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美(mei)国是(shi)世界航母第一大国，航母实战(zhan)经验最丰富(fu)的国家，美(mei)国之所以能够成为第二(er)次(ci)世界大战(zhan)战(zhan)胜国，美(mei)国航母的数量和性能就起到关键作用。受此影响，作为航母最主要的作战(zhan)配置之一，美(mei)国舰载机的性能自然也不(bu)低。在第二(er)次(ci)世界大战(zhan)时期，美(mei)国航母舰载机性能就开始(shi)崛起，到了第二(er)次(ci)世界大战(zhan)以后，美(mei)国航母舰载机也迅速进入(ru)喷(pen)气式时代。
图为一架沃特F7U“弯刀(dao)”战(zhan)斗机在航母起飞
从不(bu)成功的美(mei)国海军第一种喷(pen)气式舰载机开始(shi)，美(mei)国在喷(pen)气式舰载机时代相继(ji)研发成功并(bing)大批量列装(zhuang)了多种世界最高水平舰载机，比如早期的F7U弯刀(dao)舰载机，F8十字军战(zhan)士舰载机，F14熊猫舰载机，F18舰载机和最新的F35系列隐身舰载机。而借助这些(xie)不(bu)断(duan)更新发展(zhan)的舰载机型号，美(mei)国也成为目前世界唯一一个走完舰载机发展(zhan)全过程(cheng)的国家，美(mei)国航母舰载机的性能也一直是(shi)世界最高标准。
美(mei)国早期喷(pen)气式舰载机发展(zhan)推动(dong)者：沃特公司
在美(mei)国喷(pen)气式舰载机早期的发展(zhan)中，美(mei)国沃特飞机公司是(shi)最主要推动(dong)者之一，沃特公司是(shi)美(mei)国早期主要的战(zhan)斗机研发制造(zao)企业之一，该公司对美(mei)国喷(pen)气式舰载机的发展(zhan)做出了突出贡献(xian)。早在第二(er)次(ci)世界大战(zhan)结束(shu)前后，沃特公司就开始(shi)研发美(mei)国第一种喷(pen)气式舰载机，在上世纪四十年代中后期，沃特就研发成功F6U喷(pen)气式舰载机。
图为“沃特”公司1917年时的logo
但(dan)是(shi)，这款喷(pen)气式舰载机并(bing)不(bu)成功，F6U也并(bing)未走上美(mei)国航母。其后没多久，沃特就再接再厉研发出F7U弯刀(dao)舰载机，和美(mei)国第一款并(bing)不(bu)成熟(shu)的F6U喷(pen)气式舰载机相比，F7U的成熟(shu)度(du)就要高很多了，该机还是(shi)美(mei)国海军第一款实现超音速飞行的飞机。在F7U之后，沃特又发展(zhan)了F8十字军战(zhan)士舰载机，并(bing)以F8为基(ji)础发展(zhan)了A7攻击机，而借助这些(xie)舰载机型号，美(mei)国沃特公司也包(bao)揽了美(mei)国早期的海军舰载机。
F7U“弯刀(dao)”由于其声名狼藉的可靠性，被称为“少尉杀手”。图为在航母甲板上坠毁的F7U“弯刀(dao)”
但(dan)是(shi)，和很多早期的美(mei)国著名飞机制造(zao)公司一样，沃特公司也并(bing)没有坚持到最后。随着美(mei)国经济(ji)和科技的发展(zhan)，原本(ben)很多拥有很强飞机制造(zao)能力的公司，比如共和公司，北美(mei)公司，麦道公司等等，也都相继(ji)被兼并(bing)或者消失，而沃特公司就是(shi)其中之一。只不(bu)过，作为美(mei)国早期喷(pen)气式舰载机发展(zhan)最主要推动(dong)者，沃特公司还是(shi)在美(mei)国舰载机发展(zhan)历史上留下了重要的一笔。
沃特公司生产了二(er)战(zhan)时期最优秀(xiu)的舰载机，图为F4U“海盗”舰载机
该公司的F7U弯刀(dao)和F8十字军战(zhan)士就是(shi)世界知名的舰载机型号，在大名鼎鼎的F14熊猫舰载机面世之前，F8十字军战(zhan)士还是(shi)美(mei)国的绝对主力舰载机，法国航母直到阵风M舰载机成熟(shu)之后才(cai)退役F8十字军战(zhan)士舰载机。值得一提的是(shi)，美(mei)国在第二(er)次(ci)世界大战(zhan)中研发生产列装(zhuang)的最优秀(xiu)的舰载机F4U也是(shi)沃特公司生产，该机是(shi)第二(er)次(ci)世界大战(zhan)中最好的舰载机。
