，为强化(hua)规范管(guan)理(li)，多地陆续出台规定，要求严格执行错(cuo)时共享，保障车主权益。

“我们(men)专门划(hua)定停(ting)车区域(yu)，并喷(pen)涂(tu)‘共享车位’字样及(ji)车位号码；车主签约后明确固(gu)定车位，并加入微(wei)信群，有异常情况可及(ji)时联系(xi)到管(guan)理(li)人员。”曾(ceng)玲丽说，最初确有个别车主未按时将车开(kai)走，提醒之后大家就熟知规则(ze)了。

此外，多地从(cong)多方面破除共享停(ting)车存在的(de)难(nan)题。比如，针对停(ting)车场闸机(ji)无(wu)法识别外来车牌，实施智能(neng)化(hua)改造；针对安全管(guan)理(li)隐(yin)患，对停(ting)车场加装摄像头；将不按规定停(ting)放、不按时驶离的(de)车辆(liang)纳入“黑(hei)名单(dan)”。

图为重(zhong)庆巴南区鱼洞街道办事(shi)处大院内的(de)共享车位。新华社记(ji)者黄兴 摄

进一步化(hua)解“停(ting)车难(nan)”

记(ji)者走访发现，当前，在一些老旧小区尤其是单(dan)体楼集中的(de)区域(yu)，错(cuo)时共享停(ting)车未能(neng)广泛推行，“停(ting)车难(nan)”仍较为突出。

有地方党政部门负责人表示，如果开(kai)放单(dan)位车位错(cuo)时共享，潜藏(cang)一定的(de)安全风(feng)险(xian)，还(hai)会增加管(guan)理(li)成本；除非政策强制要求开(kai)放，一般不太乐意推动。

图为上(shang)海(hai)黄浦区滨江壹号院停(ting)车场的(de)运营场景。新华社记(ji)者王辰阳 摄

在覆盖面仍显不足的(de)同时，记(ji)者还(hai)了解到，部分共享车位存在使用不便的(de)问题，如与居民小区距离过远、无(wu)法给新能(neng)源汽车充电(dian)等(deng)。

下一步，如何(he)更好推进错(cuo)时共享停(ting)车？

“应继续深挖老旧小区周边共享车位资源，并聚焦学校、医院、商圈等(deng)重(zhong)点(dian)区域(yu)精准发力(li)，着力(li)化(hua)解‘停(ting)车难(nan)’。”重(zhong)庆巴南区城市管(guan)理(li)局副局长王立说。

党政部门应在错(cuo)时共享停(ting)车方面“做表率”。业内建议，应在政策设(she)计上(shang)推动、引导党政部门进一步开(kai)放车位，并纳入民生实事(shi)清单(dan)加快推进。

多名基层干部表示，目前，市场化(hua)企业参与错(cuo)时共享停(ting)车业务运营的(de)积极性较弱(ruo)。应注重(zhong)发挥市场机(ji)制作(zuo)用，在完善(shan)利益分配机(ji)制、动态差(cha)别定价等(deng)方面发力(li)，打造成熟盈(ying)利模式，提升错(cuo)时共享停(ting)车项目覆盖面。

此外，还(hai)应构建智慧停(ting)车“一张(zhang)网”，打造智能(neng)共享停(ting)车位系(xi)统，提升错(cuo)时共享停(ting)车质效。重(zhong)庆邮电(dian)大学副教授杨亚西认为，应搭建线上(shang)平台，为供需(xu)双(shuang)方提供服务对接(jie)，并广泛接(jie)入居民小区停(ting)车位，做大停(ting)车位“资源池”；同时利用物联网通信技术、人工智能(neng)和云平台，实时监(jian)测和管(guan)理(li)停(ting)车位的(de)使用情况，帮助管(guan)理(li)人员高效管(guan)理(li)。

刘凯还(hai)建议，应进一步提升共享车位的(de)使用环境，包括优化(hua)停(ting)车场内的(de)引导指示，明确共享停(ting)车区域(yu)；引入汽车美容、代客泊(bo)车等(deng)服务，提升整体便利性。