卡(ka)50的最初设计很超前，单座单人设计，但这样(yang)的设计即便是美国的电子信息技术水(shui)平都无法做到，卡(ka)莫夫(fu)又改进

而(er)卡(ka)莫夫(fu)设计局的"战绩"就没有那么辉煌了(le)，卡(ka)莫夫(fu)设计局在舰载直升机领域倒是取得了(le)不错的成绩，研发的卡(ka)25舰载反潜直升机和卡(ka)27舰载反潜直升机也曾(ceng)经"名(ming)扬四海"，但是受限于舰载反潜直升机的列装需求规模(mo)，卡(ka)莫夫(fu)的直升机产量就没有太大优势了(le)。

在武装直升机领域，卡(ka)莫夫(fu)更(geng)惨，前苏联在美国AH1武装直升机带动下研发武装直升机之时，卡(ka)莫夫(fu)设计局就败给了(le)米里设计局的米24。在前苏联对应(ying)美军阿帕奇武装直升机发展新型武装直升机之后，卡(ka)莫夫(fu)设计局的卡(ka)50系列武装直升机虽(sui)然最终也修成正(zheng)果，但是受欢迎程度和列装数量却明显低于对手——米里设计局的米28武装直升机。

图为卡(ka)莫夫(fu)设计局logo，后与米里设计局合并，整合为俄罗斯直升机公司

而(er)且，卡(ka)莫夫(fu)设计局的特色同轴反桨设计也曾(ceng)为人诟(gou)病，比如(ru)在上(shang)世纪四十年代，世界相关(guan)学界就认为，单旋(xuan)翼加尾桨的直升机设计才是正(zheng)统，同轴反桨设计没有前途，美国直升机技术天才设计师西科斯基也曾(ceng)经这样(yang)认为。但是，事实上(shang)，卡(ka)莫夫(fu)设计局的实力，包括卡(ka)莫夫(fu)设计局特色的同轴反桨设计性能都是非常(chang)突出的，借助卡(ka)50/52武装直升机，卡(ka)莫夫(fu)设计局最终也用事实证明了(le)自己。

上(shang)世纪九十年代，卡(ka)莫夫(fu)设计局决定(ding)深度改进卡(ka)50，最终发展出并列双座卡(ka)52。图为卡(ka)-52武装直升机

优点很突出的同轴反桨设计

首先需要说一下卡(ka)莫夫(fu)设计局的特色同轴反桨设计，同轴反桨实际上(shang)是一种无尾翼，反转双旋(xuan)翼直升机设计思路，虽(sui)然曾(ceng)经很多人认为这种设计并没有前途，包括美国直升机技术天才西科斯基，但是，这种直升机设计性能优势还(hai)是很大的。比如(ru)无尾桨的结构维护更(geng)加方便，实战表现更(geng)好；气动特性对称，机动性好；尺(chi)寸紧凑，发现概率小(xiao)，有效载荷更(geng)大等等。

无尾桨的设计优点：由于采用同轴反桨设计，卡(ka)莫夫(fu)设计局直升机一般都不再需要单旋(xuan)翼直升机那样(yang)的尾桨，这种设计在实战中(zhong)效果非常(chang)好。根据前苏联在阿富汗的实战经验，前苏联当时在阿富汗作战损失的直升机中(zhong)，30%都和尾桨有关(guan)，包括尾桨受损，尾梁损坏等等。

图为同轴反桨细节，可见其复(fu)杂的构造

机动性好的优点：根据研究，在使用相同发动机情况下，卡(ka)莫夫(fu)设计局的同轴反桨设计两幅反转旋(xuan)翼升力比单旋(xuan)翼尾桨布局的旋(xuan)翼升力大12%，而(er)且在机动飞行情况下，同轴反桨设计直升机也更(geng)加容易操(cao)纵。

尺(chi)寸紧凑，发现概率小(xiao)，有效载荷更(geng)大的优点：由于使用同轴反桨设计不再需要尾梁和尾部旋(xuan)翼，卡(ka)莫夫(fu)设计局直升机尺(chi)寸更(geng)加紧凑，目视目标也更(geng)小(xiao)。而(er)且，这种设计直升机有效载荷也比单旋(xuan)翼直升机更(geng)大，非常(chang)适合舰载使用，卡(ka)莫夫(fu)设计局当初选择主攻海军舰载领域就有这个因素。

