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参考(kao)消息网2月21日报道据《日本经济新闻》2月20日报道，如果美国对进口汽车征收25%的关税，可(ke)能导致日本汽车在美需求(qiu)下降。因为将关税成本转嫁给消费者意味着提高售价，势必将削弱日本车的竞争力。有观点称(cheng)，一系(xi)列提高关税的措施(shi)对日本六(liu)大车企的影(ying)响可(ke)能高达(da)3万亿日元(约合200亿美元)。马自达(da)、斯巴鲁(lu)等对美出口较(jiao)多的企业(ye)尤其迫切(qie)需要采取对策。

18日，美国总统特朗普宣(xuan)布他可(ke)能会在4月兑现竞选承诺，对进口汽车征收“25%左右(you)”的关税。目前日本出口到美国的乘用车只需缴纳2.5%的关税，这(zhe)意味着税率一举提高到此(ci)前的10倍。日本对美汽车出口额占到总出口额的28%，影(ying)响无疑是巨大的。

进口车在美国车市(shi)的占比(bi)接近一半。英国全(quan)球数据公司的统计显示，在2024年美国售出的1600万辆整(zheng)车中，进口车占比(bi)达(da)到46%。从来源国看，占比(bi)最高的分(fen)别是墨西哥(ge)(16%)、韩国(9%)和日本(8%)。

关税通常由进口商支(zhi)付。就汽车行业(ye)而言，多数情况(kuang)下是由制造商的本地法人进口，再批发给当地的零售商。如果将多缴纳的关税部分(fen)通过涨价转嫁给消费者，势必在价格方面丧失竞争优势。野村证(zheng)券的观点是：“新车平均售价每(mei)上涨1%，需求(qiu)就会减少2%。”

《日本经济新闻》在东海(hai)东京(jing)情报研究所高级分(fen)析师杉浦诚司的协助下，对25%关税税率情况(kuang)下以批发价格为基准(zhun)的追加税额进行了计算，结(jie)果显示丰(feng)田、本田等六(liu)家车企合计达(da)到1.42万亿日元。如果算上针对墨西哥(ge)、加拿大的追加关税，总额将高达(da)3.2万亿日元。