从梅州到唐山，从“16万公里”回到“0公里”，王琦只(zhi)花了不到一天时间。而(er)从0到16万公里，中国铁路走了100多年。

一切，还要从唐山丰(feng)南(nan)区，一条35公里的人工河——煤河说起。

1876年，开平矿务局总办唐廷枢在勘(kan)查(cha)煤矿时，提出修筑(zhu)铁路以便运输。但因守旧(jiu)势(shi)力极力反对，最(zui)终改为开凿人工河，也(ye)就是煤河。

1881年，开平煤矿日均产煤300吨，运输再次成为瓶颈。为此，洋务派多方斡旋、协调，终于推动唐胥铁路破土动工。当年年底，9.7公里长(chang)的唐胥铁路竣工，中国铁路迈(mai)出第一步。

然而(er)，在“一日千里”与“阻我风水”的碰撞中，清政(zheng)府极力反对使用机车(che)，最(zui)终出现“骡马(ma)拉火(huo)车(che)”的怪象。

中国，就这样步履艰难地迈(mai)进“铁路时代”。此后数十年，无数仁(ren)人志士怀抱强国理想，建铁路、强实业，但战火(huo)纷飞中，路权丧失、工厂被毁。

1912年，面对积贫积弱的中国，孙中山先生浩叹：“今日之(zhi)世界，非铁道无以立国”。他在《实业计(ji)划》中提出，“让中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国。”

然而(er)，受制于半殖民地半封建社会的国情，直至新中国成立时，中国铁路总里程仅不足2.2万公里。

转折，从这一刻开始！

1950年，成渝铁路全线(xian)开工；1952年，宝成铁路、兰新铁路动工修建；1955年，鹰厦(sha)铁路正(zheng)式开工……中国铁路奋起直追。

1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……百年奋斗，今朝(chao)圆梦(meng)，孙中山先生的规划走进现实。

铁路梦(meng)、强国梦(meng)、复兴(xing)梦(meng)，在中国共产党领导下才真(zhen)正(zheng)点燃！

今日中国，拥有世界上最(zui)现代化的铁路网(wang)和最(zui)发达(da)的高铁网(wang)。

如今，中国铁路营业里程突破16.2万公里，覆(fu)盖全国99%的20万人口以上城市；高铁营业里程突破4.8万公里，覆(fu)盖96%的50万人口以上城市。

今日中国，铁路把辽阔的中国大(da)地以前所未有的方式连(lian)接起来。

土生土长(chang)的唐山人王琦，得以一路南(nan)下，到广东工作(zuo)。

“大(da)学毕业后，我加入(ru)了中车(che)唐山公司，成为一名(ming)动车(che)检修员。”王琦说，动车(che)组列车(che)开到哪里，我们的工作(zuo)就延伸到哪里。

“停摆”了近(jin)10年的煤河，变身特色景区，因便捷交通引来八(ba)方来客。

今年春节，王琦特意带着(zhe)妻儿打卡“河头老街”。当夜幕降临，煤河两侧灯火(huo)璀璨，身穿唐装的舞者翩(pian)翩(pian)起舞。

“真(zhen)是难以想象。”王琦感慨，“煤河”曾因煤运而(er)兴(xing)，因污染而(er)衰，如今又(you)因治理、改造而(er)蜕(tui)变。数据显示，春节假期(qi)河头老街景区累计(ji)接待(dai)游(you)客突破51万人次。其中，得益于“轨道上的京津冀”持续提速，北(bei)京游(you)客占比突破20%。

透过“铁路风景”看中国，从0到16万公里，这是一个国家奋起直追的缩影，亦是腾飞中国的见(jian)证。

从CR400到CR450

透过“铁路风景”触摸创(chuang)新的脉(mai)动

这个春节，周毅(yi)选择坚守岗位。但他，却见(jian)证了全球火(huo)车(che)迷心(xin)中最(zui)美的铁路风景：

CR450动车(che)组样车(che)上线(xian)路测试(shi)了！

2024年12月29日，全球最(zui)快(kuai)的高铁列车(che)——CR450动车(che)组样车(che)惊艳(yan)亮相。2025年1月22日，北(bei)方小年，在北(bei)京铁科院国家铁道试(shi)验基地，CR450动车(che)组样车(che)正(zheng)式启动试(shi)验。

