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本文转(zhuan)自【人民日报】；
无人机拍摄的长城站。
资(zi)料来源：自然资(zi)源部中国极地研究中心
长城站重要(yao)标(biao)识(shi)之一——长城石。
以上图片均为自然资(zi)源部中国极地研究中心提供
40年前，“向阳红10”号、“J121”号船远赴南(nan)极，考察队员克服了(le)发电、取暖(nuan)、照明、交通等各(ge)种难以想象的困难，在莽(mang)莽(mang)冰原(yuan)上建立(li)起我国第一座南(nan)极科考站——长城站。
长城站的建成，标(biao)志着我国成为能够开展完整南(nan)极活动的国家，也见证着中国人自立(li)自强(qiang)的铿锵脚步。如今，从南(nan)极边缘深(shen)入内陆，我国形成了(le)“五站两船一基(ji)地”的南(nan)极考察格局。
2月20日，长城站迎来40岁生(sheng)日。本报记者采访了(le)4名极地工作者代表，同他(ta)们一起感(gan)受南(nan)极冰原(yuan)上的“寒”与“热”，品味极地工作者持续探索(suo)自然奥秘、勇攀科学(xue)高峰的动人故事。
——编 者
11次(ci)出征的“老南(nan)极”魏文良(liang)——
把人生(sheng)亮(liang)点放在冰海雪原(yuan)
魏文良(liang)是名副其实的“老南(nan)极”，曾经11次(ci)参与南(nan)极考察。2008年，魏文良(liang)被授予中国航海终身(shen)贡献奖(jiang)。“我可以很自豪地说，我把人生(sheng)的亮(liang)点放在了(le)冰海雪原(yuan)。”魏文良(liang)说。
魏文良(liang)是从第五次(ci)南(nan)极考察时开始参加南(nan)极工作的，担任“极地”号船长。在一次(ci)考察途中，由于船艏长时间与海冰碰撞，船体的钢板出现了(le)一个宽0.6米、高1.1米的大洞，300多吨海水灌进(jin)船艏船舱。此时离南(nan)极大陆还有(you)200多海里(li)，他(ta)们加大船载直(zhi)升(sheng)机起飞频率(lu)，寻找海冰薄弱区域，优化行进(jin)路线，最终成功抵达南(nan)极。“当时想的是，一定要(yao)把队员们顺利带到(dao)南(nan)极现场。”魏文良(liang)说。
回忆起和(he)队友们在冰雪间并肩奋(fen)斗的日子，很多瞬间令他(ta)记忆犹新。为了(le)完成科考任务，考察队员们铆足劲头挖(wa)雪坑，10多米深(shen)的雪坑里(li)温度低达零下50多摄氏(shi)度，干(gan)累了(le)，大家就从坑里(li)爬上来，在零下20多摄氏(shi)度的环境里(li)“暖(nuan)和(he)暖(nuan)和(he)”。
在冰盖上，魏文良(liang)不止一次(ci)欢送南(nan)极内陆考察队员出征，再迎接(jie)他(ta)们凯旋。“大家回来的时候，不是耳朵和(he)手冻肿了(le)，就是衣服磨破了(le)，但是每个人都发自内心地高兴(xing)。”魏文良(liang)说，因为大家圆满顺利地完成了(le)考察任务，“无论年龄、资(zi)历如何，大家对(dui)南(nan)极都有(you)着一颗赤诚火热的心。”
魏文良(liang)说，人类对(dui)南(nan)极的认知还比较有(you)限，希望年轻(qing)人传承(cheng)发扬(yang)南(nan)极精神，扛起自己的责任，创造更多的科考佳(jia)绩。
第四十一次(ci)南(nan)极考察长城站管理员姜博汇——
在科考站当“管家”
经过多天奋(fen)战，中国第四十一次(ci)南(nan)极考察队“雪龙”号完成了(le)长城站卸货(huo)作业，送来一年所(suo)需的各(ge)类物(wu)资(zi)。
卸货(huo)期间，本次(ci)考察长城站管理员姜博汇非(fei)常忙碌，胸前的对(dui)讲机响个不停。他(ta)的主要(yao)任务是调度全体队员参与卸货(huo)，并做好保(bao)障工作。作为长城站的“管家”，姜博汇必须将许(xu)多事情考虑周全：“我要(yao)提前估算每天的作业结束时间，看是否(fou)需要(yao)为大家安排夜宵；集装箱(xiang)运到(dao)站上后要(yao)及时清点，并组织队员将物(wu)资(zi)转(zhuan)移到(dao)仓库(ku)。”
卸货(huo)作业结束，更大的挑战却刚(gang)刚(gang)开始——南(nan)极的冬季将要(yao)来临，如何保(bao)障长城站安全度过漫长的冬季？“每次(ci)越冬前，我们都会根据曾经出现的状况做好相应准备。比如去年，长城站食(shi)品栋(dong)屋面出现漏水，所(suo)以今年的物(wu)资(zi)里(li)增加了(le)瓦楞板。”姜博汇介绍。
今年将有(you)15名队员在长城站越冬。“站里(li)有(you)无线网络，队员可以和(he)亲友进(jin)行视频通话。食(shi)物(wu)补给方(fang)面，主要(yao)侧重于冷冻保(bao)存的肉(rou)类和(he)可以长期保(bao)存的蔬菜。站区内还有(you)无土栽培温室大棚，可以种植少量(liang)的生(sheng)菜、西红柿、茄子等蔬菜。”姜博汇说。
