舰载攻击(ji)机成为美国海军(jun)重要的核威慑力量。图中航(hang)母甲板上停放的舰载机，包含A-3、A-4和A-5以及A-6

在二战结束(shu)时，由于(yu)核武器的问世，在足以跨(kua)大(da)洲的战略核导(dao)弹问世之前，海军(jun)的航(hang)母舰载机也是美国执行核打击(ji)任务的重要手段，而要运输这些大(da)个头的核炸(zha)弹，并且还能够把它们准确的扔在敌人(ren)头上，重型(xing)舰载攻击(ji)机就是必不可少的，而美国海军(jun)舰载重型(xing)喷气式攻击(ji)机的最(zui)初鼻祖，显然就是著名(ming)的A-3"空中战士"重型(xing)攻击(ji)机。

一切为了(le)核战略：A-3重型(xing)攻击(ji)机

二战结束(shu)后，在美苏冷战的早期，由于(yu)弹道导(dao)弹技术尚未成熟，再加上早期核弹头本身的个头、重量都很大(da)，一般的战术飞机根本"扛"不动，所以美苏两国在当时普遍使用大(da)型(xing)轰炸(zha)机携带核弹头承担战略打击(ji)任务。B-29也是迄今(jin)为止人(ren)类唯一参加过(guo)核打击(ji)实战作战的轰炸(zha)机，1945年8月，B-29轰炸(zha)机分别(bie)在日本的广(guang)岛(dao)、长崎各投(tou)下了(le)一颗(ke)原子弹，这也是迄今(jin)为止人(ren)类仅有的两次在实战中使用核武器。

图为MK-4型(xing)热核弹，这是1949年到1953年美军(jun)装(zhuang)备的核武器

B-29轰炸(zha)机虽然航(hang)程远、载荷(he)大(da)，即使是人(ren)类第(di)一代核弹头也能轻(qing)松携带。但是这种(zhong)飞机毕(bi)竟是一种(zhong)四发大(da)型(xing)轰炸(zha)机，该机翼展超过(guo)43米，飞机长度30.18米，高8.46米，几乎相(xiang)当于(yu)三层楼房的高度，这么(me)大(da)的家伙显然不可能搬上航(hang)空母舰。

图为一架B-29轰炸(zha)机正在装(zhuang)载MK-4核弹，可以看出那时的核武器体积巨(ju)大(da)，轰炸(zha)机+核弹，无法装(zhuang)进(jin)航(hang)母

但是由于(yu)航(hang)母本身具备极强的机动性能，如果(guo)舰载飞机可以携带核弹的话，那么(me)这些飞机就可以从(cong)B-29飞机所无法抵达的区域，对苏联发动毁灭性核打击(ji)。所以从(cong)1950年代开始，航(hang)母舰载机的核打击(ji)计划，就是美国整个国家核战略的一个组成部(bu)分。这个"组成部(bu)分"正是强大(da)的A-3攻击(ji)机。

图为美军(jun)1952年至1963年装(zhuang)备的MK-5核弹，开口(kou)处需人(ren)工放置(zhi)核战斗部(bu)

A-3D则可以携带MK-5核弹进(jin)行核打击(ji)，从(cong)此图上也可看出该机有3名(ming)机组人(ren)员，和其(qi)逃生位置(zhi)

A-3攻击(ji)机的机长为23.27米，翼展22.1米，最(zui)大(da)起飞重量高达37.19吨，最(zui)大(da)飞行速度为982千米/小时，最(zui)大(da)航(hang)程为3380千米。A-3重型(xing)舰载攻击(ji)机的最(zui)大(da)载弹量可达5.8吨，这个水平足以携带"小男孩"级别(bie)的原子弹，如果(guo)不携带核弹，A-3还可以携带包括MK82、MK83、MK84等多种(zhong)普通炸(zha)弹。同时A-3装(zhuang)备有2门M3L型(xing)航(hang)炮用于(yu)自卫。这两门航(hang)炮都装(zhuang)备在飞机的机尾，专(zhuan)门用于(yu)向后射击(ji)追击(ji)的战斗机。

