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进入2025年，特斯拉在欧洲市场遭遇了一场“滑铁卢”。
最新披露的数据显示，1月份(fen)，特斯拉在西班牙(ya)销量暴(bao)跌75%，在欧盟第二大电(dian)动(dong)汽车市场的法国销量暴(bao)跌63%新车注册量仅为1141辆(liang)，创下了自2022年8月以来的最低销量水(shui)平(ping)。
就连建有(you)超级工厂的德国，特斯拉1月的新车注册量也仅为1277辆(liang)，销量跌幅(fu)达(da)59%。
对于电(dian)动(dong)车接受程(cheng)度比较高的北欧市场销量也出现暴(bao)跌，其中挪威的特斯拉新车注册量注册量同比下跌38%至689辆(liang)，瑞典(dian)的注册量为405辆(liang)，同比大跌44%。
以下是特斯拉2025年和(he)2024年1月在欧洲的销量对比：
除了欧洲市场，特斯拉在美国加州也遭遇滑铁卢，2024年全年销量下滑12%，新车登记量也连续四个季(ji)度出现下降，而 Model 3 的销量更是出现36%的大幅(fu)下降。
此外，特斯拉在加州的市场也从2023年的60.1%降至52.5%，对比之(zhi)下，像本田、现代等(deng)竞争对手却逐步(bu)提升市场份(fen)额，其中本田同比增长了1.8%，现代则同比增长1.5%。
销量暴(bao)跌背后的真相是什么？
特斯拉销量暴(bao)跌的背后，有(you)分析认为直接原因在于，欧洲针对电(dian)车的补贴，集中退坡，大量欧洲用(yong)户重返燃油车。
不只是特斯拉，整个欧洲的电(dian)车销量都在暴(bao)跌。2023年，上汽MG纯电(dian)车在欧洲卖了近(jin)10万辆(liang)，到2024年，就只卖了5.8万辆(liang)了，下跌41%。
此外，马斯克本人对欧盟选举的干预，也引发了欧洲人对特斯拉的强烈反(fan)感。
过去几个月，马斯克在社交媒体上频繁(fan)介入欧洲政(zheng)治，与欧洲领导人展开激烈交锋。
他支持被欧洲主流舆论(lun)视为右翼的政(zheng)党，比如公开为德国极右翼政(zheng)党选择党站台，在X平(ping)台上直言“只有(you)选择党能拯(zheng)救德国”，还在德国媒体发文称其是德国“最后一线希望”，这一言论(lun)引发德国政(zheng)坛轩然大波，总理朔(shuo)尔茨与之(zhi)隔空交火，政(zheng)府发言人、主要政(zheng)党领导人纷纷指责他“干预选举”。
在英国，马斯克抨击首相斯塔默政(zheng)府，呼吁释放极右翼活动(dong)者汤米·鲁滨逊(xun)，并呼吁英国举行新的选举，这一系列举动(dong)引发英国各界的强烈不满。
电(dian)动(dong)汽车评论(lun)网站在1月底进行的一项(xiang)调查显示，59%的英国电(dian)动(dong)汽车车主和(he)有(you)意购买此类汽车的人表示，马斯克的影响力会阻止他们购买特斯拉。
在美国，马斯克积极参与2024年总统大选，投入大量资金支持特定政(zheng)治阵营。这一行为在政(zheng)治倾向与马斯克有(you)所不同的加州市场可能产生了一定影响。
此外，特斯拉将总部从加州迁至得克萨斯州的决定，以及马斯克与加州州长在某些政(zheng)策上的分歧，都可能对品牌在加州的市场表现产生影响。
除了政(zheng)治因素外，特斯拉还面临着产品策略上的挑战。特斯拉计划在三月推出Model Y的“Juniper”新版(ban)本，许多有(you)意购买的消费(fei)者选择等(deng)待(dai)新款的发布，推迟了购买决定。
尽管存在这些因素，特斯拉的股价(jia)仍继(ji)续跑赢大盘(pan)，过去一年特斯拉股价(jia)累计上涨(zhang)逾(yu)62%，该股目前的市盈率为185.38，不仅领先于传统汽车制(zhi)造商，还领先于市盈率在20多倍的高科技股。
面对销量下滑，马斯克计划在2025年推出廉价(jia)车型(xing)，并加码自动(dong)驾驶技术。
然而，分析人士(shi)指出，品牌形(xing)象一旦受到创始(shi)人的政(zheng)治立场影响，市场结构性分化或将不可避免(mian)。
特斯拉官方尚未就销量问题作出回应。