第一次(ci)来南(nan)极的姜博汇，逐渐感(gan)受到(dao)自然环境的严酷：“裹挟着冰碴子的大风和(he)变幻(huan)莫测的天气一直(zhi)在提醒我——南(nan)极不是舒适的地方(fang)。”40年前，中国首次(ci)南(nan)极考察队就是在这样的风雪中，克服种种困难建立(li)了(le)长城站；40年后，这里(li)的条(tiao)件日渐完善，成了(le)队员们温馨的家。
中国科学(xue)院植物(wu)研究所(suo)副研究员李金锋(feng)——
长期定点观测南(nan)极植被变化
和(he)冰雪覆盖、几乎寸草不生(sheng)的南(nan)极内陆不同，长城站所(suo)处的西南(nan)极乔治王岛(dao)的菲(fei)尔德斯半(ban)岛(dao)生(sheng)长着近60种苔藓植物(wu)和(he)200余种地衣。
“这就是南(nan)极发草。”中国科学(xue)院植物(wu)研究所(suo)副研究员李金锋(feng)指着苔藓中一簇毛茸茸的植物(wu)说，“它是南(nan)极洲仅有(you)的两种维管植物(wu)之一，也是菲(fei)尔德斯半(ban)岛(dao)上唯一一种开花植物(wu)。”研究表明，南(nan)极发草对(dui)于气候升(sheng)温有(you)着明显的正反馈。近年来，发草的种群数量(liang)迅速(su)增加，并在新的区域出现。
李金锋(feng)是中国第四十一次(ci)南(nan)极考察队队员，主要(yao)负责南(nan)极植被调查和(he)监(jian)测。早在2013年，他(ta)和(he)同事们就开始对(dui)半(ban)岛(dao)上南(nan)极发草的分布(bu)和(he)生(sheng)长进(jin)行监(jian)测，并陆续建立(li)了(le)13个样方(fang)。今年是他(ta)第四次(ci)来长城站度夏，其间要(yao)对(dui)样方(fang)进(jin)行测量(liang)、分析和(he)维护。
在菲(fei)尔德斯半(ban)岛(dao)，中国是目前唯一长期做植被变化定点观测的国家。“监(jian)测的连续性(xing)很重要(yao)，我们的数据非(fei)常珍(zhen)贵。”李金锋(feng)说，自己和(he)同事的工作也得到(dao)了(le)国际同行的认可。去年12月29日，长城站举办了(le)南(nan)极生(sheng)态(tai)环境与变化趋(qu)势(shi)国际学(xue)术研讨会，来自8个国家和(he)地区的科研人员参加。“大家非(fei)常关注我们的数据和(he)科研成果，一些国家的科研人员希望与我们开展合作。”李金锋(feng)说。
建站40年来，长城站的科研条(tiao)件有(you)了(le)显著改善，增加了(le)很多新的先进(jin)设备，样品和(he)数据管理也更加规范。“随着保(bao)障条(tiao)件的完善，我们开展的科研工作也会越来越系统深(shen)入。”李金锋(feng)说。
中国首次(ci)南(nan)极考察队队员汪海浪(lang)——
荒芜(wu)大地上建起一座科考站
满载着期盼和(he)牵挂，1984年11月20日，数百名勇士搭乘“向阳红10”号、“J121”号船踏上前往南(nan)极的征程。这是我国实施的首次(ci)南(nan)极考察，汪海浪(lang)当时是“向阳红10”号船的三副。
经过长途跋涉(she)，我国首次(ci)南(nan)极考察队终于抵达了(le)乔治王岛(dao)。一片荒芜(wu)的冰原(yuan)映入眼帘，汪海浪(lang)和(he)队友们很快投入了(le)长城站的建造工作。由于“向阳红10”号和(he)“J121”号船无法直(zhi)接(jie)靠岸，要(yao)想把建站物(wu)资(zi)运输上岸，必须依靠小艇往返乔治王岛(dao)和(he)大船，汪海浪(lang)又担任起长城艇二号的艇长。
南(nan)极最危险之处，在于天气的极大不确定性(xing)。当时，水文资(zi)料和(he)气象预报条(tiao)件有(you)限，船员的经验至关重要(yao)。汪海浪(lang)顶着巨(ju)大压力(li)，和(he)队友一趟趟将人员和(he)物(wu)资(zi)运送上岸，光卸货(huo)就用了(le)20多天，把500多吨货(huo)物(wu)顺利送达。
一次(ci)，小艇遭遇了(le)恶劣的风暴天气，人在船上站都站不住。几经波折(she)，总算平安往返。后来，汪海浪(lang)爬到(dao)长城站附近山上的最高处查看地形地貌，又在驾驶(shi)小艇时默默记下沿途暗礁，绘制了(le)简(jian)易海图，这为后来的南(nan)极科考人提供了(le)宝(bao)贵的参考。
整个长城站建站期间，所(suo)有(you)队员都是睡在野外(wai)鹅卵石滩上搭起来的帐篷里(li)，吃饭就蹲在户外(wai)吃。“就是在这样的环境和(he)条(tiao)件下，没有(you)一个人叫苦叫累。”汪海浪(lang)说，“首次(ci)南(nan)极考察队队员的帽子上写着两个字——‘中国’。能为祖国和(he)人民作出一点贡献，我们每个人都甘之如饴。”
《人民日报》（2025年02月21日 第 07 版）