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参考消息网2月14日报(bao)道据日本亚洲经济新闻网2月10日报(bao)道，中国汽车市场生存(cun)竞争(zheng)日趋激烈，竞争(zheng)重心由(you)电动化(hua)向自动驾驶等“智能化(hua)”转移。美国麦(mai)肯锡咨询(xun)公司指出，汽车制(zhi)造商如果在今(jin)后一(yi)两年内不能推出符(fu)合需求的智能电动汽车，则将(jiang)无法在优胜劣汰的竞争(zheng)中生存(cun)下来(lai)。
据报(bao)道，电动汽车制(zhi)造商小鹏汽车科技公司首席执行官何小鹏去年底发(fa)布全员信，在信中充满危机意识地指出，缺乏智能化(hua)，没有全面研发(fa)和市场能力等核心竞争(zheng)力的车企将(jiang)失去持续发(fa)展的机会。
1月10日，在比利(li)时布鲁(lu)塞(sai)尔举办的2025布鲁(lu)塞(sai)尔车展上(shang)，人们参观小鹏飞行汽车旅航者X2。（新华社）
越来(lai)越多的业界人士认为，在电动化(hua)和智能化(hua)领域长期表现不佳的车企将(jiang)被淘汰。去年11月，电动汽车制(zhi)造商蔚来(lai)汽车公司首席执行官李斌指出，现在是智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段(duan)，两三年后，只有少数优秀的企业能生存(cun)下来(lai)。
报(bao)道称，麦(mai)肯锡认为，外资企业处境尤为艰难。它们“过去在先进技术和品牌影(ying)响力方面具有压倒性优势，但(dan)在电动化(hua)和智能化(hua)浪潮中逐渐丧(sang)失了这些优势”。
其(qi)实，包括日系在内的外资车企在中国市场处境艰难。据中国汽车工业协会统计，2024年外资车企在中国市场所占份额约为35%。在中国车企降价促销、竞争(zheng)日趋激烈的背景下，丰田、本田、日产等日本企业2024年在中国市场的新车销量均(jun)同比减少。
据麦(mai)肯锡预测，外资车企2025年将(jiang)面临更为严峻的形势，“在中国乘用车市场占有率很可能下降至30%左右(you)”。
据报(bao)道，中国大型汽车制(zhi)造商在观察市场动向的基础上(shang)，迅(xun)速开发(fa)和投放搭载(zai)最尖端技术的车型，市场份额急速扩大。麦(mai)肯锡认为，“至少在目前阶段(duan)，传(chuan)统外资车企难以与之抗衡”。
报(bao)道称，2024年，包括纯电动汽车在内的新能源(yuan)汽车在中国新车总销量中占比提高至40.9%。据中国汽车工业协会预测，2025年这一(yi)比例将(jiang)提高至近五成。
决定竞争(zheng)优势的关键因(yin)素是智能功能。英(ying)国奥姆迪亚公司指出：“中国消费者对智能汽车的需求持续高涨，包括汽车与智能手机互联，以及丰富(fu)多彩的娱乐(le)功能。”
据报(bao)道，在这一(yi)领域具有较高人气的是小米SU7，小米科技公司去年推出这款纯电动汽车。用户可以用手机设定车内环境。SU7还搭载(zai)人工智能（AI）助(zhu)手等尖端技术，用户可以通过语音设定导航系统。
越来(lai)越多的汽车搭载(zai)“HiCar”和鸿蒙(meng)系统。HiCar是华为技术公司推出的让智能手机与车载(zai)设备联动的系统，鸿蒙(meng)则是与华为智能手机相同的操作系统。
报(bao)道称，外资企业也希望(wang)通过与中国大型车企开展技术合作，推动引(yin)进中国先进技术。在2024年举办的北(bei)京车展上(shang)，日本车企宣布与中国企业开展合作。丰田希望(wang)通过与腾讯公司合作，提高在软件领域的竞争(zheng)力。日产探讨与百度公司就有效利(li)用AI技术展开合作。
据麦(mai)肯锡分析，以中国技术为基础的外资品牌新款车型将(jiang)于2026年至2027年投放市场。
中国制(zhi)造商投入巨额资金推进研发(fa)，以惊人的速度实现技术升级(ji)。麦(mai)肯锡指出：“部分制(zhi)造商正在以周为单位更新智能驾驶功能，传(chuan)统汽车巨头也逐渐无法跟(gen)上(shang)节奏(zou)。”
麦(mai)肯锡指出，随着(zhe)电动化(hua)和智能化(hua)快速发(fa)展，全球汽车产业格局加速重构。到2030年，销量排在全球前10的企业当中，中国汽车制(zhi)造商将(jiang)占近半数，“今(jin)年将(jiang)成为这一(yi)重大变革的关键之年”。（编译/马晓云）