早期的A-3攻击(ji)机在机尾加装(zhuang)了(le)自卫机炮

美国海军(jun)第(di)一代大(da)型(xing)舰载喷气式攻击(ji)机，A-3空中战士

A-3攻击(ji)机设计比(bi)较独特：飞机采用上单翼常规气动布(bu)局，机翼后掠角为36°，2台J57型(xing)涡轮喷气发动机吊挂在机翼上，这种(zhong)设计后来仅在S-3"北欧海盗"反潜机上使用过(guo)，因此算是比(bi)较另类的舰载飞机发动机布(bu)置(zhi)模式。

图为普惠J57涡喷发动机，为A-3攻击(ji)机提供充足的动力

而这款J57发动机也曾作为B-52D轰炸(zha)机的动力来源

同时，由于(yu)体积太大(da)，为了(le)减小飞机占(zhan)用甲板面积，A-3的机翼和尾翼都可以折叠。由于(yu)早期涡喷发动机的推力有限(xian)，A-3攻击(ji)机的推重比(bi)仅有可怜(lian)的0.3（如今(jin)的战斗机普遍在1以上），再加上A-3最(zui)大(da)超过(guo)37吨的起飞重量，这让(rang)A-3从(cong)航(hang)母上起飞极为困难——除了(le)需要蒸汽弹射器提供额外(wai)的动力外(wai)，该机每次起飞还必须在机身上绑上12具助推火箭(jian)，以提供更多的推动力，才能够从(cong)航(hang)母上安全起飞。

由于(yu)重量太大(da)，A-3曾测(ce)试利用12具火箭(jian)助推器起飞。图为正在使用火箭(jian)助推的A-3攻击(ji)机

图为A-3攻击(ji)机驾驶舱，为并排双座设计，主驾后方为导(dao)航(hang)员。该机型(xing)并未装(zhuang)备弹射座椅，饱(bao)受海军(jun)飞行员诟病

A-3攻击(ji)机吨位大(da)、航(hang)程远，在能够搭载"北极星"潜射战略导(dao)弹的美军(jun)"41争自由者"系列战略导(dao)弹核潜艇建成交付(fu)并形成战斗力之前，A-3是美国海军(jun)最(zui)核心(xin)的舰载核打击(ji)飞机，甚至后来的A-5"民(min)团团员"也没有A-3的地位重要。A-3攻击(ji)机在美国海军(jun)中的服役时间长达40年，几乎贯穿了(le)整个冷战时期，而"大(da)"显然是A-3飞机能够得到美国海军(jun)青睐的主要原因。

图为停在退役航(hang)母上展览的EKA-3B电(dian)子对抗(kang)飞机

正是因为"大(da)"，A-3攻击(ji)机除了(le)执行老(lao)本行——轰炸(zha)任务以外(wai)，还有诸多改进(jin)型(xing),例如:EA-3B和EKA-3B型(xing)电(dian)子对抗(kang)飞机，这是美国海军(jun)装(zhuang)备的两款重要电(dian)子对抗(kang)飞机，而从(cong)EA-3开始，美国海军(jun)开始系统性的给航(hang)母装(zhuang)备舰载电(dian)子对抗(kang)飞机，在EA-3之后，还有著名(ming)的EA-6B和现在的EA-18G等专(zhuan)用电(dian)子战型(xing)号。除了(le)电(dian)子战飞机外(wai)，A-3重型(xing)攻击(ji)机还曾经被改装(zhuang)成空中加油机和侦察机。而且A-3家族中还有几个极为少见的型(xing)号：TA-3B型(xing)教练(lian)机，专(zhuan)门用于(yu)训练(lian)美军(jun)飞行员驾驶A-3和准确投(tou)弹。这种(zhong)专(zhuan)用教练(lian)机一共(gong)仅生产12架。

KA-3B、KA-6D和F-4C三架飞机玩"加油叠罗汉"，终成A-3经典战例

图为A-3加油机进(jin)行三机加油，还原神奇的叠罗汉加油法

A-3的加油机型(xing)号KA-3B在越战时期曾立下“奇功”，一架美国海军(jun)的F-4C战斗机被越军(jun)高炮命中油箱，导(dao)致燃(ran)油泄漏，美军(jun)紧急出动一架KA-6D为其(qi)提供空中加油，以确保飞机能够返(fan)航(hang)，没想到F-4C燃(ran)油泄露太快，不得以又调(diao)了(le)一架KA-3B加油机，于(yu)是就有了(le)奇特的空中叠罗汉加油，最(zui)终三架飞机全部(bu)安全落地。

