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2月(yue)21日，乘联分会秘书长崔东树(shu)通过其个人微信公众号发文称，2024年全国乘用车市场仍处(chu)于强力(li)去库存周期，从年初主(zhu)动去库存延续到8月(yue)份，9-12月(yue)处(chu)于被动去库存的阶段，2025年1月(yue)实际还是春节前的2024年延续，因(yin)此仍属去库存。在(zai)预(yu)期刺激政(zheng)策(ce)带来的观望消退(tui)、新的以旧(jiu)换新政(zheng)策(ce)逐步(bu)发布，1月(yue)厂(chang)家谨慎应对(dui)市场风险，1月(yue)的燃油(you)车和新能源走势较好(hao)。2025年1月(yue)月(yue)末全国乘用车库存299万台(tai)，较上月(yue)下降6万台(tai)，较2024年1月(yue)下降38万台(tai)。2025年1月(yue)底的库存与未来3个月(yue)销量综合预(yu)估的现有(you)库存支(zhi)撑未来销售天数在(zai)58天，相对(dui)于2023年1月(yue)的65天和2024年1月(yue)的70天，均下降较大，总体(ti)库存压力(li)不大，但新能源的库存压力(li)已经持续明显地加大。