“这是CR450动车(che)组投入(ru)运营前的必备工作(zuo)。”身为铁科院机车(che)车(che)辆研(yan)究所研(yan)究员，周毅(yi)介绍(shao)，“样车(che)只(zhi)有经过型(xing)式试(shi)验等性能(neng)验证，并完成60万公里运行(xing)考核，才能(neng)真(zhen)正(zheng)载客。”

春节前后，正(zheng)是CR450动车(che)组牵引性能(neng)、电磁兼容试(shi)验的关键阶段。牵引系统，被誉为动车(che)组的“心(xin)脏”，其能(neng)否持续高效、安全提供(gong)强劲动力，关乎列车(che)运行(xing)安全。试(shi)验过程，团(tuan)队(dui)成员全神贯注地盯着(zhe)司机屏，冒着(zhe)严寒坚守在轨道旁，紧(jin)盯各项数据，绝不放过任何(he)一个技术疑点。

这头，“未来之(zhi)星”CR450准备工作(zuo)有条不紊；那头，春运的交通测试(shi)里，CR400勇挑重担。

数据显示，蛇年春运，有1400多标准组复兴(xing)号列车(che)奔驰在广袤的大(da)地上。从1.0版本到高寒型(xing)、智能(neng)型(xing)、智能(neng)提升(sheng)型(xing)，技术人员创(chuang)新不止，CR400持续升(sheng)级。

“研(yan)发CR400是中国人第一次开展动车(che)组正(zheng)向研(yan)发，并以此为基础建立了中国标准。”周毅(yi)说，正(zheng)是CR400奠定的自(zi)主(zhu)知识产权体系，让我们有实力有底气(qi)研(yan)发CR450。

跳(tiao)出列车(che)看春运，在这场大(da)迁徙里，科技赋(fu)能(neng)的场景比比皆是——

点燃“数”引擎，春运更便捷。

单(dan)日售票2155.5万张，日均访问量(liang)达(da)500亿次量(liang)级，从提交需求到出票只(zhi)需1.8秒……蛇年春运，全球最(zui)大(da)的实时票务交易系统铁路12306，依托庞(pang)大(da)算力、强大(da)系统，让上亿人次实现“指尖购票”。

一秒钟，盘古铁路大(da)模型(xing)即可扫描上千张照(zhao)片，精准识别列车(che)故障点；一分钟，导航软件即可计(ji)算出800公里旅(lu)途的最(zui)佳充电规划，便捷新能(neng)源车(che)主(zhu)回家路……算力，数字经济时代的新质生产力，让春运更高效便捷。

人工智能(neng)助力，春运更安全。

高铁沿线(xian)装上高清摄像头，铁路专线(xian)网(wang)络实时回传(chuan)路况高清视(shi)频(pin)，智能(neng)系统及(ji)时发送安全告警……在人工智能(neng)的支持下，今年国铁郑州局高铁司机拥有了“千里眼(yan)”，行(xing)车(che)更安全。

作(zuo)为全球创(chuang)新最(zui)活跃的领域(yu)之(zhi)一，我国生成式人工智能(neng)产品百花齐放，正(zheng)在持续赋(fu)能(neng)千行(xing)百业，深刻改变着(zhe)春运，也(ye)重塑(su)着(zhe)中国经济。相关研(yan)究显示，我国人工智能(neng)产业体系相关企业超过4500家，核心(xin)产业规模近(jin)6000亿元。

透过“铁路风景”看中国，创(chuang)新引领、数智赋(fu)能(neng)，一个科技焕新的春运中国活力涌动。

从复兴(xing)号到“小慢慢”

