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根(gen)据观察者网近日报道,当(dang)地时间(jian)4月27日,一架安-225大型运(yun)输机(ji)载着1000万只防护口罩,从中国起飞(fei)抵达了德国莱比锡机(ji)场,并且受到了德国国防部长的亲自迎(ying)接。实际上(shang)德国并不是第(di)一个租用安225运(yun)输物(wu)资的国家了,目前法国、比利时、德国、捷克、匈牙(ya)利、挪(nuo)威、波兰、斯(si)洛伐克和斯(si)洛文尼(ni)亚9个盟(meng)国,都参加了由北约支持的"战略空运(yun)国际解决方案",安-225将为这些国家提供运(yun)送货物(wu)的便利,现在该重型运(yun)输机(ji)非常抢手,加上(shang)疫情在全球大流行,各国甚至需要排队(dui)租用安225来(lai)运(yun)输物(wu)资。
目前全世界仅有一架安225运(yun)输机(ji),虽然它的运(yun)力强大,但是仅靠这一架安225已(yi)经无法满(man)足目前各国的紧急需求。相比之下,波音787超远程中型客机(ji)的数量绰(chuo)绰(chuo)有余,早(zao)在2013年11月,波音787订单的总数就超过了1000架,远销世界多个国家,但是在近期(qi)各国运(yun)输物(wu)资的情形看来(lai),波音787已(yi)经沦落到了无人问津的地步,各国宁愿排队(dui)等待使用安-225运(yun)输物(wu)资,也没人用波音787。
波音787的最大起飞(fei)重量245吨,与我国的国产军(jun)用大飞(fei)机(ji)运(yun)-20差(cha)不多,运(yun)输小(xiao)批物(wu)资是没问题的。但是相比于(yu)全世界最大的运(yun)输机(ji)安-225来(lai)说,的确不值一提。乌克兰的安-225重型运(yun)输机(ji),起飞(fei)重量能达到640吨,最大载重能力为250吨。是由当(dang)时的苏联设计制造的,安-225的机(ji)身顶部可以搭载200吨的特殊货物(wu),它的货舱宽度达6.68米、高度为4.39米、全长接近44米,由此也可以看出安-225的货舱有多么庞大。
而波音787的座舱宽度是5.49米,并且设计之初是作为一款客机(ji)使用的。4月11日安-225运(yun)输机(ji)从乌克兰基辅起飞(fei),经停(ting)哈萨克斯(si)坦阿(a)拉木图后于(yu)12日飞(fei)抵中国天津。据悉这是波兰政府租用的,任务就是把从中国购买的700万个口罩和数十万套防护服与护目镜(jing)等医疗(liao)物(wu)资运(yun)往波兰。而根(gen)据波兰的官方消息,一架安-225运(yun)输机(ji)可以抵10架波音787,飞(fei)行一次装载的货物(wu)相当(dang)于(yu)波音787飞(fei)十次,双方的差(cha)距高低立现。
显然在疫情大流行的关键时刻,西方各国都想使用安-225运(yun)输机(ji)一次性把物(wu)资运(yun)输完毕。如(ru)果使用波音787的话,不仅效率低下,而且由客机(ji)改装的运(yun)输机(ji)装载效率要比战术和战略运(yun)输机(ji)差(cha)得多。使用安-225运(yun)输机(ji),可以用最快的时间(jian)把货物(wu)装满(man),并且减少了一次次卸(xie)货装货的时间(jian),所以即使现在需要排队(dui)租用安-225,这些国家也不愿意使用波音787,因为各种装卸(xie)货物(wu)的时间(jian),还有一次次往返(fan)的飞(fei)行时间(jian),加起来(lai)还不如(ru)等着用安-225速度快。