图为KA-3B空中加油就，可见其(qi)加油软管已(yi)经放出

图为KA-3B加油机所使用的的加油管挂盘，收纳在弹舱之中。A-3巨(ju)大(da)的载荷(he)能力，使其(qi)成为一款很重要的加油机

尽管A-3攻击(ji)机性能卓(zhuo)越，并且具备很强的多用途能力，但是毕(bi)竟该机体积过(guo)于(yu)庞大(da)，无论是弹射还是回收，都比(bi)较困难，而且由于(yu)该机尺寸巨(ju)大(da)，无论在航(hang)母甲板还是机库中，都难以调(diao)度，这让(rang)美国海军(jun)的地勤人(ren)员颇有怨言。不过(guo)，很快美国海军(jun)就得到了(le)新玩具——"精灵杀手"A-4攻击(ji)机。

图为正在起飞的A-3加油机，注意其(qi)机腹突出的加油模块

图为A-3攻击(ji)机剖面图，可见机腹部(bu)加油模块（细(xi)节可参见上文(wen)配图）

强悍的侏儒：A-4"天鹰"攻击(ji)机

A-4攻击(ji)机绰号"天鹰"，大(da)概是冷战时期能够和F-4"鬼怪"齐名(ming)的一款美军(jun)多用途舰载攻击(ji)机。A-4攻击(ji)机由著名(ming)的道格拉(la)斯飞机公司设计，1952年开始设计，1954年首飞，1956年10月正式量产并装(zhuang)备美国海军(jun)舰载机部(bu)队。虽然该机目前在美军(jun)中早已(yi)退役，但是却依然在巴西、阿根廷等国继续服役。并且由于(yu)轻(qing)巧灵便，A-4几乎参与了(le)冷战中的每一次美苏对抗(kang)，并且也取得了(le)不俗的战绩(ji)。

A-4天鹰攻击(ji)机是一款小巧、灵活但是机载设备相(xiang)对简陋的轻(qing)型(xing)单发攻击(ji)机。图为挂弹飞行的A-4E攻击(ji)机

体型(xing)小巧但“内涵”十足，皮实耐用。图为正在投(tou)弹的A-4攻击(ji)机编队

和A-3攻击(ji)机相(xiang)比(bi)，A-4是个十足的"小弟弟"。A-4攻击(ji)机长12.22米，翼展8.38米，最(zui)大(da)起飞重量仅为11.13吨，最(zui)大(da)飞行速度1083千米/小时（约0.88马赫），所以A-4攻击(ji)机无法进(jin)行超音(yin)速飞行。飞机采用了(le)单人(ren)单座的方式，气动上则使用了(le)下单翼、大(da)三角翼布(bu)局，由于(yu)飞机尺寸确实太小，所以A-4飞机的机翼压(ya)根就没有设计可折叠的功能，但是即使这样，A-4飞机停放在甲板上时，依然是尺寸最(zui)小的战斗机。目前还没有听说(shuo)过(guo)还有哪款舰载战斗机不采用折叠机翼设计。

美海军(jun)陆战队曾测(ce)试在A-4加装(zhuang)火箭(jian)助推系统，以缩短其(qi)起降(jiang)距离(li)

体型(xing)小自然有好处。图为停放在航(hang)母甲板上的A-4F攻击(ji)机，机翼无需折叠

尽管飞机不大(da)，但是由于(yu)A-4使用的发动机比(bi)较"给力"，所以早期A-4攻击(ji)机最(zui)大(da)载弹量可达2270千克，但是到后期，其(qi)载弹量一路飙升到3722千克甚至是4156千克，是一个不折不扣的"小马拉(la)大(da)车"典型(xing)！由于(yu)飞机尺寸太小，A-4攻击(ji)机仅装(zhuang)备有自动驾驶仪(yi)、地形跟踪雷达和低(di)空轰炸(zha)瞄准具，而没有装(zhuang)备火控雷达，所以A-4攻击(ji)机无法使用当时美军(jun)主力的"麻雀"空空导(dao)弹，即使偶尔挂一次AIM-9"响尾蛇"，也是给别(bie)人(ren)家看，实际意义(yi)并不大(da)。