透过“铁路风景”感受发展的潜力

今年，你回家的速度变快(kuai)了吗？

在河北(bei)廊(lang)坊居民刘女士眼(yan)中，怀兴(xing)城际铁路让空铁联运变成现实，下了飞机换(huan)高铁，回家的路更便捷。

在北(bei)京工商大(da)学研(yan)究生崔贺眼(yan)中，回家的路有快(kuai)有慢，有速度更有温度。

从北(bei)京到黑龙江牡丹江市长(chang)汀(ting)镇，1600多公里的回家路，高铁只(zhi)花6个多小时就奔驰1500多公里；后半程只(zhi)有74公里，却用时2个多小时。但崔贺却说：“无论是前半程的快(kuai)，还是后半程的慢，都弥足珍贵。”

牡丹江往返长(chang)汀(ting)镇间的唯一一趟旅(lu)客列车(che)，70多年来，穿梭在林海雪原间，逢站必停、风雪不误、从未停歇。到了冬季，大(da)雪封山，它便成为沿线(xian)村民唯一的出行(xing)工具。

“慢”的坚守，不计(ji)成本，温暖人心(xin)，也(ye)孕育着(zhe)新的机会。

今年回家，崔贺发现，小慢车(che)上的陌生面孔多了起来。乘着(zhe)冰雪经济东风，长(chang)汀(ting)镇雪景吸引了中外游(you)客。这趟几乎与共和国同龄(ling)的小慢车(che)更是成为加分项，引得游(you)客打卡留念。

交通，连(lian)接生产与消费，拉近(jin)城市与乡(xiang)村。春运图(tu)景里，全球最(zui)发达(da)的交通网(wang)，畅通“大(da)动脉(mai)”，改善(shan)“微循环”，释放国内大(da)循环无限潜力。

快(kuai)递给力、行(xing)李“先行(xing)”，路途更轻松。

货比人先到。大(da)年初六(liu)，深圳北(bei)站，刚(gang)从湖南(nan)返回深圳的王女士只(zhi)带了一只(zhi)“迷你”行(xing)李箱，“大(da)件物品走快(kuai)递，这会儿已到家门(men)口。”

行(xing)李“先行(xing)”的背后，是快(kuai)递物流业的飞速发展，充分满足新型(xing)出行(xing)需求。国家邮政(zheng)局数据显示，今年春节假期(qi)全国揽投快(kuai)递包(bao)裹超19亿件。

其中，高铁也(ye)有助力。郑渝高铁快(kuai)运示范线(xian)运营一年来，货物发送量(liang)稳定增长(chang)，已超百万件，累计(ji)运输货物7000余吨。

创(chuang)新供(gong)给、优化服务，体验更惬意。

“如今，车(che)厢成了‘美食专列’。”在G808次列车(che)品尝了小碗菜，周昊明赞(zan)不绝口。

今年春运，铁路部(bu)门(men)推陈出新，上线(xian)地域(yu)特色美食。在从郑州到上海的高铁列车(che)上，能(neng)吃(chi)到河南(nan)“驻马(ma)店确山板栗鸡”，在南(nan)昌到北(bei)京的普速列车(che)上，能(neng)吃(chi)到现做的“江西(xi)小炒(chao)”……再加上日益便捷的外卖服务，高铁开到哪里，美食就品到哪里。

“新一代青年群体”需求多样，消费意愿较强。交通打基础，抓住新需求，消费活力将(jiang)持续点燃。

透过“铁路风景”看中国，交通便捷、循环通畅，流动的中国蕴含发展的潜力。

从中国到世界

透过“铁路风景”感知开放的魅(mei)力

若问今年春运最(zui)别样的铁路风景，一张张洋面孔当之(zhi)无愧。

“我们也(ye)来赶春运了，这太不可思议(yi)了。”

“事实上，我从没到过中国的乡(xiang)村，我不相信有网(wang)上照(zhao)片那么美。”

首个“非遗版”春节，叠加过境免签政(zheng)策放宽优化，“来华体验中国年”成为新潮流。数据显示，春节假期(qi)我国共接待(dai)入(ru)境游(you)客逾(yu)343万人次，同比增长(chang)6.2%。

