“今年，我有幸目睹了海安首届新春灯会盛况。凤凰(huang)灯组振翅高飞，花(hua)团锦簇(cu)、华光(guang)流彩，不愧是一场视觉与文化的双重盛宴。”来自浙江义乌的何小龙(long)带着妻子和女儿到海安走(zou)亲(qin)戚，不仅饱览了当(dang)地景区风光(guang)，还将李堡麻虾酱、海安河豚、海安糯米酒等(deng)海安特产“打包”带回家。

高铁让海安发展商机更多，投资(zi)也纷至沓来。近年来，海安先后成为“中国茧(jian)丝绸(chou)之乡”“中国禽蛋之乡”“中国建筑之乡”以及“中国装备制(zhi)造之乡”，孕育了众多具有竞争力的产业集群，“枢(shu)纽海安、科创新城”的美誉度越(yue)来越(yue)高。海安经济总量呈现(xian)跳跃式增长，2024年，海安工业经济支撑有力，实现(xian)开票销售(shou)2642.9亿元。（经济日报记者 郁进东）

产业带动强

在济南创业的胡宜(yi)攀已有多年没有返乡过年。今年春节，他(ta)决定乘坐高铁返回家乡济宁市嘉祥县马村镇。“以前，都是开车回家。舟车劳顿不说，还要在路上时刻紧绷安全(quan)弦。如今，坐高铁从济南到嘉祥，最快只需1个(ge)多小时，相较公路交通缩短近1个(ge)小时。”

自2021年12月26日嘉祥北站(zhan)高铁开通以来，不仅改善了当(dang)地居民的出行条件，更为嘉祥县的城乡融合、经济发展和旅游业繁荣带来深远影响。

刚下高铁，胡宜(yi)攀就被附近的高铁产业园震撼到了，“过去这里是偏远乡村，高铁开通后，来投资(zi)的企业越(yue)来越(yue)多”。据了解，目前已有20余家企业入驻嘉祥高铁产业园，2024年产值达16.71亿元，带动了相关产业链发展，为嘉祥县经济注入新活力。

“咱嘉祥县还是‘中国手(shou)套名城’，目前国内市场的滑雪手(shou)套六成以上来自嘉祥，出口量也占到全(quan)国同行业近八成。”胡宜(yi)攀在村里办手(shou)套厂(chang)的表姐(jie)胡春文说，村里到处都能听到缝纫机的声音，“加工车间就在村里，照顾家方便，每个(ge)月还能赚3000多元”。胡春文介绍，随着高铁的开通，嘉祥手(shou)套产业蓬勃发展，知名度和影响力不断提升，很多客(ke)商通过高铁前来合作，为嘉祥手(shou)套产业带来了更多市场机遇。去年，嘉祥县生产手(shou)套的企业销售(shou)额普遍增长10%以上，年产值达25亿元，直接吸(xi)纳劳动就业2万(wan)余人，带动相关行业从业人员近5万(wan)人。

春节期间，胡宜(yi)攀还带着孩子到武氏墓群石刻博物馆（武氏祠(ci)）参观(guan)。武氏墓群石刻是第一批全(quan)国重点(dian)文物保护(hu)单位，是目前我国规模最大、保存最为完(wan)整的汉碑、汉画像石群。来自天南地北的游客(ke)乘坐高铁来到嘉祥，体验这里的历史文化与自然风光(guang)。据嘉祥县文化和旅游局统计，2024年嘉祥县游客(ke)数量同比(bi)增长约20%，其中高铁带来的流量约占50%。（经济日报记者 王金虎）

融入经济圈

2月2日，记者乘坐D8802次列车从乌鲁木齐赴吐鲁番。节日期间的乌鲁木齐站(zhan)张灯结彩，洋(yang)溢着浓浓的年味。“特别方便，单程(cheng)不到1个(ge)小时，比(bi)去乌鲁木齐市郊一些地方还快呢。”乘坐同次列车的朱敏杰轻(qing)车熟(shu)路，穿过人群，到达检票口。最近6年，他(ta)几乎每个(ge)月都在这两个(ge)城市间乘坐高铁动车。“与6年前比(bi)，车次更多了，服(fu)务也越(yue)来越(yue)好。”朱敏杰说。

与铁路服(fu)务同步(bu)提升的，是吐鲁番的游客(ke)接待(dai)量。据统计，2024年，全(quan)市接待(dai)游客(ke)同比(bi)增长21.8%，旅游收(shou)入增长23.4%。吐鲁番交河故城是保存2000多年的都市遗迹，春节期间游客(ke)络绎不绝，其中不少游客(ke)是乘高铁而来。到达吐鲁番当(dang)日，朱敏杰就与亲(qin)友(you)相约到此游览。“你看，上午乘高铁，到家吃顿饭，下午出来玩一点(dian)不耽误。”朱敏杰觉得，“‘双城生活’挺方便的。”