图为普惠J52涡喷发动机，改型(xing)发动机为A-4提供了(le)强大(da)的载荷(he)能力

A-4攻击(ji)机个头不大(da)，但是挂架很多

作为一款轻(qing)型(xing)攻击(ji)机，A-4主要依靠携带常规炸(zha)弹和火箭(jian)弹为地面部(bu)队提供火力支援，该机还能携带包括"宝石(shi)路"激光制导(dao)导(dao)弹、AGM-65"小牛(niu)"空对地导(dao)弹甚至是"哈姆"反辐(fu)射导(dao)弹，为了(le)能够尽可能多携带弹药，A-4攻击(ji)机还能够使用多联装(zhuang)复合挂架，因此其(qi)绝对是一款作战效能相(xiang)当出色的多用途单发轻(qing)型(xing)攻击(ji)机。也因为如此，A-4不仅仅装(zhuang)备美国海军(jun)自己，还大(da)批量对外(wai)出口(kou)，并且参加了(le)多次局部(bu)战争。

A-4攻击(ji)机挂单量和可挂弹种(zhong)十分丰富，图为A-4攻击(ji)机可挂弹种(zhong)展示

当然了(le)，作为海军(jun)攻击(ji)机，A-4依然具备挂载核弹的能力。图为A-4挂载B-61核弹

A-4攻击(ji)机最(zui)出彩的一次大(da)概是在1982年英阿马岛(dao)海战那会(hui)儿。当时的阿根廷装(zhuang)备有美制A-4天鹰攻击(ji)机，同时，由于(yu)当时阿根廷在马岛(dao)海战爆发前一共(gong)仅得到5枚法国"飞鱼"导(dao)弹和5架超级军(jun)旗(qi)飞机，当这些导(dao)弹和飞机全部(bu)耗尽后，阿根题只能依靠自己原先从(cong)欧美采购的老(lao)式飞机以及普通的航(hang)空炸(zha)弹和英军(jun)作战。

图为被阿根廷A-4C装(zhuang)载的“飞鱼”导(dao)弹击(ji)沉的“考文(wen)垂”号驱逐舰

图为阿根廷装(zhuang)备的A-4C攻击(ji)机，可见其(qi)机身上的击(ji)沉记录，为英国21型(xing)驱逐舰

但是即使这样，阿根题总共(gong)装(zhuang)备的48架A-4攻击(ji)机依然击(ji)沉了(le)英国海军(jun)"考文(wen)垂"号驱逐舰、"羚羊"号和"热心(xin)"号护卫舰，同时重创了(le)英军(jun)"格拉(la)斯哥"号驱逐舰和"大(da)刀"号护卫舰。一款轻(qing)型(xing)攻击(ji)机，凭借简陋的机载设备和落后的武器弹药，能够在现代化的防空网全身而退已(yi)经不得"不已(yi)而为之"。

A-4攻击(ji)机可选装(zhuang)机炮吊舱，增加其(qi)对地攻击(ji)的灵活性。图中机腹正中挂载的就是机炮吊舱

图为A-4攻击(ji)机机炮吊舱开火瞬间，掉落物为机炮弹壳

除了(le)马岛(dao)海战外(wai)，以色列也采购了(le)大(da)量的A-4攻击(ji)机，专(zhuan)门用于(yu)执行对地打击(ji)，因为A-4飞机反应快，且轻(qing)便灵活，而且维(wei)护保养极为简便，堪称是美式战斗机中的另类，因此非常受以色列军(jun)方的欢迎，而且由于(yu)以色列的A-4攻击(ji)机是从(cong)陆地机场起飞，所以拆除了(le)一切海上起降(jiang)才需要的设备，机身也得到了(le)优化设计，从(cong)而让(rang)飞机可以携带更多的弹药和燃(ran)料，具备更强的作战能力。

图为以色列装(zhuang)备的A-4F，以色列是A-4攻击(ji)机的最(zui)大(da)客(ke)户

在1973年的第(di)四次中东战争中，A-4攻击(ji)机成为以色列装(zhuang)甲部(bu)队最(zui)重要的空中支援力量。不过(guo)，由于(yu)当时阿拉(la)伯军(jun)队普遍装(zhuang)备了(le)新式的苏制"萨姆"系列防空导(dao)弹，所以A-4攻击(ji)机也成为第(di)四次中东战争中，以色列损(sun)失最(zui)多的一款战斗机。