试飞员的“噩梦”：F7U“弯刀(dao)”战(zhan)斗机
在早期战(zhan)斗机/舰载机发展(zhan)过程(cheng)中，飞行速度(du)是(shi)一个重要指标，在第二(er)次(ci)世界大战(zhan)中，各主要大国都对战(zhan)斗机飞行速度(du)提出了很高的要求，而随着当时喷(pen)气式发动(dong)机技术的逐渐成熟(shu)，在战(zhan)后年代，战(zhan)斗机/舰载机速度(du)竞赛再次(ci)打响。1945年，美(mei)国海军开始(shi)招标研制一种速度(du)更快的岸基(ji)战(zhan)斗机/舰载机，当时美(mei)国海军要求，这种新的战(zhan)斗机/舰载机升限要达到12200米，最大平飞速度(du)要达到965公里每小时。
图为一架正在飞行的F7U“弯刀(dao)”战(zhan)斗机，摄于1955年1月
图为F7U“弯刀(dao)”战(zhan)斗机从航母起飞瞬间(jian)，可见其超长前起落架
最终，曾研发出第二(er)次(ci)世界大战(zhan)时期最好的舰载机的沃特公司获胜，F7U弯刀(dao)舰载机开始(shi)诞生。F7U弯刀(dao)舰载机使用一台喷(pen)气式发动(dong)机，该机也是(shi)最早的喷(pen)气式舰载机之一。这款舰载机最大的特点有两个，也就是(shi)无平尾设计和超长的前起落架。无平尾后掠翼飞机设计是(shi)第二(er)次(ci)世界大战(zhan)时期德国推出的一款飞机设计思(si)路，在战(zhan)后对德国军事科技的掠夺中，这种设计，甚至这种设计思(si)路的设计师都被引入(ru)美(mei)国。
图为在美(mei)国海军航空博物馆展(zhan)出的F7U“弯刀(dao)”
F7U弯刀(dao)舰载机采用无平尾设计，该机是(shi)美(mei)国第一种投产的无平尾设计战(zhan)斗机。有说(shuo)法就认为F7U弯刀(dao)的无平尾设计借鉴了德国的研发成果，但(dan)是(shi)沃特公司很可能并(bing)未涉足德国无平尾设计技术的研究，该公司实际上也没有接收德国工程(cheng)师，但(dan)这只是(shi)小插曲。
F7U无平尾局部舰载机操控难度(du)十分大，图为F7U“弯刀(dao)”驾驶舱
1947年沃特公司根据美(mei)国海军要求，完成新的舰载机研发设计，1948年，第一架F7U弯刀(dao)舰载机原型机首飞成功。该机做了很多新颖的设计，比如起落架，较长的起落架是(shi)F7U舰载机的标志，这个起落架安装(zhuang)有强力液压动(dong)作筒，在舰载机离(li)舰瞬间(jian)可以快速增(zeng)高起落架，让舰载机的仰角骤升达到与地(di)面夹角20度(du)，一定程(cheng)度(du)上解决(jue)了当时喷(pen)气式舰载机航母起飞的一些(xie)难题。但(dan)是(shi)，这个设计也带来一个大问(wen)题，在飞机事故中，这个特长的起落架断(duan)裂(lie)之后就非(fei)常容易插入(ru)飞行员驾驶舱导致(zhi)附带损伤，因(yin)为这个设计飞行员甚至给该机起了个“少尉杀手”的绰(chuo)号。
图为F7U“弯刀(dao)”剖面图，其结构之复(fu)杂(za)令人咂舌
但(dan)是(shi)，受当时的航空技术限制，F7U弯刀(dao)虽然在很多性能方面都大幅超越以往的舰载机，可还是(shi)因(yin)为一些(xie)新技术和设计的应用导致(zhi)了严(yan)重的可靠性问(wen)题，该机的事故率(lu)一直居高不(bu)下，在F8十字军战(zhan)士成熟(shu)之后，该机迅速被替换(huan)。值得一提的是(shi)，F7U的最大飞行速度(du)已经超过1000公里每小时，非(fei)常接近超音速。
飞行状态的F7U“弯刀(dao)”，可明显看出其特殊的气动(dong)布局
米格杀手：F8“十字军”战(zhan)斗机
