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导读
面对大国竞争愈演愈烈的态势，东盟坚持在(zai)地区事务中发(fa)挥(hui)核心作用，拒绝选边(bian)站队。中国提出的“一带一路”倡议尽(jin)管遭到了美西(xi)方不遗余力的抹(mo)黑，但依然(ran)赢得了多数国家的广泛欢迎。尤其(qi)是对小国而言(yan)，它们可以搭上中国的“便车”，实(shi)现共同发(fa)展。东盟国家深化对华经贸合作，推动自贸区建设，在(zai)“一带一路”合作框(kuang)架下共促区域繁荣(rong)与稳定，有力推动了人类命运共同体建设。
东南亚国家从未幸免于全球地缘政治格局变化和大国竞争所带来的挑战。尽(jin)管如此，作为一个地区集团，东盟从未支持其(qi)某些成(cheng)员国对南海部分地区的领土主张，从而避免了破坏其(qi)与最大贸易伙伴——中国的贸易关系。
中国是东盟的全面战略(lue)伙伴，自2009年起成(cheng)为东盟第一大贸易伙伴；而东盟自2020年起成(cheng)为中国第一大贸易伙伴。
2010年1月(yue)1日启动的中国-东盟自由贸易区是双方经济往来的基(ji)石之一。中国-东盟自贸区3.0版升级谈判已取得实(shi)质性成(cheng)果，包(bao)括货物贸易、早期收获计划、服务贸易、投资、争端解决机制(zhi)、经济合作等内容，新增(zeng)消(xiao)费者保护和竞争条款，并且在(zai)电子商(shang)务、清洁能源等可持续发(fa)展新动能领域有所侧重。
2024年前8个月(yue)，中国-东盟贸易额达(da)6380亿美元，同比增(zeng)长10%，占中国同期对外贸易总额的15.7%。在(zai)此之前，随着东盟继续融入以中国为中心的全球价值(zhi)链，2022年的双边(bian)贸易额达(da)9753亿美元，接(jie)近1万亿美元大关，占东盟全球贸易总额的近四分之一。尽(jin)管如此，东盟在(zai)拥抱(bao)中国发(fa)起的“一带一路”倡议的同时，在(zai)安(an)全关切和发(fa)展优先事项问题上坚持自身的核心地位，在(zai)中美之间微妙的地缘政治竞争中求平衡。这提醒世界，正如1971年在(zai)吉隆坡签署的《和平、自由和中立区宣言(yan)》所强调的那样，东盟始终如一地努(nu)力使(shi)东南亚成(cheng)为一个和平、自由和中立的地区。
图片来源：新华社
东盟将区域经济合作和可持续发(fa)展作为“东盟印(yin)太展望(wang)”的两大核心支柱(zhu)，这是十分慎(shen)重而明智的选择。美国发(fa)起的“印(yin)太”战略(lue)旨在(zai)围堵中国，阻碍中国崛起，而“东盟印(yin)太展望(wang)”代表了东盟对这一战略(lue)的初步回应。简而言(yan)之，东盟正在(zai)独(du)立自主地发(fa)展自己的战略(lue)伙伴关系，而不是在(zai)大国对峙中选边(bian)站队，这符合6.7亿东南亚人民的最大利(li)益。
有人因为内陆(lu)国家远离工业化所需的原材料供应和制(zhi)成(cheng)品市场而大伤(shang)脑筋，而中老(lao)铁路也许正是打破这一迷思的案例。这条铁路使(shi)老(lao)挝从一个最不发(fa)达(da)经济体转变为一个经济竞争力不断(duan)增(zeng)强的陆(lu)联国。
这条长达(da)1035公里的铁路线连接(jie)了中国昆明和老(lao)挝首都万象，是“一带一路”倡议的旗舰项目之一。作为酝(yun)酿已久的泛亚铁路系统的一部分，它是一个“游戏规则改变者”，有望(wang)重塑整个中南半岛(dao)的物流基(ji)础设施(shi)和互联互通格局，助推区域经济增(zeng)长，促进相关国家的民间交流。
图片来源：中国日报
世界范围内的“一带一路”基(ji)础设施(shi)项目，无一例外地遭到了别有用心者的造谣、诋毁和中伤(shang)，印(yin)尼雅万高铁、马来西(xi)亚东海岸铁路等东盟国家的项目也未能幸免。从散布“债务陷阱(jing)”的危言(yan)耸(song)听，到声称陷入债务困境的东道国“主权(quan)受损”，再到质疑究竟谁从这些项目中受益最大，这些恶意抹(mo)黑构成(cheng)了西(xi)方针对“一带一路”的认知战的主体框(kuang)架。
西(xi)方非常执迷于抹(mo)黑“一带一路”，以至于每当项目遇到哪怕一点小挫折(she)，都会立即被他们拿来当成(cheng)东道国“抵制(zhi)‘一带一路’倡议”的例子而大肆炒作一番(fan)——比如曾经因建设成(cheng)本问题而一度(du)停工的马来西(xi)亚东海岸铁路。同样，“一带一路”项目所在(zai)国的任何国内政治分歧，都毫无例外地为西(xi)方挑拨离间，反(fan)对这一倡议提供了理想的契机。
然(ran)而，“一带一路”倡议得到了150多个国家和30多个国际机构共同支持，这绝不是出于从众心理。相反(fan)，它植根于对发(fa)展需要的共同追求，尽(jin)管各国的优先事项各不相同。
在(zai)西(xi)方不遗余力地妖魔化“一带一路”的背景下，也许我(wo)们需要一套全面的、易于理解的叙事框(kuang)架，用正确的视角来审(shen)视“一带一路”。“一带一路”倡议和当年二战结(jie)束(shu)后美国在(zai)西(xi)欧实(shi)施(shi)的马歇尔计划不一样，因为它从不附加任何条件。
图片来源：新华社
在(zai)这方面，“一带一路”项目的融资和执行方式多种多样，这有助于东道国打消(xiao)不必要的顾虑。越来越多的中国企(qi)业，无论是国有企(qi)业还是私营企(qi)业，现在(zai)都在(zai)积极进军“一带一路”国家，寻求海外发(fa)展。但毕(bi)竟，中国承包(bao)商(shang)在(zai)海外承担(dan)的项目，并非都是“一带一路”项目。
要知道，“一带一带”的运作方式是基(ji)于一种互利(li)关系，也就是说(shuo)东道国和中国都能从中获利(li)。因此，东道国应当以包(bao)容的心态看待中国可能获得的任何地缘政治红利(li)。
对中国而言(yan)，这可能是一种附带的好处，因为中国通过“一带一带”合作而获得的地缘政治影响是无形的。相比之下，在(zai)其(qi)他国家提出的基(ji)础设施(shi)合作框(kuang)架，如由美国领导的七国集团提出的“全球基(ji)础设施(shi)和投资伙伴关系” (PGII) 和由欧盟提出的“全球门(men)户”倡议之下，投资者的利(li)润份额必须作为先决条件加以考虑。
从潜在(zai)的“一带一路”伙伴国家的角度(du)来看，时间从不站在(zai)小国一边(bian)，因为小国可利(li)用的工具较少(shao)。对他们来说(shuo)，最佳选择就是搭上大国的“便车”，通过经济合作与一体化发(fa)展，走向共同繁荣(rong)。要实(shi)现这一点，就必须从命运共同体意识出发(fa)，使(shi)最不发(fa)达(da)经济体也能与其(qi)他国家一样享有平等的地位。
图片来源：中国日报
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