其中，一支四人队(dui)伍将(jiang)镜头对准中国高铁。

“婺源是中国铁路之(zhi)父詹天佑先生的家乡(xiang)，我们必须去那里看一看。”来自(zi)美国的网(wang)络博主(zhu)埃兹拉是一名(ming)铁路爱好者，“我已经对中国高铁‘上瘾(yin)’了，这是世界上最(zui)好的交通工具。”

来自(zi)澳大(da)利(li)亚(ya)的拉克(ke)兰是团(tuan)队(dui)中的“新人”，“在有的国家，火(huo)车(che)发车(che)未必准时，但中国的火(huo)车(che)太准点了。”

在南(nan)昌东站，来自(zi)美国洛杉矶的马(ma)修惊奇道：“快(kuai)来看我发现了什(shi)么，这里有免费的智能(neng)充电座椅，自(zi)动借阅书(shu)房，卫生间屏幕能(neng)显示使用情况！”

当埃兹拉还在为中国高铁而(er)新奇，早(zao)已扎根中国的马(ma)丁已经把高铁视(shi)为日常。

马(ma)丁，今年64岁，加拿大(da)籍雕塑(su)设计(ji)师。因为热爱非物质文化遗产余江木雕，他将(jiang)家安在南(nan)昌，工作(zuo)室开在余江。

对经常往返双城的马(ma)丁来说，高铁是最(zui)佳通勤工具。“坐中国高铁，就像坐飞机头等舱一样。”作(zuo)为设计(ji)师，他对高铁的空间设计(ji)赞(zan)不绝口。

“更重要的是，只(zhi)需一部(bu)手机，不懂中文的我也(ye)能(neng)顺利(li)出行(xing)。”马(ma)丁说。

开放的中国魅(mei)力无限，“走出去”的高铁，也(ye)在深刻改变着(zhe)世界。

千岛之(zhi)国，春潮涌动。

农历正(zheng)月初一，印度尼西(xi)亚(ya)雅(ya)万高铁站台上，当地民众用传(chuan)统舞蹈来庆祝新年。“我们称雅(ya)万高铁为‘Whoosh’，模仿的是高铁呼啸(xiao)而(er)过的声音。”一名(ming)表演者如是说。

开通运营以来，雅(ya)万高铁悄然带来改变：

西(xi)爪(zhao)哇省马(ma)朗嫩加村的村民海鲁尔·伊克(ke)马(ma)尔说，“Whoosh”拓展了自(zi)己的生活。作(zuo)为雅(ya)万高铁的一名(ming)建设者，他通过培训掌握了焊接技术，在项目(mu)完工后开了一间焊接门(men)店，承接制作(zuo)护栏、防(fang)盗窗等业务，生活更轻松自(zi)由。

卡拉旺，印尼工业重镇。印尼中国高速铁路有限公司印尼方董事艾伦·坦迪奥诺说，雅(ya)万高铁让园区与雅(ya)加达(da)及(ji)周边港(gang)口、机场的连(lian)接变得高效顺畅，促(cu)进了商圈蓬勃(bo)发展。

中老铁路、匈塞铁路、蒙内铁路，再加上刚(gang)刚(gang)动工的中吉(ji)乌(wu)铁路……一条条铁路，铺就了经济发展的“快(kuai)速路”，架(jia)起了合作(zuo)共赢的“连(lian)心(xin)桥”。

透过“铁路风景”看中国，和合共生，互利(li)共赢，开放的中国持续拓展发展新空间。

时代的列车(che)上，每(mei)扇车(che)窗都仿佛一幅流动的画卷，记录着(zhe)国家的发展与生活的日常。

蛇年春运的铁路风景里，有温暖幸福的记忆，更有蓬勃(bo)生长(chang)的力量(liang)。

（相关报道见(jian)第八(ba)版）

《 人民日报 》（ 2025年02月20日 02 版）