兰(lan)新高铁新疆段自2014年11月开通运(yun)营后，乘火车从乌鲁木齐到吐鲁番时间缩短至50多分钟，“葡萄之乡”融入新疆首府1小时经济圈，迎来发展新机遇，特别是带动了人员往来，拉(la)动了短途旅游。数据表明，如今乘坐高铁动车到吐鲁番的游客(ke)，占吐鲁番游客(ke)总数约60%。

为更好服(fu)务旅客(ke)，新疆铁路部门今年启动打造“天山雪莲”客(ke)运(yun)服(fu)务品牌，突出“开好车、售(shou)好票、强基础、服(fu)好务”；在春节假期增加运(yun)力，增开疆内临时旅客(ke)列车252列。“我们落实好品牌服(fu)务举措，精准投放运(yun)力，持续改善乘车环境(jing)，让旅客(ke)体验更舒心、更温馨。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客(ke)运(yun)部副主任(ren)褚明明说。

与此同时，吐鲁番推出多项冬季旅游优惠(hui)政策，以进一步(bu)拉(la)动“坐着高铁游吐鲁番”。该(gai)市推出在2月28日前游客(ke)可享受A级旅游景区门票5折优惠(hui)的政策；为乘坐高铁来吐鲁番过夜旅游的游客(ke)，发放百万(wan)元文化旅游消费(fei)券。

“吐鲁番并不遥远，欢(huan)迎乘坐高铁来到吐鲁番，来到交河故城。”吐鲁番市文物局交河故城文管所所长王建东说，在传统节日里，感(gan)受历史变迁，非常有意义。我们做(zuo)好接待(dai)服(fu)务，让各地游客(ke)深入了解吐鲁番的历史文化底蕴。

“早晨乘动车过来的，一会准备乘动车回去。这一天过得挺充实，去了火焰山景区，看了赛马、斗鸡；逛(guang)了热闹的亚尔巴扎；了解了古老的坎(kan)儿井，又来到交河故城参观(guan)。”来自乌鲁木齐的游客(ke)余宁意犹未尽：“等(deng)到春暖花(hua)开时，再坐动车来看杏(xing)花(hua)！”（经济日报记者 乔文汇）

高原(yuan)建通途

车窗外，雅鲁藏布江奔流不息。车窗内，乘客(ke)归心似箭。2014年，西藏拉(la)萨市至日喀则市的铁路（拉(la)日铁路）开通以来，在拉(la)萨创业的日喀则人格桑央拉(la)多次乘坐火车回家。

“拉(la)日铁路刚通车的时候，还是普通绿(lu)皮车。后来，变成了复兴号(hao)动车组，拉(la)萨和日喀则两地之间往来的时间越(yue)来越(yue)短。”格桑央拉(la)说，随着列车时速变化的还有日喀则日新月异的发展变化。

和日喀则火车站(zhan)一街之隔的桑珠孜(zi)区甲措雄乡占都村，俨然一座现(xian)代化城镇，街道宽阔，商业繁荣。35岁的占都村村民索南普尺(chi)是日喀则火车站(zhan)的保洁队队长。说起村里的变化，她(ta)滔滔不绝：“依托火车站(zhan)的区位优势，村里成立了运(yun)输公司，建设了停(ting)车场，提供零售(shou)与餐饮服(fu)务，集体经济年营收(shou)逾200万(wan)元，人均分红达3000多元。”

铁路不仅带来家乡巨变，索南普尺(chi)觉得自己的变化也挺大。“普通话水平提升了不少，能和旅客(ke)无障碍交流，有时还充当(dang)家乡的推介官呢。”索南普尺(chi)说，像她(ta)一样依托铁路实现(xian)家门口就业的当(dang)地居民还有300多人。

走(zou)在日喀则街头，道路纵(zong)横(heng)，四通八达。城市变大了，来旅游的人也日益增多。去年，仅珠峰景区，接待(dai)国内外游客(ke)就突破(po)了50余万(wan)人次，同比(bi)增长18%，创历史最高纪录。

游客(ke)下了动车，就可以在火车站(zhan)坐上专线巴士直达珠峰。自去年6月开通以来，珠峰专线巴士发车600余车次，接待(dai)近7000名国内外游客(ke)。依托日喀则高水平开放的一揽子政策，开通珠峰专线巴士的西藏环线旅游有限公司积极探(tan)索交通与文旅业的深度融合。“珠峰专线巴士与当(dang)地酒店、餐厅等(deng)旅游服(fu)务供应商合作，为游客(ke)带来更加安全(quan)、便捷(jie)、高品质的旅行体验。”该(gai)公司负责人陈(chen)长浩说。

