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“电动自行车问(wen)题不是单纯的交通问(wen)题，而是涵盖和影(ying)响基层人民生活的综合(he)问(wen)题。”“想要管得好，在停车资源相对不足(zu)的区域，就必须收费(fei)。”“完善公共交通才是良策啊！”……
这是2月19日南方都市报推出的“电鸡乱停放如何解”专题报道下的热议，来自多个社(she)交平台网友们的共鸣。海量的网友留言中(zhong)，有不少是来自广东省内外的市民留下的宝贵建议，他们期望官方加(jia)强(qiang)问(wen)题治理力度，也呼吁广大市民遵守规(gui)则，共同营造良好的出行环境(jing)。
广州嘉禾望岗地铁站附近(jin)划定的社(she)会车辆停放区域。
“电鸡之困”并非个案(an)
需立足(zu)城(cheng)市发展进行综合(he)治理
《广州市电动自行车管理规(gui)定》自2024年12月30日起实施，至今已有一个半月。连日来，南都记者兵分多路走(zou)访市内10个地铁站和16所学校。从地铁方面(mian)看(kan)，有过半站点外“电鸡”侵占人行道、盲道、机动车道甚至公交站台，也有部分站点通过投入人力管理，使得停放秩序相对较好；从学校方面(mian)看(kan)，在以越(yue)秀、海珠、荔(li)湾(wan)老三区为代表的广州老城(cheng)区内，“无位可停”的窘(jiong)境(jing)往(wang)往(wang)让校门口交通致(zhi)堵(du)率更高。
“这不是广州特色”，有网友留言道，这引得不少广州以外的网友给予认同。许(xu)多网友对于(yu)城(cheng)市电动自行车乱停致(zhi)堵(du)之困，提出了(le)自己(ji)的见解：有的认为是公共交通规(gui)划设计不够合(he)理；有的认为电动自行车保有量不断攀升，城(cheng)市道路承载能力跟不上(shang)；有的认为是电动自行车使用者不遵守交规(gui)，“马路杀手”太(tai)多；有的认为是停车资源分配(pei)不均、利用不足(zu)，导(dao)致(zhi)车辆无处可停；还有的认为，致(zhi)堵(du)原因是其他车辆占据了(le)本应属于(yu)非机动车的路权……
一位网友分享了(le)她选择电动自行车而非汽车出行的缘由，指出随(sui)着生活成本增加(jia)，电动自行车已成为一种省时、省力且经济的出行方式。她观察到，许(xu)多原本不骑电动自行车的同事以及其他父母，也开始使用电动自行车接送孩子。
“这不能完全说(shuo)是问(wen)题，而是社(she)会发展到这一阶段的必然现(xian)象。它(ta)的背后也是与(yu)城(cheng)市区域规(gui)划关联，人跟着城(cheng)市建设走(zou)，如果(guo)城(cheng)市核心区不那(na)么集中(zhong)，而是扁平化(hua)的，这种现(xian)象会少很多。”有网友如此(ci)评价(jia)。
深圳职(zhi)业技术大学交通研究所主任王雪在接受南都记者采访时就指出，从社(she)会综合(he)治理的角(jiao)度出发，有效解决(jue)电动自行车问(wen)题，最重要的是达成共识。“在超大城(cheng)市，电动自行车所带(dai)来的治理问(wen)题归根结底是稀缺资源分配(pei)的利益博弈问(wen)题。”她解释称，每(mei)一个人在城(cheng)市里的身份是多重的，既是行人，也或多或少驾(jia)驶乘坐机动车和非机动车。是人行空(kong)间让一些，还是机动车道让一些，分别让多少，这需要各方协商。
越(yue)秀区杨箕地铁站F出入口，挂(gua)了(le)横幅提醒市民规(gui)范停车。
网友建议：
研究市场手段予以调节
或可推行市民共治模(mo)式
研究电动自行车停车收费(fei)的可行性，是不少网友的共同观点。
“如果(guo)是免费(fei)的话，增加(jia)一百万个车位，也会供不应求。想要管得好，在停车资源相对不足(zu)的区域，就必须收费(fei)。”网友如此(ci)点评。在其看(kan)来，停车收费(fei)不失为一种运用市场手段来调节需求的举措。也有网友接着指出，若停车收费(fei)，还需安排专人管理，若严重乱停乱放，还需有罚款等(deng)处罚措施，与(yu)机动车管理同责。
作为交通领域的研究专家，王雪也是电动自行车的使用者。她提出，应像管理汽车一样管理电动自行车，通过经济杠杆调节停放空(kong)间不均衡问(wen)题，有助于(yu)规(gui)范秩序的形成。例如，商事主体可先行在自有空(kong)间探索停车收费(fei)模(mo)式，既让电动自行车使用者在享用城(cheng)市空(kong)间时像汽车一样付(fu)出对应成本，也让权属方在提供停车空(kong)间和管理服务时“有利可图”。
广州荔(li)湾(wan)区滘口地铁站外停满了(le)电动自行车。
不过，这离不开规(gui)划层面(mian)做好资源要素保障。有网友认为，部分地铁口可考虑修建地下或地上(shang)立体停车场，若非太(tai)堵(du)的区域，则可以考虑划线(xian)或分区域管理。“硬(ying)件条件具备后，出台处罚措施，严惩乱停乱放。”
此(ci)外，还有网友建议推行市民共治模(mo)式，鼓励市民对侵占公共空(kong)间的行为进行拍照(zhao)举报，并设立奖励制度，以营造全民监督的氛围。也有网友提议，加(jia)强(qiang)相应的交通规(gui)则宣传与(yu)教育，让更多市民自觉遵纪守法。
南都广州新闻部出品
统筹：代国辉
采写(xie)：南都记者 莫(mo)郅(ji)骅 代国辉 实习生 蒋欣(xin)蕾
摄影(ying)：南都记者 张志韬 莫(mo)郅(ji)骅 黄晓彦