在战(zhan)后年代，喷(pen)气式发动(dong)机技术迅速成熟(shu)普及，战(zhan)斗机之间(jian)的速度(du)竞赛也愈(yu)演愈(yu)烈(lie)，到了1950年前后，超音速已经成为一个重要指标、高新技术。1952年，美(mei)国海军就提出了超音速舰载机研发计划，要求这种新的舰载机的最大飞行速度(du)在9144米高度(du)不(bu)低于1.2马赫(he)。沃特公司方案再次(ci)获胜，美(mei)国历史上最重要的一款舰载机F8十字军战(zhan)士开始(shi)诞生。F8舰载机1955年完成首飞，1957年交付美(mei)国海军使用，该机最大飞行速度(du)达到1.7马赫(he)。
沃特公司设计的XF8U-3为F-8“十字军”原型机，二(er)者区别较大
和当时几(ji)乎所有的战(zhan)斗机/舰载机一样，F8十字军战(zhan)士也同样以机炮(pao)作为主要武器，该机是(shi)美(mei)国海军最后一型以机炮(pao)作为主武器的飞机，也是(shi)美(mei)国海军第一种超音速舰载机。F8舰载机进气道位于机头下方，还安装(zhuang)使用了沃特公司的自动(dong)驾驶仪，整(zheng)体性能非(fei)常不(bu)错，美(mei)国飞行员对该机的评价很好，飞行员认为该机是(shi)一款速度(du)快、爬(pa)升猛、机动(dong)性能好的战(zhan)斗机。
图为6架F-8“十字军”编队飞行，摄于1971年
两架十字军“”准备(bei)从“中途岛”号航母上起飞
该机也发展(zhan)出多个型号，比较出名的是(shi)RF8侦查型，在上世纪六十年代初美(mei)苏古巴导弹危(wei)机中，RF8侦查型就展(zhan)示(shi)了优异性能。F8舰载机的可靠性也非(fei)常不(bu)错，1964年期间(jian)就有一架RF8侦查型被地(di)面火炮(pao)击中受损严(yan)重仍然安全降落到航母上的纪录。该机在越南战(zhan)争中的表现也可圈可点，在对抗苏系米格战(zhan)机过程(cheng)中，战(zhan)果不(bu)俗，该机甚至得到了“米格杀手”的绰(chuo)号。
图为F-8“十字军”舰载机剖面图
F8舰载机除了列装(zhuang)美(mei)国之外还出口到法国，在阵风M舰载机服(fu)役之前，法国一直使用F8舰载机。而且，神奇(qi)的是(shi)，F8居然还延伸(shen)出了攻击机型号，美(mei)国著名的A7攻击机，就是(shi)沃特公司以F8为基(ji)础，通过缩短机身、减小机翼后掠角、去掉(diao)了机翼可变安装(zhuang)角装(zhuang)置、更换(huan)无加力发动(dong)机等一系列改(gai)进研发生产的。
F-8“十字军”是(shi)最后一款使用机炮(pao)作为主要武器的舰载机，注意其机炮(pao)口
F8“十字军”创新的可变角机翼并(bing)不(bu)是(shi)可变后掠翼，而是(shi)通过调节机翼进近角度(du)提高机动(dong)性
A7攻击机是(shi)美(mei)国历史上最成功的一款攻击机之一，A7系列攻击机总计生产了1569架，该机成本(ben)较低，机体反而不(bu)大，可航程(cheng)和载弹量都很可观，航电设备(bei)也比较先进，具有较高的作战(zhan)效能，美(mei)国一直使用该机到上世纪九十年代。
美(mei)国A7攻击机是(shi)沃特公司在F8舰载机的基(ji)础上发展(zhan)的攻击型，该机广(guang)泛列装(zhuang)美(mei)国海空军
历史落幕：“沃特”完成了历史使命
虽然在喷(pen)气式舰载机研发过程(cheng)中也遭遇很多挫折，但(dan)借助F7U弯刀(dao)舰载机、F8十字军战(zhan)士舰载机、A7攻击机，以及二(er)战(zhan)最好的舰载机F4U也足见沃特公司的实力。可沃特终究抵不(bu)过世界经济(ji)发展(zhan)的浪(lang)潮，在企业兼并(bing)融合的过程(cheng)中，沃特也完成了自己的历史使命，逐渐“消失”。
“沃特”公司先是(shi)被LTV并(bing)购(gou)，后被凯(kai)雷(lei)集团收购(gou)，最后被打包(bao)卖给了胜利集团（背景墙可见F8）
上世纪六十年代，沃特被兼并(bing)成为凌.特姆科.沃特公司，也就是(shi)LTV的一部分，1991年LTV出售了沃特航空分部，1992年该公司的导弹和飞机分部也被收购(gou)，LTV和沃特自此退出航空制造(zao)业。但(dan)是(shi)，借助上述世界著名舰载机，沃特也在世界舰载机发展(zhan)历史上留下了自己的名字。