除了开通专线巴士，近年来，日喀则市还大力实施基础设施提升行动，全(quan)面加强城市和景区基础设施建设，不断提升游客(ke)服(fu)务水平。

在珠峰景区北大门，新建成启用的旅游综合服(fu)务中心设施设备齐全(quan)。去年，日喀则市定日县总投资(zi)1.63亿元，实施基建类项目13个(ge)，主要用于(yu)景区规划、交通、住宿、餐饮、智慧化等(deng)旅游基础服(fu)务。据介绍，目前，日喀则主推的旅游线路有G318线路，国之大道G219、G349旅游线路、环珠峰旅游线路，以及“上海—日喀则—加德满都”跨境(jing)游。日喀则文旅部门将深化与共建“一带一路”沿线国家的文旅交流合作，持续进行“珠峰之乡·吉祥日喀则”系列品牌推广活动；持续创建跨境(jing)旅游合作区，开发边境(jing)、跨境(jing)旅游线路，完(wan)善入境(jing)旅游服(fu)务；在边境(jing)合作地区探(tan)索跨境(jing)“一日游”活动，积极打造西藏边境(jing)旅游和跨境(jing)旅游示范标杆。

刚刚过去的春节、藏历农事(shi)新年假期，日喀则市举办文艺演(yan)出、展览展示、非遗传承等(deng)多领域的文化活动共688场次。节日期间，日喀则接待(dai)游客(ke)近15.87万(wan)人次，同比(bi)增长55.05%，旅游收(shou)入突破(po)4200万(wan)元，同比(bi)增长52.05%。（经济日报记者 代 玲）

返乡更便捷(jie)

“妈，我上车了，等(deng)着我吃年夜饭……”1月28日，由北京(jing)朝阳站(zhan)开往鸡西西站(zhan)的G937次列车刚驶出站(zhan)台，旅客(ke)韩叶子就和远在黑龙(long)江林口县的母亲(qin)通了电话。

G937次列车，是由中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹(dan)江客(ke)运(yun)段运(yun)营、北京(jing)朝阳开往黑龙(long)江鸡西市的一趟“G”字头旅客(ke)列车，途经15个(ge)客(ke)运(yun)车站(zhan)，全(quan)程(cheng)1676公里，单程(cheng)运(yun)行只需8小时49分钟。

韩叶子回忆说，她(ta)在黑龙(long)江省牡丹(dan)江市上中学(xue)时，从林口县到牡丹(dan)江市也是坐火车往返，“冬天室外温度接近零下30摄氏度，但一上车就要脱掉厚厚的棉衣，并在车上吃早饭”。

后来，韩叶子来到北京(jing)上学(xue)、工作，年节返乡一度让她(ta)苦恼，“刚上大学(xue)那年，林口县还没通高铁，也没有直达的火车，每次回家都要先坐普速列车到哈尔滨或牡丹(dan)江，再倒车才能到家，路上折腾不说，时间也长”。

2021年12月6日，牡佳高铁正式开通，韩叶子的家乡林口县随之步(bu)入发展快车道。牡佳高铁与哈牡高铁、哈佳铁路相连(lian)，黑龙(long)江省内高铁由此形成哈尔滨至牡丹(dan)江、牡丹(dan)江至佳木斯、佳木斯至哈尔滨环线，将牡丹(dan)江、佳木斯、鸡西、七台河等(deng)29个(ge)车站(zhan)联结成环，全(quan)程(cheng)1015公里，运(yun)行仅需6个(ge)多小时，实现(xian)省内高铁闭环，正式构建“2小时至3小时经济圈”。

谈(tan)及家乡的变化，韩叶子说：“高铁直通家门口，家乡引入了更多的企业，楼越(yue)建越(yue)高，现(xian)代化气息愈加浓厚。”

自2012年哈大高铁开通运(yun)营以来，黑龙(long)江省拥有哈大、哈齐、哈牡、牡佳高铁以及哈佳铁路，省内高铁网(wang)越(yue)织(zhi)越(yue)密。目前，黑龙(long)江省境(jing)内有10个(ge)地级市开通高铁，四通八达的高速铁路网(wang)，大幅缩短区域距离，方便旅客(ke)出行，进一步(bu)推动沿线区域经济发展，为东北地区高质量发展按下“快进键”。

列车如一条银龙(long)向家的方向驶去。车厢内传来《春节序(xu)曲》，韩叶子望向窗外，期待(dai)回到蓬勃发展的家乡。 （经济日报记者 马维维）