卡(ka)莫夫(fu)设计局的舰载直升机研发经验非常(chang)丰富，图为卡(ka)-52K，可见其旋(xuan)翼设计为折叠结构

因此来说，卡(ka)莫夫(fu)设计局的同轴反桨设计还(hai)是很有优势的，实际上(shang)曾(ceng)经认为这种设计没有前途的西科斯基也并没有放弃这个思路，西科斯基公司上(shang)世纪七十年代的S69直升机，2005年的X2技术起重直升机都采用同轴反桨设计。而(er)且，在近些年，卡(ka)莫夫(fu)设计局的同轴反桨设计也越来越受推崇，有研究就显示，同轴反桨加尾部推进设计的未来高速直升机在提(ti)升直升机速度的同时，其安全性居然能比单旋(xuan)翼直升机增加400%。而(er)卡(ka)莫夫(fu)设计局的卡(ka)50/52武装直升机就很好的利(li)用了(le)同轴反桨设计的优势。

创(chuang)造多项武装直升机记(ji)录的卡(ka)50/52武装直升机

由于早(zao)期卡(ka)莫夫(fu)设计局并未专(zhuan)注于陆基武装和运输直升机的发展，在前苏联对应(ying)美军AH1武装直升机发展最新专(zhuan)用武装直升机的竞标中(zhong)，卡(ka)莫夫(fu)设计局最终输给了(le)米里设计局的米24武装直升机，1970年首批米24开始交付苏联军队使用。但是，在米24交付使用没多久，美军就认识到AH1武装直升机的性能不足，并在1972年开始新一代专(zhuan)用武装直升机的研发，也就是后来的阿帕奇武装直升机项目。而(er)在获悉(xi)了(le)美军的计划之后，前苏联也迅速意识到米24的问(wen)题，并认为和美军阿帕奇相比，米24档次要低一些。1976年年底，前苏联也开始新一代武装直升机招标，卡(ka)莫夫(fu)设计局和米里设计局领受任务，其中(zhong)卡(ka)莫夫(fu)设计局的成果就是卡(ka)50武装直升机。

卡(ka)52曾(ceng)经大量使用西方电子设备，2014年之后，俄罗斯开始用国产电子信息产品替代卡(ka)52的西方产品，这次更(geng)换据

1977年，卡(ka)莫夫(fu)设计局以美军阿帕奇武装直升机为假想敌向前苏联提(ti)出了(le)新型武装直升机方案，这个方案采用卡(ka)莫夫(fu)设计局典型的同轴反桨设计，为了(le)较大幅度减(jian)轻机体重量，这个方案只有一名(ming)飞行员。1982年，卡(ka)莫夫(fu)的武装直升机原型机完成首次悬停试飞。由于卡(ka)莫夫(fu)设计局在此之前更(geng)专(zhuan)注于舰载直升机研发，因此西方对卡(ka)莫夫(fu)的新型武装直升机并不看好，甚至给卡(ka)莫夫(fu)的这款武装直升机起了(le)个"噱(jue)头"/"空谈"的绰号。但是，卡(ka)莫夫(fu)设计局最终用事实让西方认识到这个绰号的无知。

卡(ka)莫夫(fu)设计局的这款新型武装直升机就是卡(ka)50/52系列，卡(ka)50武装直升机囊括了(le)多项世界第一，该型武装直升机是"世界上(shang)第一型同轴反桨武装直升机，也是世界上(shang)首型采用单人座舱的近距支援(yuan)武装直升机，还(hai)是世界上(shang)第一型装备弹射救(jiu)生(sheng)座椅的直升机" ，这款武装直升机除(chu)了(le)可以执行反坦克作战任务之外，还(hai)可以执行反舰，反潜，搜索，救(jiu)援(yuan)和电子侦察等任务。由于卡(ka)50使用的双旋(xuan)翼在空气动力上(shang)是对称的，很好的消除(chu)了(le)偏航的动力来源，卡(ka)50可以轻易的保持高度，并且不受横风的影响。

