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江西省宜春市(shi)铜(tong)鼓县(xian)天柱峰(feng)景区，游客乘坐直升机俯瞰空中美景。李 劼摄（人民(min)图片）
打个“飞的”到机场、乘坐“空中出租车”跨(kua)长江、在长城边喝一杯无人机送来的咖啡(fei)……低空经(jing)济不断上“新”，逐渐(jian)走进人们(men)生活。
2024年，“低空经(jing)济”写入政府工作报(bao)告，凸显其在国(guo)家(jia)经(jing)济发展中的重要地(di)位。一年来，政策端、产业(ye)端同频共振，全国(guo)多地(di)积极行动，发展低空经(jing)济的新赛道日渐(jian)开阔。
有机构预(yu)测，2025年我国(guo)低空经(jing)济整体市(shi)场规模(mo)将达到8591.7亿元。千米(mi)之下，正机遇无限。
低空“起飞”，城市(shi)竞速迎“风”而上
去年至今，“低空经(jing)济”快速走进大众视野。从(cong)中央到地(di)方，支持政策密集(ji)出台：
党的二十届(jie)三中全会对发展低空经(jing)济提(ti)出了明确要求；工业(ye)和信息化(hua)部等四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，建设现代化(hua)通用航空先进制造业(ye)集(ji)群；中国(guo)民(min)航局、国(guo)家(jia)发展改革委等多个部门分别(bie)在机场建设、城市(shi)数字化(hua)等领域推出相关举措。
多地(di)争相布(bu)局，加快探索天空的“边界”：
不久前，吉林省长白山脚下，天空之城飞行基地(di)迎来首批游客。长白山保护开发区天空之城飞行体验公司(si)董事长廉宁(ning)说，目前已推出3条特色飞行航线，为游客提(ti)供独具特色的游玩体验。
“中移凌(ling)云”低空运营平台各类数据实时刷新，武汉、十堰(yan)等地(di)的低空飞行物航行状态一目了然，加快构建低空智能“信息网”，让(rang)湖北低空产业(ye)“蓄势而飞”。
从(cong)浙江常态化(hua)低空载人航线首航试飞，到海南(nan)首次无人机配送离岛免税品(pin)，一年来，“天空之城”的梦想不断走近。
据不完全统计，去年至今，约30个省份将发展低空经(jing)济写入当(dang)地(di)政府工作报(bao)告或出台相关政策。不久前的地(di)方两(liang)会上，“低空经(jing)济”再度成为高频词，“向天空要生产力”的路径更加明晰。
“一年来，最明显的感受就是认(ren)知廓清了，行业(ye)发展更趋理性了。”空地(di)一体新航行系统技术全国(guo)重点实验室(shi)副主任张学军说，低空经(jing)济的顶层设计不断完善(shan)，从(cong)技术路线到商业(ye)模(mo)式得到进一步梳理论证，新的产业(ye)生态逐步形成。
技术向“新”，产业(ye)发展走深走实
新春假期刚过(guo)，在中国(guo)航空发动机集(ji)团北京航空材料(liao)研(yan)究院，石(shi)墨烯航空电池(shi)研(yan)制中试生产线已开工。这(zhe)里制造的石(shi)墨烯航空电池(shi)将用于(yu)混合动力无人机，相比传统电池(shi)，能量密度能提(ti)升50%以上。
风口(kou)之上，资源要素进一步向低空经(jing)济领域聚集(ji)，创新正多点开花。亿航智能完成eVTOL固态电池(shi)飞行试验；宁(ning)德时代战略投资峰(feng)飞航空，通过(guo)合作提(ti)升电池(shi)性能……向着长续航、轻量化(hua)方向，电池(shi)领域研(yan)发提(ti)速。
从(cong)沃飞长空推出AE200纯(chun)电动有人驾驶载人eVTOL，到沈阳航空航天大学辽宁(ning)通用航空研(yan)究院自主研(yan)制的RX4E锐(rui)翔(xiang)四座电动飞机获颁型号合格证，一年来，技术、产品(pin)上“新”，让(rang)人们(men)看到产业(ye)发展的广阔前景。
从(cong)先进的飞控系统、高精度传感器，到碳纤维复合材料(liao)，产业(ye)链上下游协同发力。我国(guo)加快推动5G-A技术验证和应用试点，探索建立(li)通感一体的低空经(jing)济网络设施，不断夯实数字“底座”。
“我国(guo)主要的信息通信企业(ye)以及动力电池(shi)、电机等企业(ye)都参与(yu)了低空经(jing)济发展。”工业(ye)和信息化(hua)部运行监测协调局局长陶青说，低空经(jing)济与(yu)优势产业(ye)有效结合，锻造了长板(ban)，拓展了增长极。
万亿产业(ye)，如何飞“稳”又飞“好”
业(ye)内人士认(ren)为，我国(guo)低空经(jing)济仍处(chu)于(yu)起步阶段，“飞”向未来还有很(hen)长一段路要走。
做(zuo)好应用牵(qian)引很(hen)重要。当(dang)前，北京、上海、常州等15个城市(shi)已宣布(bu)联合共建低空经(jing)济生态圈，计划到2025年打造100个示范(fan)项目。从(cong)农林植保、电力巡检，到物流配送、空中游览，应用场景探索加快。
张学军认(ren)为，从(cong)目前看，能够(gou)快速实现大规模(mo)商业(ye)运营的是低空物流，政策支持与(yu)基础(chu)设施建设对场景的支撑很(hen)关键。他建议，各地(di)根据自身优势，因(yin)地(di)制宜推动特色应用落地(di)，并在试点基础(chu)上加快场景深化(hua)拓展。
关键技术、产品(pin)性能、配套设施同样决定产业(ye)的发展。业(ye)内人士认(ren)为，低空经(jing)济关键环节存在短板(ban)制约。譬(pi)如，高性能轻量化(hua)材料(liao)、精准感知等技术尚待突破，飞行控制等部分关键零(ling)部件(jian)依赖进口(kou)。和新能源汽(qi)车不同，飞行器在空中难(nan)以通过(guo)简单增加电池(shi)方式提(ti)高续航能力，突破新的电池(shi)技术迫在眉睫。此外，也要培养更多懂技术、懂管理的复合型人才，更好服务产业(ye)发展。
安全是低空经(jing)济发展的最重要基础(chu)，安全需要政策法规和标准体系的护航。吉林省无人机产业(ye)协会会长王树武建议，强化(hua)顶层设计、政策法规建设和标准引领，形成从(cong)低空装备制造、基础(chu)设施建设和保障，到低空运行服务、空域管理等整体规划。
“培育新产业(ye)是场长跑。”张学军说，这(zhe)一过(guo)程中，不仅要资本、政府部门有耐心，也要给产业(ye)界、科研(yan)人员更多时间，深耕技术、做(zuo)强产业(ye)链、完善(shan)体系，稳健前行。
（据新华社北京2月19日电 记(ji)者 张辛欣、张晓洁、王帆）