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传“牵手”华为,上汽集团股价大涨。
今日午后,上汽集团的股价快速拉升,一度涨超8%,最终收涨4.57%,报19.01元/股,总市值2200亿元。
华为“第五(wu)界”来了
有媒体报道称,华为与上汽集团的合作模式(shi)已经(jing)敲(qiao)定,将采用智选车模式(shi)(鸿蒙智行)。
根(gen)据行业(ye)人士透露,双方共同打造的品牌名为“尚界”,已由上汽注册商标。
据了解,“尚界”主要面向年轻化市场,并且车型售价预计会从17万元、18万元起,做到25万元左(zuo)右。
首款车型将基于上汽飞凡在研发产品开发,外观(guan)改动不大,核心(xin)在于融合华为电子电气架构、智能技术。
华为智选车团队已派人进行业(ye)务对接,上汽也组建了上百人项目团队,新车预计2025年四季度上市。
对于上述消息,华为回应(ying)称,一切以官方消息为准。
目前,华为鸿蒙智行已有四个汽车品牌,分别为尊界、享界、问界和智界,主打中高端市场,覆盖23万-150万元的价格区间。
其中,与奇瑞合作的智界品牌已有S7(C级轿(jiao)车)、R7(中大型SUV),价格区间为24.98万元-40万元。
与赛(sai)力斯合作的问界品牌已有M5(中型SUV)、M7(中大型SUV)、M9(大型SUV),价格在22.98万元-46.98万元。
与北(bei)汽合作的享界S9,定位(wei)为C级行政轿(jiao)车,价格为45万元-55万元。
与江淮(huai)汽车合作的尊界品牌目前已推出S800,定位(wei)为D级轿(jiao)车,价格为100万元-150万元。
此前,余承东曾介绍,尊界定位(wei)超高端,享界定位(wei)高端轿(jiao)车,智界定位(wei)中档和中高端,问界主要重点聚焦在SUV。
就目前透露出的信息来看,“尚界”的定位(wei)与上述品牌存(cun)在一定差异,进一步补足了华为车生态的完整性。
深(shen)陷 “至暗时刻”
销量下滑,业(ye)绩大滑坡,上汽集团目前的处境非常艰难(nan),急需与华为合作来扭转局势。
去年,上汽集团因销量不及比亚迪,错(cuo)失中国车企销量冠军。
上汽集团2024年累(lei)计批发量则为401.3万辆,同比下滑20.07%,其中上汽通(tong)用的销量最为惨烈,同比出现腰斩(zhan)。
今年1月,上汽集团的整车销量为26.42万辆,同比增长7.86%。
销量下滑的同时,上汽集团的业(ye)绩也出现了大幅亏损。
2024年全年,上汽集团预计归母净(jing)利(li)润为15亿元-19亿元,同比下降87%-90%;扣非净(jing)利(li)润为-41亿元到-60亿元,同比下降141%-160%。
以此计算,上汽集团第四季度的净(jing)利(li)润亏损超54亿元,扣非净(jing)利(li)润亏损超51.5亿元,而其上一次(ci)出现单季度亏损还是在2008年四季度。
2022年、2023年,上汽集团分别实(shi)现净(jing)利(li)润161.18亿元、141.06亿元,同比下滑34.3%、12.48%。
为了摆(bai)脱困境,上汽集团正在积极求变,对公司架构进行改革。
2024年7月,上汽集团管理层换届(jie),由王晓秋、贾健旭分别担任董事长和总裁。
今年一季度,上汽将乘用车公司(荣威飞凡、名爵)、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行组建为 “大乘用车板块”,并成立(li) “执(zhi)管会”,管理层采用全员竞(jing)聘模式(shi),绩效优秀者可跨级晋升。
此次(ci)牵手华为,算是上汽集团的另一次(ci)大胆尝试,至于能否(fou)以此为跳板走出困境,仍(reng)需观(guan)察。