作为一款单座攻击(ji)机，A-4驾驶舱设计十分简洁，中置(zhi)的操作杆，中规中矩。后期改进(jin)型(xing)数字化程度较高

由于(yu)主攻对地打击(ji)，A-4装(zhuang)备了(le)弹射座椅，以保证飞行员的安全

由于(yu)A-4攻击(ji)机自身飞机小，载油量相(xiang)对较少，因此航(hang)程有限(xian)，这一点和苏联在冷战时期的著名(ming)战斗机——米格-21颇为类似。为了(le)解决(jue)这一问题，美军(jun)开创性的给A-4攻击(ji)机挂上4只副油箱，并在机身下方安装(zhuang)了(le)一套伸缩式软管加油吊舱，这样一架A-4攻击(ji)机摇身一变就成为一架A-4伙伴(ban)加油机，这样A-4攻击(ji)机之间就可以进(jin)行"伙伴(ban)加油"，从(cong)而提升A-4攻击(ji)机的航(hang)程和有效载荷(he)。

图为A-4G伙伴(ban)加油，这也成为未来美国海军(jun)舰载机的标配

在A-4之后的A-5、A-6、F/A-18，以及我国的歼-15等舰载飞机都有专(zhuan)门的伙伴(ban)加油系统，这种(zhong)战斗机之间相(xiang)互加油的作战方式如今(jin)已(yi)经成为舰载战斗机普遍使用的一种(zhong)作战方式。

A-4攻击(ji)机曾广(guang)泛用于(yu)越南战争时期，图为A-4发射火箭(jian)弹攻击(ji)北越列车

图为A-4攻击(ji)机剖面图，可见其(qi)多种(zhong)挂载武器，后期可挂载激光制导(dao)炸(zha)弹

百花(hua)齐放中的经典攻击(ji)机

在二战结束(shu)后，螺旋桨飞机遭到淘汰，各国开始逐步进(jin)入喷气式飞机时代，在冷战高强度军(jun)事对峙(zhi)的背(bei)景下，美国海军(jun)的舰载攻击(ji)机发展可以说(shuo)是百花(hua)齐放。在数十年的冷战中，美国海军(jun)相(xiang)继研制并装(zhuang)备了(le)A-3、A-4、A-5、A-6、A-7等等多款专(zhuan)用攻击(ji)机，而且每一款都有着(zhe)自身独特的特性，并且大(da)多成为当时的标杆性武器。

由于(yu)时代的不同，舰载机的需求也不尽相(xiang)同。冷战时期，美军(jun)为了(le)防止核打击(ji)，曾在A-4攻击(ji)机上加装(zhuang)防核挡板

其(qi)中A-3攻击(ji)机不仅作为攻击(ji)机，还被改装(zhuang)为侦察机、电(dian)子压(ya)制飞机和空中加油机等等；A-4攻击(ji)机尽管在1979年就已(yi)经停产，但是一直(zhi)到21世纪的今(jin)天，依然在拉(la)美一些国家继续服役；A-5、A-6、A-7等攻击(ji)机虽然没有前者这么(me)漫长的寿命，不过(guo)在其(qi)服役的时间里(li)，也同样走向了(le)多用途化的发展方向，为后来美国海军(jun)的舰载机发展摸索(suo)了(le)一条道路。

最(zui)新的美军(jun)F/A-18E/F型(xing)攻击(ji)机，其(qi)载荷(he)能力同样强大(da)，而且还能够兼顾防空和攻击(ji)两种(zhong)作战

不过(guo)随着(zhe)技术的不断进(jin)步，如今(jin)单纯的攻击(ji)机已(yi)无必要，空优战斗机通过(guo)雷达和计算机软件的提升，同样可以完成攻击(ji)机的作战任务。所以在冷战结束(shu)后，美国海军(jun)不但退役了(le)全部(bu)的专(zhuan)用攻击(ji)机，甚至连专(zhuan)职的舰队远程防空拦截战斗机——F-14也早早退休。如今(jin)美国海军(jun)防空和攻击(ji)统一由当年麦道公司（如今(jin)已(yi)经并入波音(yin)公司）研制的F/A-18战斗机"一统天下"。不过(guo)，那一段攻击(ji)机百花(hua)齐放的历史，依然是美国海军(jun)舰载机发展史上不可被忽视的一笔。

“天空战士”与“天鹰”随着(zhe)时代的变迁，已(yi)经逐渐淡出了(le)历史舞台