图为卡(ka)-52“短吻鳄”武装直升机，可见其弹射座椅，飞行员均为模(mo)拟假人

在后期的发展完善过程中(zhong)，虽(sui)然受前苏联航空电子信息水(shui)平限制，卡(ka)50的单座设计也暴露出很大问(wen)题，但是凭借直升机研发技术实力，卡(ka)莫夫(fu)设计局还(hai)是很快解决了(le)这个问(wen)题。1991年第一架卡(ka)50武装直升机生(sheng)产型出厂首飞，在最初的比拼中(zhong)，卡(ka)50还(hai)被认为超过对手米里设计局的米28武装直升机并获得了(le)少量订单。1993年卡(ka)莫夫(fu)设计局就推出了(le)改进的卡(ka)50-2串(chuan)列双座改进型，据称还(hai)获得了(le)土耳其的订单。1994年，卡(ka)莫夫(fu)设计局更(geng)进一步，推出了(le)改进幅度更(geng)大，更(geng)有特点的卡(ka)52，卡(ka)52使用了(le)武装直升机中(zhong)非常(chang)少见的并列双座设计。

图为飞行状态的卡(ka)-52“短吻鳄”武装直升机

而(er)且，卡(ka)50/52武装直升机的武器挂载能力和种类也非常(chang)突出，卡(ka)50/52最大起飞重量只有10.8吨，载弹量却高达3吨，几乎赶上(shang)一些中(zhong)轻型战斗(dou)机的水(shui)平，该机配备的23毫米机炮也是很多苏系战机的标准(zhun)火炮口径。卡(ka)50/52武装直升机除(chu)了(le)可以挂载一般武装直升机通用的火箭弹和反坦克导(dao)弹之外，还(hai)可以搭载使用空对空导(dao)弹，反辐射导(dao)弹和较大重量炸弹。

图为卡(ka)-50“黑鲨”武装直升机结构图，可见其强大的武器挂载能力

卡(ka)50武装直升机还(hai)被认为是一款设计非常(chang)超前的武装直升机，其超前设计虽(sui)然不及更(geng)加科幻的美国科曼奇隐身武装直升机，但也要超过很多成功的武装直升机。卡(ka)50/52武装直升机的维护性能也非常(chang)突出，据称在远离主要基地情况下，卡(ka)50/52只需依靠最低水(shui)平的维护就可以连续执行任务12天。

图为卡(ka)-52“短吻鳄”武装直升机武器系统详解

生(sheng)不逢时，卡(ka)莫夫(fu)设计局迎来新的开始

图为卡(ka)-52“短吻鳄”武装直升机，挂载亚音速反舰导(dao)弹Kh-35UE

但是，单凭卡(ka)50/52武装直升机的销售情况很明显不能判断卡(ka)莫夫(fu)设计局的能力，卡(ka)莫夫(fu)设计局是世界最著名(ming)的直升机研发制造企业之一，其实力在现今的世界也只有米里设计局，美国西科斯基公司和欧洲直升机企业可以媲美，卡(ka)莫夫(fu)设计局的舰载直升机研发制造实力更(geng)是世界级水(shui)平。卡(ka)莫夫(fu)设计局的困境和卡(ka)50/52的销售情况很明显也是受不可抗力因素影响，这些并不能代表卡(ka)莫夫(fu)设计局的真正(zheng)实力。

图为俄罗斯直升机公司，该公司成立于2007年，整合了(le)卡(ka)莫夫(fu)设计局和米里设计局

而(er)且，为了(le)让卡(ka)莫夫(fu)设计局和米里设计局避免外部不利(li)因素的困扰，更(geng)大力度的发挥两家设计局的优势，更(geng)加高效和高质量的完成直升机设计、研发和技术创(chuang)新，俄罗斯已经在去年年底决定(ding)，将卡(ka)莫夫(fu)设计局和米里设计局合并，重组为"米里和卡(ka)莫夫(fu)国家直升机研制中(zhong)心"。而(er)随着卡(ka)莫夫(fu)设计局和米里设计局的重组开始，这两家"争斗(dou)"了(le)几十年的世界级直升机研发制造企业预计将会迅速迎来第二春，卡(ka)莫夫(fu)设计局和米里设计局将会携手迎来新的，前途光明的开始。（CX）